| 北京市拥堵收费政策公众可接受性研究 |
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| 引用本文： | 陈佩虹,常婷婷,章洁. 北京市拥堵收费政策公众可接受性研究[J]. 北京交通大学学报(社会科学版), 2021, 20(4): 113-124. DOI: 10.3969/j.issn.1672-8106.2021.04.011 |
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| 作者姓名： | 陈佩虹 常婷婷 章洁 |
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| 作者单位： | 北京交通大学 经济管理学院,北京 100044 |
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| 摘 要： | 考虑北京市实际情况,将拥堵收费政策与尾号限行、改善公交服务以及公交票价优惠政策组合设计成三种不同的交通需求管理政策包.在价值-信仰-规范理论基础上,构建结构方程模型测度以上三种政策包的可接受性,同时分析影响拥堵收费政策可接受性的因素.研究表明,影响收费政策可接受性的因素主要是问题意识、行动意愿、感知有效和感知自由等;公众可以接受低价格拥堵收费来代替尾号限行,但不愿接受高价格拥堵收费政策.北京市政府要想实施拥堵收费政策,需谨慎设计收费水平等细节,此外,提高收费政策的可接受性还需要提高公众问题意识以及开展新政策预实施等.
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| 关 键 词： | 拥堵收费 可接受性 结构方程模型 |
Public Acceptability of Congestion Charging Policy in Beijing |
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| CHEN Pei-hong,Chang Ting-ting,Zhang Jie. Public Acceptability of Congestion Charging Policy in Beijing[J]. Journal of Beijing Jiaotong University Social Sciences Edition, 2021, 20(4): 113-124. DOI: 10.3969/j.issn.1672-8106.2021.04.011 |
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| Authors: | CHEN Pei-hong Chang Ting-ting Zhang Jie |
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