| 城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析 |
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| 引用本文： | 程立,李志纯.城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析[J].管理科学,2020,23(6):59-72. |
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| 作者姓名： | 程立 李志纯 |
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| 作者单位： | 华中科技大学管理学院 |
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| 基金项目： | 国家杰出青年科学基金资助项目(71525003) ; 国家自然科学基金重大资助项目(71890974; 71890970); 国家自然科学基金中
欧合作资助项目(71961137001) |
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| 摘 要： | 在分析环形放射状城市系统均衡的基础上，提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选择住宅位置和住房面积使其效用最大;房地产开发商通过决策住房供应量来最大化净利润;通勤者选择通勤费用最小的路线出行.研究结果表明投资环线后整个城市面积扩大，城市居住密度、房价和开发商住房投资强度在环线处出现“山峰”，而家庭住房面积在环线处出现“山谷”;环线投资建设使得城市居民和整个城市系统均受益;平均居住密度、平均房价、平均土地价值和平均投资强度下降，但平均住房面积增加.此外，轨道交通线路造价对环线投资决策带来重大影响.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 环线投资 城市系统均衡 社会福利 |
Investment in ring rail transit lines and its social welfare |
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| CHENG Li,LI Zhi-chun.Investment in ring rail transit lines and its social welfare[J].Management Sciences in China,2020,23(6):59-72. |
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| Authors: | CHENG Li LI Zhi-chun |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban rail transit ring rail transit line investment urban system equilibrium social welfare |
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