首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     检索      

基于步行指数与网络分析的轨道交通站点影响区划定及分类方法 ——以天津为例
引用本文:王维礼,张琳.基于步行指数与网络分析的轨道交通站点影响区划定及分类方法 ——以天津为例[J].城市,2019(4):63-74.
作者姓名:王维礼  张琳
作者单位:天津市市政工程设计研究院建筑规划院;天津市市政工程设计研究院
基金项目:天津市建设系统软科学研究计划
摘    要:轨道交通站点影响区是以公共交通为向导的开发模式(TOD)引导城市发展的关键核心节点,科学合理地划分轨道交通站点影响区是未来城市轨道交通发展规划、轨道站点接驳策略制定、轨道交通站点可达性研究、指导用地开发与土地利用等相关研究的工作基础。目前,常用的研究手段未考虑影响行人步行特征的各项因素,并且在划分影响区时易发生重叠现象。由此,利用地理信息系统(GIS)平台引入泰森多边形、提出步行指数,同时利用自然间断点分级法优化完善传统分级分类方法,构建一个较为科学合理、符合各站实际情况的轨道站点影响区范围划分体系。

关 键 词:轨道交通站点  泰森多边形  步行指数  地理信息系统(GIS)平台  自然间断点分级法
本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录!
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号