| 天津地铁车站基坑围护结构变形与支撑内力分析 |
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| 引用本文： | 王沛,刘彦涛,刘岩,苗沛.天津地铁车站基坑围护结构变形与支撑内力分析[J].城市,2014(8). |
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| 作者姓名： | 王沛 刘彦涛 刘岩 苗沛 |
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| 作者单位： | 1. 天津城建大学地质与测绘学院
2. 天津市建设工程技术研究所
3. 天津路桥建设工程有限公司 |
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| 基金项目： | 天津市建交委科技项目《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量控制研究》，天津市建交委科技项目《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理研究》，天津市建交委科技项目《天津特殊土层的渣土改良与盾构掘进控制技术研究与工程应用》，天津市建交委科技项目《复杂环境下盾构施工控制技术研究与应用》，天津市高等学校科技发展基金计划项目《天津软土地基强度参数综合原位测试研究》 |
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| 摘 要： | 正一、前言随着我国城市建设规模不断扩大,高层建筑及地下交通工程建设中面临很多深开挖问题,特别是在城市地铁建设过程中,有大量的地铁车站深基坑工程。天津城区地铁车站基坑开挖深度一般在18米左右,多数采用内支撑支护体系。在施工过程中,基坑内外土体应力状态的改变会引起土体变形,造成支撑杆件受力和围护结构变形。天津城区土
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| 关 键 词： | 地铁车站 城市地铁建设 围护结构变形 内支撑 支护体系 交通工程建设 土体变形 支撑轴力 水土压力 地连墙 |
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