习近平关于建设交通强国的重要论述探析

党的十八大以来,习近平总书记立足于我国交通运输"大而不强"的客观现状,继承和发展了马克思主义交通运输理论与中国共产党人提出的交通建设的系列理论,多次对建设交通强国作出指示、提出论述,为新时代交通强国建设提供了思想引领。习近平总书记关于建设交通强国的重要论述,是一个科学完整的理论体系,重点回答了新时代交通建设的发展战略、发展定位、发展理念、发展目标等重大问题。新时代建设交通强国,需要在发挥交通科技创新的支撑作用、丰富发展和弘扬"两路"精神、推进交通治理体系和治理能力现代化以及加强党的领导和党的建设等方面下功夫。     

西部交通发展问题的几点思考

西部交通发展对于西部经济社会可持续发展具有十分重要的现实意义。本文以国家"十二五"规划为指导,从西部大交通体系建设、交通建设资金的筹资与管理、交通与西部经济社会可持续发展等三个方面,对西部交通发展问题进行了有益探索。     

新中国成立初期毛泽东民生思想及其当代意义——以《毛泽东文集》篇名中含有“必须”词语的文稿为例

新中国成立初期,毛泽东重视民生,注重民生问题的解决,提出了全心全意为人民服务的民生理念,阐述了解决民生问题的基本原则,致力于解决社会发展中水患、交通、住房、卫生防疫等切实关系人民生产生活的民生事务.毛泽东的民生思想,不仅在理论上丰富和发展了毛泽东思想的内容,而且对当前加快推进以改善民生为重点的社会建设,构建社会主义和谐社会具有重要的现实指导意义.     

警察制度下近代北京城市的交通管理

从清末开始至民国时期,警察机构成为北京交通管理制度最重要的制定者和管理措施直接的实施者,在制定各种交通法规的基础上,采取了加强车辆登记管理、成立专门交通巡逻队、规范车辆停运、加强驾驶人员管理、强化道路管理、规范交通指挥手势等多种措施,但是警察在规范城市交通的同时也遭遇到了种种困境。清末民初,首都北京警察对交通进行管理成为当时全国城市交通管理的典型模式,也为之后以警察专管交通奠定了基础。     

学习贯彻"三个代表"重要思想推进云南交通新的跨越式发展

推进云南全面小康社会建设,必须加快交通建设步伐。云南交通建设的重点是公路建设,全面提高全省公路的质量和等级。要适应新的形势和要求,推进公路建设的市场化、集约化、生态化、社会化进程。     

加快交通设施建设 给力茂名科学发展

交通是经济和社会发展的先导性和基础性产业,是联系国民经济各个环节、各个部门和各个地区的纽带,现代化的经济和社会离不开现代化的综合交通。加快交通设施建设是茂名科学发展、跨越发展的迫切需要。本文分析了茂名交通设施建设存在的主要问题,提出了加快交通设施建设的主要任务和保障措施。     

试论港航交通财务审计的作用

党中央、国务院提出的全面建设小康社会和实施振兴东北等老工业基地战略部署,为交通运输发展提供了新的契机和需求,新一轮交通发展的基本思路已经确立,全面完成我省交通新的跨越式发展目标,对交通战线的财务审计工作提出了新的要求和挑战,只有进一步提高认识,明确任务,不断提高管理和服务水平,实行有效的服务和监督,履行好“指导、协调、服务、监督”职能,才能更好地为交通事业的建设和发展服务。下面我们就港航     

交通肇事罪的司法疑难问题研究

交通肇事罪是种具有复杂性的常见性犯罪,在司法实践中存疑甚多。本文试图从该罪的主体入手加以澄清、界定,进而对该罪的共同犯罪问题、行为人利用非机动车肇事如何定性、公共交通管理范围外能否成立该罪等几个问题进行了分析、探讨。关于交通肇事罪的共同犯罪问题,笔者也主张对肇事后逃逸的行为应设立新的罪名加以惩罚,从而在现行的刑法理论架构内解决其它问题。随着我国道路交通安全法的施行,公共交通管理范围外的交通肇事应认定成立交通肇事罪,这是新法所体现的精神。     

基于城市轨道交通相关产业链的融资运营研究

随着城市经济的不断发展,城市交通已出现严重的拥挤问题,为了解决这一问题,我国部分大中型城市纷纷提出大力推进城市轨道交通建设。近期我国的轨道交通即将进入建设高峰期,但由于城市轨道交通建设投资大、投资回收期长,现在国内城市的轨道交通运营都处于亏损状态。目前,国内研究学者分析了城市轨道交通建设采用不同融资运营模式的优缺点,在此基础上,本文从城市轨道交通建设相关产业链的视角进行分析,探讨城市轨道交通的融资运营。     

论实现交通统计信息现代化的途径

本文简要介绍了交通事业发展面临的新形势和新挑战,通过总结交通统计信息工作中存在的问题,探讨交通统计信息化建设的重要支撑作用和实现交通统计信息现代化的途径。     

地方公路基础设施建设投融资新体制探析

地方交通基础设施的投融资,主要沿袭传统的融资模式,即财政投资和银行借贷依然是主要方式。由于交通基础设施投融资体制改革滞后,公路交通建设资金来源渠道单一,导致交通建设资金短缺,高速公路建设规模和速度受到一定程度的影响。明确划分基础设施建设中的责任,促进高速公路建设实现"投资主体多元化、投资方式多元化、投资渠道多元化"的投融资体制,可有效防范财政金融风险。     

