重庆市电动汽车产业发展SWOT分析

电动汽车是实现汽车产业可持续发展的有效路径,它的快速发展对节约能源和保护环境都有着重要意义。重庆市作为中国汽车工业板块的重镇,高度重视电动汽车的发展。阐述重庆市电动汽车产业发展的现状,分析重庆市发展电动汽车所面临的机遇和挑战、优势和劣势,并提出相应对策。     

我国电动汽车产业技术创新能力的研究综述

近年来,发展电动汽车产业已成为汽车行业发展的重点方向.技术创新是推动电动汽车产业化的关键因素.通过分析我国电动汽车产业技术发展现状和学术界的相关研究,为以后研究电动汽车产业技术创新提供理论和方法支撑.     

电动汽车充电桩普及障碍及对策

作为一种绿色交通工具,电动汽车使用成本低廉,普及速度迅猛,发展前景广阔。在全球能源危机加重及人们环境意识增强的大背景下,政府、社会团体及个人都将积极推进电动汽车的应用与发展。充电桩作为电动汽车使用所必需的配套基础设施,其社会效益和经济效益不言而喻。但目前我国电动汽车充电桩数量不足,标准不一,布局不合理,已经成为电动汽车发展的瓶颈,分析影响电动汽车充电桩市场普及的原因并提出相应的对策,对我国电动汽车产业加速发展具有重要意义。     

中国电动汽车产业发展现状、问题与未来

为推动中国电动汽车产业与技术的进一步发展,对“十五”到“十三五”期间中国电动汽车的发展历程进行回顾,对20年来中国电动汽车整车技术、动力电池技术、驱动电机技术与燃料电池技术等方面所取得的研究进展进行总结,从产业总体概况、动力电池、驱动电机、充电基础设施以及燃料电池产业等方面分析当前中国电动汽车产业发展现状。研究认为,中国电动汽车产业发展态势良好,在整车及关键零部件方面都培育出一批具有集聚效应的龙头企业,电动汽车产业链已初具规模,但仍存在大而不强的风险,关键核心技术与国际水平具有一定差距;国家应加强政策引导,大力推动核心技术发展,提升现有电池的能量密度,超前部署新型动力电池的研发,并优化电动汽车发展的相关激励政策,制定动力电池和电动汽车残值评估、梯次利用及回收等相关标准和规范,进一步挖掘和探索新型商业模式,建立电动汽车推广与交通体系建设、能源体系升级以及出行结构优化等多领域融合互动的协同发展机制。     

特斯拉汽车在全球火爆引发的思考

随着传统汽车所带来的全球能源危机和环境污染问题的日益严重,发展新能源汽车特别是电动汽车便受到了高度重视,成为缓解和改善当前汽车产业困境的重要途径。而美国特斯拉汽车公司生产的电动汽车更是风靡全球。本文试图通过对比亚迪电动汽车和特斯拉电动汽车的专利比较,来分析特斯拉电动汽车火爆背后的原因,并提出建设性意见和展望。     

我国纯电动汽车制造业的产业关联效应分析——基于2010年全国投入产出延长表

为应对日益严峻的能源与环境危机,我国也着力发展新能源汽车,这为纯电动汽车制造业的发展提供了契机。目前,有关新能源汽车的研究主要集中于技术、产业发展趋势及市场化等方面,多采用定性方法研究。本研究通过国内典型的纯电动汽车技术与数据调研,首次编制纯电动汽车投入产出结构,并基于2010年全国投入产出延长表,分析了纯电动汽车制造业的经济关联效应和产业波及效应。研究表明,纯电动汽车制造业发展对其上游产业拉动能力极强,而对其下游产业的推动作用相对较小;整体而言,纯电动汽车制造业对国民经济发展有较强的带动作用。     

“电动汽车-车联网”商业模式研究

电动汽车的产业化和商业化是低碳交通领域的绿色变革, 但由于电池等技术瓶颈一时难以突破, 在传统的商业模式下, 电动汽车保有量增长亦是困难重重, 其发展必然要求创新商业模式。车联网及其承载的智能交通, 作为一种智能化信息网络服务系统为电动汽车商业模式带来了进化与整合的历史机遇, 并为电动汽车的规模化发展提供了新的商业模式, 即“电动汽车-车联网”商业模式。“电动汽车-车联网”商业模式是一种基于物联网技术的智能信息服务网络, 为各系统主体提供资金结算、智能监控、信息服务等应用模式。     

重庆市发展第三产业与就业关系研究

分析重庆市面临的巨大就业压力,说明发展第三产业对于重庆市解决就业问题的重要意义,依据重庆市第三产业的发展现状和发展条件提出了大力发展重庆市第三产业的一些建议.     

