中国物流业与数字经济融合水平的区域差异及动态演进 |
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引用本文: | 谢欣雨,王健.中国物流业与数字经济融合水平的区域差异及动态演进[J].调研世界,2023(2):33-46. |
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作者姓名: | 谢欣雨 王健 |
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作者单位: | 1. 福州大学经济与管理学院;2. 福州大学 |
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基金项目: | 国家社会科学基金一般项目“新时代物流业高质量发展的动力变革研究”(18BGL018)的资助; |
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摘 要: | 物流业与数字经济融合发展带来的产业运行效率的提升以及生产方式的转变,是物流产业转型升级的重要驱动力。本文从产业融合角度入手,采用熵权-Topsis法测度我国30个省(区、市)物流业与数字经济发展水平。在此基础上,利用耦合协调模型测度物流业与数字经济融合水平,并通过dagum基尼系数、莫兰指数、LISA集聚图以及空间核密度分析揭示我国物流业与数字经济融合水平的区域差异、空间分布特征以及动态演进趋势。研究发现:(1)我国物流业与数字经济融合水平呈现出明显的“东高西低”特征,其中江苏和广东物流业与数字经济融合水平最高,达到优质协调级别。(2)我国物流业与数字经济融合水平的总体基尼系数、区域间差异呈波动下降趋势,区域内差异呈波动上升趋势。表明我国整体物流业与数字经济融合水平的差异在逐渐缩小,但是区域内却因为虹吸效应差异在进一步扩大。(3)我国物流业与数字经济融合水平已形成两大稳定的集聚区,分别是以上海为中心的“高-高”集聚区和以甘肃为中心的“低-低”集聚区。(4)在考虑到时间滞后和空间临近的条件下,物流业与数字经济融合水平呈现出截然不同的演进趋势。
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关 键 词: | 数字经济 物流业与数字经济融合 区域差异 空间kernel密度 产业融合 |
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