出疆物资公路与铁路运输分流研究

建国以来,运输业产值在社会总产值中所占份额并不大,仅有3％左右。但据测算,在80年代到本世纪末期间,交通运输对经济增长的影响达23.6％—28.0％,比农业、能源等其它基础产业对国民经济总量增长的影响都要大得多。但由于我国对交通运输的投资相对不足,使其非但愈加难以支撑国民经济的持续高速成长,而且已经成为制约经济增长的一个主要瓶颈因素。与全国相比,交通运输对新疆经济的影响更大。自80年代中期开始,新疆每年约有1/3的出疆物资运不出去,许多企业都饱尝了物资外运难之苦。进得来出不去,这是交通运输困扰新疆经济的一个特点。 新疆交通外运的另一个显著特点是铁路忙公路闲。兰新铁路和312国道公路线是新疆通往内地省区的2条主要运输通道,前者过度繁忙:出疆物资及人员的95％由它运转,80年代中期以来连年超负荷运转,目前实际年运送量已超过原设计能力的65％,且供需矛盾日趋加剧;后者异常清闲:乌鲁木齐到兰州段有95％以上的过货能力被闲置。铁路过份得宠而公路备受冷落这种强烈反差在我国其它省区并不多见。那么,能不能利用以及如何利用312线国道运送部分物资出疆呢?这是本课题试图回答的主要问题。