| 浅谈跨国战略联盟与我国汽车产业的发展 |
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| 引用本文： | 黄志伟.浅谈跨国战略联盟与我国汽车产业的发展[J].学术交流,2005(3):98-102. |
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| 作者姓名： | 黄志伟 |
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| 作者单位： | 哈尔滨哈飞汽车股份有限公司,黑龙江,哈尔滨,150060 |
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| 摘 要： | 战略联盟(strategic alliance)最早由美国 DEC公司前总裁简·霍普兰德(J.Hopland)和管理学家罗杰·奈格尔(R.Nigel)提出,随即在实业界和理论界引起巨大反响。当前战略联盟发展体现出从线性的联盟链发展为立体的联盟网络、从实体联盟发展为虚拟联盟等五个新趋势。经过50多年的发展,中国汽车产业体现出具有互动功效、劳动力成本低等优势。同时,也存在组织结构分散、市场集中度偏低、缺少自主知识产权核心技术、资金相对缺乏等劣势。面对中国汽车前所未有的机遇和挑战,运用“比较优势”理论和“国家竞争优势”学说分析,中国汽车产业应建立“比较优势竞争战略”,积极实施有效的跨国战略联盟,以融入汽车产业全球化竞争体系,真正形成支柱型战略产业。在与跨国公司建立战略联盟时,我国汽车企业应注意观念的转变、扶持和培育大型企业集团、加强对战略联盟的管理、加强政府对企业联盟的宏观调控等四个方面问题。
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| 关 键 词： | 战略联盟 汽车产业 比较优势 国家竞争优势 |
| 文章编号： | 1000-8284(2005)03-0098-05 |
| 修稿时间： | 2005年1月10日 |
A Brief Discussion on Transnational Strategic Alliance and Automobile Industry of Our Country |
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| HUANG Zhi-wei.A Brief Discussion on Transnational Strategic Alliance and Automobile Industry of Our Country[J].Academic Exchange,2005(3):98-102. |
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| Authors: | HUANG Zhi-wei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | strategic alliance automobile industry comparative advantage national comparative advantage |
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