| 再论清末铁路国有与民营之争 |
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| 引用本文： | 吴仁明,高继国. 再论清末铁路国有与民营之争[J]. 重庆文理学院学报, 2012, 31(3): 131-136 |
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| 作者姓名： | 吴仁明 高继国 |
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| 作者单位： | 成都理工大学 政治学院, 四川 成都 610059;成都理工大学 政治学院, 四川 成都 610059 |
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| 基金项目： | 本文系成都理工大学2010-2013 年度骨干教师资助项目(项目号:HG0092) ;成都理工大学优秀创新团队资助项目(项目编号: HY0084) 的研究成果。 |
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| 摘 要： | 清末铁路从国有政策到民营政策的失败不是民营本身的政策错误，而是民营不够所造成的。诸多民营铁路公司无论从清政府的宏观管理还是公司的微观治理看都不符合民营公司的基本要件，所谓民营化的失败本质上是官办思维的失败。这给我们今天的公共交通建设带来启迪。
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| 关 键 词： | 清末 铁路 国有 民营 |
Reappraising the Railway Policy of Nationglized and Pravated in Late Qing Dynasty |
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| WU Ren-ming and GAO Ji-guo. Reappraising the Railway Policy of Nationglized and Pravated in Late Qing Dynasty[J]. Journal of Chongqing University of Arts and Sciences, 2012, 31(3): 131-136 |
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| Authors: | WU Ren-ming and GAO Ji-guo |
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| Affiliation: | College of political, Chengdu University of Technology,Chengdu, Sichuan 610059, China;College of political, Chengdu University of Technology,Chengdu, Sichuan 610059, China |
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| Abstract: | The failure in policy from nationalized to privted was not the policy of pravated but the insufficience in late Qing Dynasty. It was not accord with the fundmental element, Wether the macroscopic management of Qing or the microcosmic administer of corporaton. The essencial cause was the ideology of nationlized. There are many reflection on public transportation. |
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| Keywords: | late Qing Dynasty railway nationalized pravated. |
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