| 基于有效时间距离的城市相互作用模型及其应用——以川渝城市群为例 |
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| 引用本文： | 张学辉,王如渊,郭丽娟.基于有效时间距离的城市相互作用模型及其应用——以川渝城市群为例[J].西华师范大学学报(自然科学版),2010,31(2). |
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| 作者姓名： | 张学辉 王如渊 郭丽娟 |
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| 作者单位： | 张学辉,郭丽娟(西华师范大学区域经济研究所,四川,南充,637009);王如渊(西华师范大学国土资源学院,四川,南充,637009) |
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| 基金项目： | 四川省教育厅自然科学重点项目 |
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| 摘 要： | 从人流和货流两个方面,综合公路、铁路、水运、航空四种交通运输方式,并以客运量、货运量体现四种运输方式的差异性,同时考虑列车的直达和中转、长途和短途、高速公路和非高速公路的差异性,结合班次、时间和交通密度引入"有效时间距离",并通过"农业人口调整系数"来反映中国特殊的社会经济背景,而对城市引力模型进行了修正.通过运用修正前后的模型对川渝城市群内18个城市间的相互作用进行对比分析,发现修正以后的模型更加符合现实.修正以前的模型更加强调了"地理空间指向"性,而修正以后的模型更加强调了城市之间的经济联系.
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| 关 键 词： | 有效时间距离 农业人口调整系数 城市相互作用模型 |
An Urban Interaction Model Modified Based on Effective Time-Distance——A Case Study of Sichuan-Chongqing Urban Agglomeration |
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