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| 基于子区间的车-线-桥振动不平顺影响分析 | |
| 引用本文： | 杨宏印,陈志军,彭旭民.基于子区间的车-线-桥振动不平顺影响分析[J].石家庄铁道学院学报(社会科学版),2016(2):6-11. |
| 作者姓名： | 杨宏印 陈志军 彭旭民 |
| 作者单位： | 中铁大桥 科学研究院有限公司;华中科技大学 土木工程与力学学院;中铁大桥 科学研究院有限公司 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金(51078164); 湖北省自然科学基金(2013CFA135) |
| 摘 要： | 提出了任意子波长区间的轨道不平顺生成方法，讨论了相应时域样本的特性。建立了耦合系统振动方程，对比分析了大波长区间及其子区间不平顺的影响，研究了系统响应的敏感波长。结果表明：轨道不平顺样本的功率谱和解析值一致，不平顺生成方法是合理有效的；轨道不平顺对桥梁位移影响很小，桥梁加速度的敏感波长区间为1～5 m； 0.05～1 m的短波不平顺是轨道加速度的主要激励源，而对车体加速度影响很小。线路养护和维修中应加强对5 m以下波长不平顺的控制；而为提高乘车舒适性，有必要对各种波长不平顺进行控制。 |
| 关 键 词： | 轨道不平顺 车 线 桥耦合振动 敏感波长 共振 动力响应 |
| 收稿时间： | 2015/7/20 0:00:00 |
Influence of Track Irregularity on Train rail bridge Vibration Based on Sub interval |
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| Authors: | Yang Hongyin Chen Zhijun and Peng Xumin |
| Institution: | China Railway Bridge Science Research Institute Ltd.;China Railway Bridge Science Research Institute Ltd.;School of Civil Engineering & Mechanics, Huazhong University of Science & Technology |
| Abstract: | |
| Keywords: | track irregularity train rail bridge coupled vibration sensitive wavelength resonance dynamic response |
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