论新亚欧大陆桥与江苏区域共同发展战略

苏北地区之所以长期处于江苏经济的欠发达地区,关键在于在沿海对外开放战略和江苏区域发展战略中没有形成对生产力诸要素的集聚有竞争力的平台,处于竞争的相对劣势。依据新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊地位对连云港发展定位的要求,提出适应新亚欧大陆桥发展的要求,加快东桥头堡连云港的建设,对培育撬动苏北经济发展的支点,为苏北营造加快生产力发展诸要素集聚的强势平台,实现苏北的快速崛起,进而推进江苏区域共同发展战略的实施具有重要的现实意义和深远的战略意义。     

论新亚欧大陆桥无阻碍运行中的机制建设

结合新亚欧大陆桥在开通以来的运营实践中暴露出来的涉及政策、法规等软件方面和涉及硬件投入方面许多问题,认为实现新亚欧大陆桥无阻碍运行,是目前新亚欧大陆桥建设中一个刻不容缓的问题。在系统研究的基础上,提出要从根本上解决大陆桥运输中存在的问题,必须从强化新亚欧大陆桥国内段运输通道的协调力度入手,尽快建立新亚欧大陆桥运输国际协调机制;设立新亚欧大陆桥国际论坛,充分挖掘和利用现有资源,完善新亚欧大陆桥国内、国际沟通机制;共建“新亚欧大陆桥国际信息中心”,完善新亚欧大陆桥反馈机制;强化新亚欧大陆桥区域管理机构,完善新亚欧大陆桥区域管理机制。     

连云港港口、产业、城市联动发展机制与实现路径研究

港口、产业、城市在冲突协调中演进发展,一个最基本的趋势是实现港口、产业、城市一体化联动发展。连云港应遵循＂港产城三方联动＂发展战略,树立＂港口建设先为我用＂的原则,同时扩大＂城市＂范围,将新亚欧大陆桥沿线城市纳入联动发展之中,积极建立沿线＂无水港群＂;更要树立生态优先的发展理念,保证港口、产业、城市的可持续发展。     

连云港积极呼应“丝绸之路经济带”战略构想的思考

“丝绸之路经济带”是国家层面的战略构想,连云港要抓住这一战略机遇,充分利用新亚欧大陆桥便捷的交通和不断增强的服务功能,进一步扩大与中西部地区的交流与合作,加快建设东中西合作示范先导区,深化与新亚欧大陆桥沿线和日韩等东北亚国家、地区的经济贸易合作,把大陆桥打造成促进区域经济发展和对外开放的“金”桥,把连云港建成“丝绸之路经济带”高效便捷、富有魅力的东方门户。     

西部地区产业转型升级策略

多年来,西部地区经济增速较高,产业优势明显,有力支撑了区域协调发展.但随着全国经济增长阶段的转换、新常态的出现和传统产业产能过剩,"十三五"时期西部地区产业发展将面临着严峻挑战.因此,西部地区产业发展要向效率驱动战略转变,以资源配置效率和利用效率的提高来增强区域产业自主发展能力的提升,逐步实现西部地区产业增速、效率、结构协同发展.     

新亚欧大陆桥经济新发展及对徐州影响

当前新亚欧大陆桥经济发展有四大特点,即在国家对外开放格局中的战略地位日趋重要、沿桥经济区规划纷纷上升为国家战略、城市经济发展迅速、区域合作明显加强,这些对徐州经济发展带来了新挑战。徐州在区域竞争与协作中应有三大应对措施,即建设具有强大辐射力的区域性特大中心城市、打造淮海城市群、争取淮海经济区区域规划上升为国家战略等,以促进陆桥经济带东部崛起。     

新亚欧大陆桥桥头堡区域空间格局重构研究

新亚欧大陆桥桥头堡区域的开发是江苏省“三沿”开发战略之一,也是我国沿海地区全面崛起的重要突破点。分析认为,区域内中等城市缺失造成城镇体系失衡,交通轴线局限于横向发展,纵向扩展受约束,县城经济中部断裂,空间差异十分明显,徐连两市难以支撑整个产业带的经济发展,提出了桥头堡区域应以科学发展观为指导,建立以中点新沂为核心的多层次双核结构模式,形成第一层主双核结构——徐连双核、第二级小双核结构——“新邳”、“新宿”、“新临”小双核,构成十字形空间结构体系,支撑区域经济与社会和谐发展。     

