| 摘 要： | 2009年，全球车市大幅衰退，中国市场独秀于林。中国汽车工业协会发布的调查数据显示，今年一季度，中国汽车市场逆市增长，一举超越美国，成为全球冠军。4月下旬举办的第十三届上海车展，更成为全球汽车业盛事，那些深陷市场衰退和资金链断裂危机的全球汽车巨头，无一缺席本届车展，成就了上海车展与底特律、法兰克福、东京、日内瓦车展并驾齐驱的国际顶级大展地位。但是，中国这块汽车业的热土，却是洋品牌的天下。过去，自主品牌汽车凭借价格优势在低端市场占有一席之地，然而随着近两年来外资和合资品牌俯冲而下。自主品牌汽车不断失守低端市场。据调查，合资和外资品牌占有中高档轿车市场份额90％以上；即便在中低档轿车市场中，自主品牌的市场份额也只有30％左右。为什么具有性价比优势的自主品牌汽车在品牌形象和产品声誉上低外资品牌一等？诚然，中国自主品牌车企在技术研发和产品设计上，与国际大车厂相较而言，差距仍存；然而最明显的差距，已非产品品质或售后服务，而是品牌和营销。在本土车企寻求全面突破的漫漫长路中，如何在品牌建立和产品营销上取得突破？就此，本刊邀请了三位国内汽车品牌传播领域的资深人士，论道中国自主汽车品牌的传播突破。
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