桂林国际旅游胜地旅游交通综合体构建

作为基础设施建设的一部分,旅游交通综合体的构建在桂林国际旅游胜地建设中占据着非常重要的位置,对提高桂林旅游产品市场竞争力、加快桂林旅游产品品牌建设、拉动地方经济增长均具有非常重要的意义.文章对构建桂林国际旅游胜地旅游交通综合体的指导思想、原则和流程进行了综合分析,同时结合桂林国际旅游胜地的基本情况,提出了构建过程中需要注意的问题以及策略建议,为将来桂林国际旅游胜地开展旅游交通综合体建设提供了一些新的思路.     

河北省路、港、航立体交通体系建设现状和发展对策

本文在对河北省沿海和陆上资源的现状、功能、地位进行实际考察和综合性分析的基础上,把握河北省路、港、航立体交通体系建设的规划依据和建设现状,分析河北省路、港、航立体交通体系建设存在的主要问题.试图以谋划构建立体交通体系内"京-津-保-廊工业制造区"、"京-津-唐-秦-沧环渤海海洋经济区"、"冀中南沿路产业区"和"张承环京津生态经济区"等四大特色产业带,带动河北省经济跨越式发展为目标,并将其作为建设河北省路、港、航立体交通体系的依据和出发点,提出建设河北省路、港、航立体交通体系的对策.     

广西交通建设对经济增长带动作用的实证分析

交通建设对经济增长具有乘数效应,加强公路建设和加大对交通建设的投资是促进广西经济增长的重要因素,应注重提高资金的利用效率,更好地发挥交通建设对经济增长的带动作用.     

绿色交通体系与生态城市建设:逻辑与思路

绿色交通体系与传统交通体系相比具有节能、环保、低碳等优点,越来越成为世界各国推进城市可持续发展的重要内容.建设绿色交通体系,符合生态城市建设方向,与建设资源节约型、环境友好型社会,转变发展方式,促进宜居城市建设的发展目标相一致.在我国的城市建设绿色交通体系,需要把政府政策与市场机制结合起来,采取加强绿色交通规划,分类调控交通运输市场,鼓励发展公共交通,改善生态城市考核指标体系等一系列政策.     

城市道路交通建设新思考

本文从南京城市道路交通建设的实际出发，提出大规模城市道路交通建设背后存在的主要问题：①缺乏系统的、可操作性强的综合交通规划的指导；②道路交通建设与土地利用开发不能协调发展；③新建道路不重视交通工程设计。在此基础上给出城市道路交通进一步建设应注意的若干方面，其中包括：①注意城市道路交通建设与土地利用开发的结合；②注重对交通需求管理技术的研究；③重大开发项目应作交通影响分析；④解决交通问题应从动静态交通两方面着手；⑤交通管理应与道路交通建设配套     

《甘肃交通年鉴》出版

《甘肃交通年鉴》1999年卷如实记录了1998年甘肃交通事业大改革、大转变、大建设的历程。该卷年鉴共100万字,设10个类目,23个分目,621个条目,反映交通建设成果的彩图40幅,随文插图56幅。充分展示了甘肃交通事业的新进展、新经验、新成就及需要改进的新问     

长江经济带交通体系建设与重庆的通道战略

推动长江经济带交通体系建设,充分发挥交通体系建设的基础性、先导性作用,对落实长江经济带国家战略具有重要意义.本文从长江经济带提出的背景、战略意义、空间布局以及我国物流空间格局演变入手,探讨长江经济带综合立体交通体系现状与问题、规划目标与建设重点,以实证分析重庆战略与长江经济带交通体系建设的契合,为全面推动长江经济带建设提供借鉴意义.     

对柳州市道路交通安全设施建设的几点看法

道路交通安全设施是现代化道路交通安全管理中的硬件，包括交通指挥信号系统，交通通讯系统，道路交通标志、标线，交通隔离物，交通护栏，导向往及交通指挥岗台、交通岗亭等与道路交通安全及其管理有关的辅助设施．这些设施的建设与发展，是现代化交通管理的重要基础。近几年，柳州市的交通设施建设得到了较大的发展，使柳州市的道路设施有了很大改善，对缓解交通阻塞起到了良好的作用。但随着经济的发展，柳州市车辆拥有量和交通量不断增长，由于资金等各种因素的限制，道路建设速度远远难以赶上交通的发展，道路交通拥挤堵塞仍是目前和今…     

20世纪30年代北部湾地区交通建设研究

近代钦州、北海、防城交通事业的举办与法国的殖民扩张有极大的关系。法国在此着力最早,影响也最深;美国也有一定的影响力。自清末以来,历届中央政府既与法国、美国侵略行为作斗争,又与之相互妥协,以维护国家利权。在这一过程中,孙中山的《建国方略》中有关西南路港建设的主张,对北部湾的交通规划建设影响最大。1928年北伐完成,国家重新统一,掀起了交通建设的一个新高潮,但是,对北部湾交通建设有实际性的推进与建设,是在陈济棠主政广东时期推行《广东省三年施政计划》的规划下发展起来的,从这个意义上说,陈济棠是北部湾地区近代交通事业的奠基人。