| 瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型 |
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| 引用本文： | 田琼,黄海军,杨海.瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型[J].管理科学学报,2005,8(1):1-6. |
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| 作者姓名： | 田琼 黄海军 杨海 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学经济管理学院,北京,100083;香港科技大学土木工程系 |
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| 基金项目： | 国家杰出青年科学基金(B)资助项目(70429001). |
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| 摘 要： | 考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平,可以实现系统的净收益极大,此外,也存在一种地铁票价策略使地铁的收益最大,但票价水平高于系统净收益极大时的票价水平.算例结果支持了模型分析结论.
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| 关 键 词： | 交通方式选择 瓶颈模型 停车换乘 logit随机均衡 |
| 文章编号： | 1007-9807(2005)01-0001-06 |
| 修稿时间： | 2004年8月10日 |
Mode choice models based on logit stochastic equilibrium in transportation systems with park-and-ride option |
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| TIAN Qiong,HUANG Hai-jun,YANG Hai.Mode choice models based on logit stochastic equilibrium in transportation systems with park-and-ride option[J].Journal of Management Sciences in China,2005,8(1):1-6. |
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| Authors: | TIAN Qiong HUANG Hai-jun YANG Hai |
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| Abstract: | |
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