两种抗滑结构的优化设计

对滑坡整治提出抗滑桩、预应力锚索抗滑桩的治理方案，数值模拟计算了滑坡加固，在分析加固效果和抗滑结构受力情况的基础上，对抗滑桩和预应力锚索抗滑桩提出结构优化建议，优化研究的结果可为抗滑综合优化研究提供计算依据。     

20m公路折线先张梁静载试验研究

介绍了一片短线法生产的20m折线布束先张预应力混凝土梁的构造，给出了包括加载系统、加载方案、传感器的布置、数据的采集方法等的该梁静载试验方案和试验结果，分析了该梁在静载下的行为和使用性能，指明折线先张法技术在中小跨度桥梁上应用的可行性和优越性。     

某公路桥梁梁板结构的加固与静载试验

文章结合对大跨度桥梁的梁板结构加固处理前后的静载试验,探讨了大跨度梁板结构应用粘贴碳纤维加固技术处理的可靠性.静载试验的内容是测定加固前后梁板结构的混凝土应力和挠度.静载试验结果表明,应用粘贴碳纤维加固技术可提高桥梁的强度和使用寿命,降低其应力和挠度.     

某病害钢筋混凝土箱梁桥加固方案比选简介

介绍了某高速公路桥梁的主要病害情况，根据静载试验结果对各病害的成因进行了分析，并介绍了针对几种主要病害制定的加固方案和主要结论。     

西方经济史中供给与需求管理的嬗变及争论———兼论我国经济改革的宏观调控策略

砌体结构体外预应力加固技术具有较好的经济性，是一种十分有效的抗震加固技术， 具有广泛的适用范围。根据课题组前期已完成的专项振动台缩尺对比试验成果，在大量阅读相 关研究文献的基础上，本文报道了砌体结构体外预应力加固技术的设计计算方法、预应力损失 取值、以及预应力筋的锚固、张拉、防护等施工方法，作为该课题的后续研究成果，以便工程技术 人员及科研人员参考借鉴。     

砌体结构体外预应力抗震加固计算方法研究

利用砌体剪 压复合受力的相关性所带来的抗剪潜力,提出了采用体外预应力法对砌体结构进行抗震加固。通过整体张拉通长设于砌体墙外部两侧全高范围内的预应力筋对墙体施压,改善了结构自身内在的抗震性能。据库仑强度理论,以典型的四层砌体教学楼结构为例,讨论了该种抗震加固设计的简化计算方法。同时,考虑到结构各楼层各位置墙体受压状况的不同,提出了采用“预应力分级键”对预应力筋进行分级张拉的策略,实现了按照各墙体所需来施加对应大小的压应力,从而将原结构的有利因素充分调动起来为抗震加固服务,必要时还需设置柔性斜拉杆。     

已下挠连续梁桥加固方案研究

针对目前一些大跨径预应力混凝土连续梁桥跨中长期挠度过大的问题,以汾江大桥为工程背景,分析导致该桥主梁挠度过大的主要原因。通过实测资料进行计算分析,说明体外预应力加固未能阻止主梁进一步下挠的原因。提出一种以钢箱梁替代跨中梁段的加固方案,通过计算分析其加固效果并与体外预应力加固进行对比,简单分析其可行性并展望应用前景。     

压力分散型无粘结预应力锚索在高边坡治理中应用

不均匀风化地层的高边坡采用普通拉伸型预应力锚索进行加固，由于地层变化造成锚固段不能保证完全进入中微风化岩层，锚索的承载力无法保证。经过现场试验对比后，采用承载性能较高的新型压力分散型锚索结构进行加固，并取得成功。结合广东省开阳高速公路边坡60余m高的加固实践，介绍了该新型的压力分散型无粘结预应力锚索结构的现场试验结果以及施工应用，为同样地层的锚固工程提供一种新的解决方法。     

DTS—1型预应力混凝土轨枕承载能力试验研究

用静载和疲劳试验的方法，研究了ＤＴＳ－１型预应力混凝土轨枕的承载能力，并分析了设计截面的合理性。     

PC箱梁预应力张拉缺陷及静载试验研究

PC箱梁由于自身的截面特点在桥梁工程中被广泛采用,对其施工过程中预应力张拉容易出现的质量缺陷及原因做了分析,然后以一预应力施加超限的箱梁为例,介绍了静载试验及其承载力评估分析过程,了解了其实际工作状态,为类似工程提供参考价值.