| 不同条件下出行方式平衡模型及特性分析 |
| |
| 引用本文： | 林震,杨浩.不同条件下出行方式平衡模型及特性分析[J].管理工程学报,2004,18(2):30-34. |
| |
| 作者姓名： | 林震 杨浩 |
| |
| 作者单位： | 北方交通大学交通运输学院,北京,100044 |
| |
| 摘 要： | 运用交通瓶颈模型的思想,分别对共用线路与平行线路条件下的出行方式分布进行分析。分析考虑到两个方面,一是公交方式输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是私人小汽车与公交方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况。通过寻找出行者选择不同交通方式的成本平衡点,得到不同情况下的需求分布。其次,对两种不同条件下的排队等待时间与拥挤风险费用的特性进行分析。最后,给出一个简单的算例。
|
| 关 键 词： | 出行方式 瓶颈模型 用户平衡 公交方式 小汽车 |
| 文章编号： | 1004-6062(2004)02-0030-05 |
| 修稿时间： | 2002年10月23 |
Characteristics of Trip Modal Equilibria under Different Conditions |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | modal split bottleneck model user equilibrium public transport private cars |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
