|
|||||
|
|
| 考虑碳排放成本的差异化停车券管理研究 | |
| 引用本文： | 于璐伊,郑煜,张小宁.考虑碳排放成本的差异化停车券管理研究[J].管理科学,2020,23(11):47-58. |
| 作者姓名： | 于璐伊 郑煜 张小宁 |
| 作者单位： | 同济大学经济与管理学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(71890970; 71890973; 71531011) |
| 摘 要： | 给定允许公交车和轿车两种交通模式出行的双模式单起讫点的交通系统，以瓶颈模型为基础，考虑停车位的空间位置分布，提出了两种停车券管理策略: 一是指定车位停车券策略;另一是不定车位停车券策略． 两种形式均可以确保持券用户在停车场停车的权利，但前者进一步限定了轿车停车的位置． 结合动态拥挤收费机制，以最小化系统出行成本和交通系统碳排放成本为目标进行策略优化研究，研究表明停车券管理策略可以消除停车位供给不足导致的停车竞争，降低轿车出行成本． 此外，指定车位停车券和动态拥挤收费的综合实施可以实现系统最优． 为了便于实施，并考虑公众的可接受性，只发放不定车位停车券也可以成为效率比较高的次优方案． |
| 关 键 词： | 差异化停车券 碳排放成本 瓶颈模型 双模式交通系统 |
Differentiated parking permits for traffic management considering traffic emission costs |
|
| YU Lu-yi,ZHENG Yu,ZHANG Xiao-ning.Differentiated parking permits for traffic management considering traffic emission costs[J].Management Sciences in China,2020,23(11):47-58. | |
| Authors: | YU Lu-yi ZHENG Yu ZHANG Xiao-ning |
| Abstract: | |
| Keywords: | differentiated parking permits traffic emission cost bottleneck model bi-modal traffic system |
| 点击此处可从《管理科学》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《管理科学》下载免费的PDF全文 | |