|
|||||
|
|
| 晚清铁路外债国家政策形成新探 | |
| 引用本文： | 谢良平,朱从兵.晚清铁路外债国家政策形成新探[J].百色学院学报,2012,25(2):92-99. |
| 作者姓名： | 谢良平 朱从兵 |
| 作者单位： | 苏州大学社会学院,江苏苏州,215123 |
| 摘 要： | 1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清＂借债筑路＂政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。 |
| 关 键 词： | 晚清 铁路外债 借债筑路 芦汉铁路 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |