深圳将成中国首个低碳生态示范市

2010年2月1日，广东省委常委、深圳市代市长王荣代表深圳市政府与住房和城乡建设部签署了共建国家低碳生态示范市合作框架协议，深圳也是住房和城乡建设部批准的第一个低碳生态示范市，重点探索在城市发展转型和南方气候条件下的渐进常态化低碳生态城市规划建设模式，将深圳逐步建设成为全国乃至世界发展低碳生态城市的典范。     

城市功能与低碳化关系的几个层面

城市是未来应对气候变化的主战场。低碳城市建设将成为未来城市化发展的主要方向。鉴于当前关于低碳城市建设的道路尚不清晰,本文从城市周边生态服务体系的培育出发,论述了其对于低碳城市建设的支撑作用,同时从低碳城市的内部建设,包括城市规划与建设的低碳化、城市运行低碳化以及生活方式低碳化三个层面,来论述低碳城市建设的架构及其内在联系。指出全生命周期的碳排放管理是贯穿低碳城市建设各个层面的核心理念,不同层面的低碳化措施可以相互影响、协同作用,从而构成了低碳城市的有机整体。     

我国低碳城市建设及相关研究维度变化与拓展

笔者以文献分析法讨论我国低碳城市建设进程及相关研究进展,发现国内外学者对低碳城市的内涵、低碳指标、技术途径、能源利用、政策工具及发展水平评估等进行了较为深入的研究,在城市范围、影响因素及评价体系等方面有待完善.总体上看,学界对较发达地区城市的关注度高于偏远地区城市,非技术性指标的权重赋值低于技术性指标,对不同类型城市的分类评估、居民心理和文化背景等影响因素以及标准化建设的研究亟待加强.笔者建议,在低碳城市建设及相关研究中重视非技术性指标,对关键环节和特定影响因素开展针对性研究,发挥相关政策和理论的引导作用.     

我国的城市低碳社区研究逻辑与展望

低碳社区是建设低碳城市、低碳社会的基础.笔者旨在对我国的城市低碳社区研究背景、基本议题及理论框架进行文献梳理,分析归纳当前的研究谱系,继而探讨如何推动城市低碳社区研究的深入.近十年来,我国的城市低碳社区研究从介绍西方经验、解读低碳政策向研究我国具体问题转变,使我国学者对城市低碳社区研究的自主性逐渐觉醒.未来更深入的城市低碳社区研究可有以下几点方向:一是加强对经验的深层剖析和理论归纳;二是建立基于我国经验事实和情景的本土化理论框架;三是推动多学科研究向跨学科研究演进.     

首善之区视野中的城市低碳转型研究——以北京为例

加快城市低碳转型是建设首善之区的必然要求。我国城市发展长期受到资源能源瓶颈性制约和环境污染挑战，以北京为例，尽管已加大节能减排力度，但还存在对低碳转型的重要性认识不足、节能减排压力大、区域发展不均衡、资源整合不够、社会参与水平低等困境，严重制约城市首善之区建设。加快城市低碳转型应该从理念与战略、技术与制度、生产与消费、资源整合与国际合作等方面采取对策，促进首善之区建设。     

低碳城市的战略选择与模式探索

自2006年起,我国对低碳城市建设进行了有益的理论研究和实践探索。本文在总结分析我国低碳试点城市建设取得的成果、充分借鉴国外低碳城市建设先进经验的基础上,提出了我国低碳城市的建设模式——“六位一体”的低碳城市发展道路,试图为我国的低碳城市建设提供借鉴和参考。     

简讯

发改委确定在5省8市开展低碳产业建设试点工作从国家发展和改革委员会获悉,中国将首先在广东、辽宁、湖北、陕西、云南5省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定8市开展发展低碳产业、建设低碳城市、倡导低碳生活的试点工作。据发     

天津城市低碳发展状况研究

2010年,国家发改委将天津列为我国首批低碳城市试点之一.近几年,天津在低碳产业、低碳能源及绿色建筑等方面取得初步进展,低碳城市建设初见成效.笔者回顾分析了天津低碳发展取得的成绩、阶段性特点和存在问题,提出“十三五”期间低碳发展激励、补偿政策建议.     

