| 摘 要： | 交通部门CO2排放量约占CO2排放总量的四分之一。发展低碳交通是低碳发展的重要内容。通过扩展Kaya恒等式，运用对数平均迪氏分解法（LMDI），把1991—2009年中国交通部门的c02排放量分解为9种因素的加权贡献，并对每个时间段和每个驱动因素进行了研究。结果表明：（1）交通部门CO2排放量的主要正向驱动因素为城镇化水平、第三产业总值占二三产业总值的比重、人口总量，主要负向驱动因素为单位GDP交通周转量、单位交通周转量能耗、单位城镇人口的二三产业总值、第三产业对GDP的贡献度；（2）通过深化资源税、燃油税等税制改革，加大低碳技术的补贴力度，调整燃油经济性标准等管制政策，加快燃料结构“低碳化”调整，在一定程度上可以减缓CO2排放；（3）交通部门CO2排放量增加的深层原因是交通基础设施投入不足和运输企业的管理水平较低，因此增加交通基础设施投入，平衡区域问的交通设施投资，加快运输企业的市场化改革是CO2减排的有效途径；（4）单位城镇人口的二三产业总值、第三产业的占比、单位交通周转量能耗是抑制CO2排放的主要因素，因此，从长期看加快经济结构调整和发展方式转变，在短期内降低单位交通周转量能耗，是实现CO2减排的关键。
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