高速铁路简支梁桥声辐射特性研究

为研究非标准跨度简支梁耦合振动下声场中的噪声辐射特性，建立了车-线-桥耦合动力学模型，求解出CRH2列车经过桥梁时的竖向轮轨力，将竖向轮轨力作为外部激励加载至简支箱梁声学分析软件中，以桥梁动力响应为声学边界条件，运用边界元法求解频域内桥梁结构声辐射特性。研究表明，结构噪声主要分布于梁体上方和梁体下方，梁体上方声压级大于梁体下方；随着车速增加，各场点声压级表现为增大趋势；在翼缘板下设置肋板对声场部分区域降噪效果明显；在全封闭声屏障振动噪声影响下，各场点声压级均有所增大。在不考虑声屏障振动噪声前提下，直立式声屏障对高频噪声的降噪效果较低频噪声更加明显。