低碳城市建设政策工具的分析与评价

笔者在对相关政策进行搜集整理的基础上,筛选出低碳城市建设的6种政策工具.笔者先对这6种政策工具进行定性分析,讨论了各种政策工具的特点以及优缺点;然后对这6种政策工具通过专家打分法进行量化处理,重点运用层次分析法(AHP)对它们进行综合评价.这些研究有助于低碳城市建设政策工具的选择和使用.     

长春市居民低碳生活存在的问题及对策研究

近年来,低碳经济与低碳生活越来越受到专家学者们的关注,长春市作为中国重要的省会城市,应将低碳生活作为低碳城市建设的重要一环。本文通过调查问卷和个案访谈进行材料搜集,在对材料的分析整合基础上提出目前长春市居民低碳生活中存在的主要问题,分析问题存在的原因后,通过借鉴国内外低碳生活的经验,结合长春市实际,从多角度提出长春市实践低碳生活的对策与建议,希望可以为我国城市进行低碳生活方式建设提供有效参考。     

城市增长与生活碳排放的理论研究

实现“低碳城市”不仅需要产业转型和技术革新，也需要生活方式逐步向“低碳”方式转变。本文重点关注城市的生活碳排放，从经济学的研究视角，综述国内外有关城市发展（主要体现为经济增长、人口增长和空间蔓延三个标志特征）与生活碳排放的理论研究成果；并根据国内的研究，简要介绍当前中国城市生活碳排放的构成及空间分布特点。     

厦门低碳交通发展研究

厦门城市规划与交通结构滞后于低碳交通的发展,各种交通工具的能源消费与碳排放的迅速增长严重制约了厦门低碳交通转型。为了实现厦门低碳交通转型,相应的对策有：加强低碳城市交通规划,优化交通结构,激励低碳交通技术创新,完善低碳交通制度,促进低碳港口航运产业转型,推进低碳航空发展。此外,还需要建立起区域性的海西城市低碳交通联盟,大力拓展各种低碳交通融资渠道。     

两型社会建设中的长株潭低碳城市群发展对策研究

加快长株潭城市群的两型社会建设,关键在于建设低碳城市群,促进节能减排,保持能源消耗和碳排放处于较低水平,构建低碳化的城市群落生态体系。长株潭低碳城市群建设机遇与挑战并存,区位、资源、人才、科技等优势和基础条件为其发展提供了良好机遇,而重化工产业结构、资源消耗、环境污染等问题提出了挑战。基于两型社会建设要求,长株潭低碳城市群建设需要加强低碳技术创新、低碳产业布局、低碳能源开发与利用、低碳消费与营销等。     

低碳科技公共服务平台的功能与机制研究

从低碳经济和节能减排的视角考察,加强低碳科技创新与科技公共服务是实现发展方式转变和促进节能减排的关键与前提。低碳科技公共服务平台是促进低碳科技创新而构建的科技基础条件和服务平台。低碳科技公共服务平台的功能模型主要包括功能流程、功能类型、四维主体等。实现低碳科技公共服务平台的基本功能,需要构建合作创新、政策支持、联席协商、要素流动等实现机制。     

低碳城市建设及智能城网应用研究

低碳城市建设是实现生态文明社会的必由之路。CIEN（智能城网）技术是实现城市低碳、环保、安全的能源保障战略的重要措施。CIEN集社区的微电网、微热网和物联网于一体,实现产能、供能、用能、节能、蓄能的能量最优化,具有城市能量系统“三网互联、五能最优”的集成创新和技术创新的特点,引领低碳城市能量技术的发展方向。     

我国低碳交通分析及推进措施

交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体的重要来源,走低碳化发展之路既是缓解我国能源环境压力的必然选择,也是建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。低碳交通建设是一个系统工程,本文从全局上统筹,在充分研究我国交通运输行业碳排放基本现状的基础上,系统分析了我国低碳交通建设面临的问题和挑战,并从结构性减碳、技术性减碳和管理性减碳三个方面论述了低碳交通的推进措施,探究低碳交通建设的体系框架。     

城市居民低碳出行研究

低碳交通是低能耗、低污染、低排放的交通方式。居民是城市交通的主体,其出行方式决定着交通工具使用比例和使用程度,影响着城市低碳交通方式的建构。因此,在完善交通硬件建设为居民提供良好的出行条件的同时,要利用政策、教育、宣传方式大力培养居民低碳出行方式。