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| 汽车软包电池的不同液冷因素及组合充电工况的热分析 | |
| 引用本文： | 杨秀丰,屈翔,贾秋红,高成龙,谭伟.汽车软包电池的不同液冷因素及组合充电工况的热分析[J].重庆理工大学学报(社会科学版),2022(5):91-98. |
| 作者姓名： | 杨秀丰 屈翔 贾秋红 高成龙 谭伟 |
| 作者单位： | 1. 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;2. 广州集团汽车股份有限公司汽车工程研究院 |
| 基金项目： | 国家电网有限公司科技项目(5418-202040248A-0-0-00)； |
| 摘 要： | 以某款软包电池为研究对象，建立单体电池传热模型并进行电池单体温升仿真及试验，验证了生热模型的正确性，并采用液冷管的结构，对电池组进行2 C放电仿真分析。仿真结果表明：电池的最高温度为26.96℃,最大温差为2.1℃。通过研究不同冷却液对电池散热的影响，得出50%乙二醇水溶液的冷却效果最好。另外，研究了不同流量对电池均温性的影响。设计15种不同充电倍率组合的充电方案，并分3个阶段进行，确定了基于最大温差和充电时间的最佳快充、中充和慢充模式。 |
| 关 键 词： | 软包电池 冷却管 组合充电工况 散热 |