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| 福建合资铁路建设的思考 | |
| 引用本文： | 林秀生.福建合资铁路建设的思考[J].东南学术,1997(2). |
| 作者姓名： | 林秀生 |
| 摘 要： | 省八届人大四次会议通过的《福建省国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》，要求“九五”期间全省新建成铁路378公里，2000年铁路营业里程达1402公里，形成进出省三个通道（鹰厦线、横南线、梅坎线），完成漳龙、梅剑、外福线的技术改造，争取动工建设福厦、温福铁路，并为争取漳潮、赣龙铁路在“十五”期间开工建设创造条件。实现这一目标，福建在2010年就有了布局合理、技术先进、能力配套、机动灵活的铁路网络。但是，由于福建铁路位于全国路网东南本稍，目前还不是路网干线，国家不可能拿出更多的资金投入福建的铁路建… |
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