基于步行指数与网络分析的轨道交通站点影响区划定及分类方法 ——以天津为例 |
| |
引用本文: | 王维礼,张琳.基于步行指数与网络分析的轨道交通站点影响区划定及分类方法 ——以天津为例[J].城市,2019(4):63-74. |
| |
作者姓名: | 王维礼 张琳 |
| |
作者单位: | 天津市市政工程设计研究院建筑规划院;天津市市政工程设计研究院 |
| |
基金项目: | 天津市建设系统软科学研究计划 |
| |
摘 要: | 轨道交通站点影响区是以公共交通为向导的开发模式(TOD)引导城市发展的关键核心节点,科学合理地划分轨道交通站点影响区是未来城市轨道交通发展规划、轨道站点接驳策略制定、轨道交通站点可达性研究、指导用地开发与土地利用等相关研究的工作基础。目前,常用的研究手段未考虑影响行人步行特征的各项因素,并且在划分影响区时易发生重叠现象。由此,利用地理信息系统(GIS)平台引入泰森多边形、提出步行指数,同时利用自然间断点分级法优化完善传统分级分类方法,构建一个较为科学合理、符合各站实际情况的轨道站点影响区范围划分体系。
|
关 键 词: | 轨道交通站点 泰森多边形 步行指数 地理信息系统(GIS)平台 自然间断点分级法 |
本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录! |
|