| 路中型公交专用道停靠站最佳设计方法 |
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| 引用本文： | 阴炳成.路中型公交专用道停靠站最佳设计方法[J].城市,2004(4):28-31. |
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| 作者姓名： | 阴炳成 |
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| 作者单位： | 天津城市规划设计研究院交通所 |
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| 摘 要： | 一、引言 公共汽车作为一种大容量的交通工具,在对有限的道路资源的利用率和安全性上,有私人交通不可比拟的优越性,因此优先发展公共汽车交通已经成为解决城市交通拥挤的主要出路.路中型公交专用道通过在一定路段设置必要的物理设施和管理措施,明确各类交通流(行人、自行车、机动车、公共汽车等)的通行空间,尽量减少相互的干扰,从而提高公共汽车在路段的行驶车速,在各种专用道形式中被认为是较优方案.然而,目前对路中型公交专用道停靠站的布设方法缺少相关的分析,本文首先通过建立以公交车车均延误为目标的分析模型和交通仿真分析手段论证了其停靠站的最佳位置;进而对停靠站进行了详细的交通设计,保证乘客进出公交站台的安全与便捷.基于上述两个方面的考虑,达到减少公交车在停靠站的延误和乘客进出站台的延误,最大限度发挥出公交专用道的实施效果.
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The best design scheme of medium-scale bus lane stop |
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