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| 新中国建立初期中东铁路回归祖国是历史的必然 | |
| 引用本文： | 王凤贤.新中国建立初期中东铁路回归祖国是历史的必然[J].学术交流,1996(5). |
| 作者姓名： | 王凤贤 |
| 作者单位： | 黑龙江大学马列教研部 |
| 摘 要： | 中东铁路是沙俄政府依据《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国东北境内强行修筑的铁路线.从满洲里至绥芬河是中东铁路的干线,从哈尔滨至旅大是中东铁路的支线.1905年沙俄将中东铁路支线南端即长春至旅大段“转让”给日本称“南满铁路”.俄国十月革命胜利后,中苏两国关于中东铁路问题进行了长期反复的交涉.1924年双方签署了《中俄解决悬案大纲协定》(简称《中俄协定》)及《暂行管理中东铁路协定》,形成了中苏第一次共同管理中东铁路的局面.1931年“九·一八”事变后,苏联为了维护自身的利益,不惜牺牲中国的权益,于1935年3月 |
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