“充电设施+互联网”商业模式设计

发展电动汽车产业是国家战略,是国家"十三五"新兴产业规划重点。充电设施的数量、分布和服务水平直接影响到电动汽车产业的发展速度和质量,目前充电设施建设低于预期和规划目标、滞后于电动汽车市场。1.基于充电设施产业发展现状,分析确定以电网公司为主体构建充电设施互联网运营平台;2.运用"商业模式画布"法,设计以线下充电设施和线上互联网运营平台为载体的"充电设施+互联网"商业模式,该模式分为三个阶段:充电服务阶段、社交商务阶段和智能集成阶段;3.以"数据资产"和"商业生态圈"吸引资本投入充电设施建设乃至电动汽车产业,同时发展和完善了"生态圈";4.最后探究了发展该商业模式的具体路径。     

重庆市产业集群发展与培育策略探讨

本文根据产业集群理论,深入分析了重庆市产业集群发展类型、发展特点,探讨了重庆市产业集群发展中存在的问题,提出了重庆市产业集群发展的培育策略。文章认为重庆的产业集群发展目前尚处于形成阶段,基本上属于低端道路型产业集群,需要进一步培育和发展重庆市的产业集群。     

基于SWOT对重庆市数字创意产业的分析

根据国际经验,当人均GDP超过3 000美元时,第三产业特别是知识型、智能型现代服务业会得到蓬勃发展。数字创意产业作为信息技术和文化产业相结合的新兴产业,具有巨大的发展潜力。大力发展数字创意产业,对于调整和优化产业结构、引领经济发展和社会进步、增强城市综合竞争力、建设现代化大都市具有极其重要的意义;此外,对数字创意产业的深入研究也是促进重庆市数字创意产业快速健康发展的重要前提。借助SWOT分析工具,通过分析重庆市数字创意产业发展的现状,找出重庆市发展数字创意产业的优势、劣势、机会与挑战,在此基础上提出重庆市数字创意产业发展战略和措施,进而为重庆市更快、更好地发展数字创意产业提供建议。     

重庆市现代服务业就业效应分析

大力推动服务业的发展对解决我国面临的严重就业压力具有重要意义,现代服务业作为服务业的重要组成部分,其吸纳劳动力的能力正逐渐超越传统服务业.本文从就业比重、就业弹性、结构偏离度、比较劳动生产率四个方面对重庆市现代服务业的总体就业效应和内部各行业的就业效应进行了分析,提出应区别发展服务业,在大力发展金融业等现代服务业的基础上优化传统服务业结构,从而切实有效的解决就业问题.     

重庆市农村公共产品供给路径研究——基于制度变迁视角

农村公共产品是促进农民增收和农村经济发展的物质基础。重庆市集大城市、大农村为一体,城乡二元结构突出,目前重庆市农村公共产品供给中存在的制度困境已经成为制约农民收入增长和农村经济发展的主要障碍。因此,在统筹城乡发展和建设＂五个重庆＂的背景下,完善重庆市农村公共产品供给路径既具有必要性,更具有迫切性。从制度变迁及路径依赖的视角对重庆市农村公共产品供给制度进行分析,并在此基础上为创新重庆市农村公共产品供给制度提出建议。     

台湾新竹工业园的技术创新措施及对重庆高新区发展的启示

台湾新竹科学工业园已发展成为当今世界科学园的一个成功典范，总结其成功经验，对创建和发展我国大陆高新产业园具有一定的借鉴意义。介绍园区按照主流产业活动的差异与区域创新能力的强弱而划分的发展历程；分析园区在促进技术创新方面的主要措施。结合重庆高新区发展现状，论述提高重庆高新技术产业开发区创新能力的启示与建议。     

新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。2017年,私人购买量大幅上升到41%,汽车动力电池行业集中度上升,三元电池装机占比显著增加到44%,车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台,加上国家和地方补贴的进一步退坡,新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发,电池等关键零部件的核心技术仍需突破,充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后,中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看,燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。     

金融危机与重庆模式

全球金融危机的全面爆发,让沿海地区经济模式遭受了前所未有的冲击,然而重庆经济却逆流而上,成为中国经济转型中的崭新引擎。重庆经济以其特有的发展模式抗击了金融危机的冲击并在金融危机后得到了持续稳定的发展,“重庆模式”深受理论界和实践界关注。在分析重庆模式具体内容的基础上,将重庆模式与其他区域经济发展模式进行了比较,研究结果发现,重庆模式是一种政府主导的、以发展内需为主的良性可持续发展模式,并强调创新的生产力发展模式和不断提高的政府质量是保证重庆经济长期稳定发展的重要条件。     

“畅通重庆”轨道交通建设的公共政策研究

运用公共政策相关理论，结合重庆实际，介绍重庆市委、市政府做出的“畅通重庆”建设的英明决策，阐明其对加快重庆交通发展、解决交通拥堵、利于环境保护、提高经济效益、增进可持续发展和提升重庆国际化大都市形象的重大意义。     

基于DEA模型的我国低碳产业政策执行效果研究——以我国电力行业节能减排政策为例

在低碳经济转型背景下,低碳政策的执行效果对我国的节能减排工作、应对气候变化以及经济社会可持续发展至关重要。利用数据包络分析方法,根据我国27个省、自治区、直辖市电力部门2006—2010年的数据,讨论了我国电力行业节能减排政策的执行效果。研究发现：我国电力行业节能减排政策的执行效果从总体上来说不理想,存在地区差异。导致这种不理想的原因是：政策制定本身存在问题;政策执行过程中管理体制分散、执行主体决策不当、执行主体人员素质不匹配等;产业结构与生产技术问题;地区发展不平衡;政策宣传不到位。     

合芜蚌汽车配套产业集群运行机制与结构升级

基于产业经济学原理,对安徽汽车零配件产业做了分析,发现合芜蚌汽车零部件配套能力严重不足,该产业结构和地区分布上存在一系列问题。安徽汽车零配件产业的长足发展,必须要形成合芜蚌为一体的汽车零配件产业结构合理化、高级化良性循环机制。