试析铁路物流路径调整对新亚欧大陆桥的影响

对原铁道部调整阿拉山口站到达车流径路进行了分析,预测其对于新亚欧大陆桥带来的影响,认为路径调整对于均衡路网、支持西部地区经济发展会产生一定的积极影响,但是由于该项调整缺乏对国际运输竞争形势的分析,要实现＂均衡路网和相关口岸运输能力＂目标相当困难,还将使新亚欧大陆桥的国际品牌优势逐步削弱,东桥头堡优势不再并直接影响国家战略。     

关于发展陆桥沿线旅游经济的思考

阐述了新亚欧大陆桥沿线的旅游资源优势,探讨发展旅游业对于推动新亚欧大陆桥沿线经济发展的意义,提出发展新亚欧大陆桥经济旅游,要优先建设多维交通通讯等基础设施,强化旅游发展的支撑条件,坚持以城市为中心,树立"大旅游"观念,注重点、线、面相结合,充分挖掘文化内涵,提升新亚欧大陆桥的文化旅游品位和竞争力。     

关于发展陆桥沿线旅游经济的思考

阐述了新亚欧大陆桥沿线的旅游资源优势,探讨发展旅游业对于推动新亚欧大陆桥沿线经济发展的意义,提出发展新亚欧大陆桥经济旅游,要优先建设多维交通通讯等基础设施,强化旅游发展的支撑条件,坚持以城市为中心,树立"大旅游"观念,注重点、线、面相结合,充分挖掘文化内涵,提升新亚欧大陆桥的文化旅游品位和竞争力.     

新亚欧大陆桥陆域开发研究之价值探析——《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》评析

《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》一书的出版发行,填补了大陆桥理论研究的一项空白,以大陆桥这一带状经济区域作为研究对象,其研究视角一改既往的以陆桥这条“线”研究交通物流运输,而是以沿桥区域这个“面”为研究对象,因而具有独创性;从陆域开发到陆域发展理念的更新,具有新颖性;提出了“临桥产业”这一新概念,并认为“临桥产业”要优先发展,对未来陆桥经济发展的方向具有引导性。     

完善协调机制，促进大陆桥区域经济协调发展

随着我国中部崛起和西部大开发战略步骤的加快，新亚欧大陆桥在我国国民经济发展中的战略地位日益凸现，为此连云港积极构建沿桥区域合作平台，充分发挥了港航、铁路、企业联合优势，对服务沿桥区域经济产生了良好效果。但是由于沿桥地区经济相对落后，物流意识薄弱，物流基础设施落后，物流信息化水平低等因素的制约，阻碍了陆桥经济的发展。提出了建立权威的大陆桥运输国际协调机制，从国家层面采取有效的政策措施，把大陆桥运输通道的建设和多式联运发展，作为西部大开发的重要措施，促进沿桥区域经济发展的相关建议。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。     

连云港服务大陆桥区域经济的几点思考

连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，借助大陆桥驶上了发展的快车道。阐述了服务好大陆桥沿线中国中西部地区开发开放是连云港义不容辞的责任，在分析连云港服务大陆桥区域经济存在的问题的基础上，就用好用足国家发展政策，举全市之力服务大陆桥经济提出了相应的建议。     

论新亚欧大陆桥东段经济带的整合、协调与发展

阐述了陆桥东段经济带在陆桥各经济带中所具有的战略地位,并从新亚欧大陆桥东部经济腾飞的契机、陆桥东部经济带资源要素整合的基点、行业或产业结构的战略整合、企业产权结构和企业组织战略整合、政府职能整合、加快路桥东部旅游业等方面进行了论述。认为陆桥各经济带的发展目标应是:形成以大陆桥铁路为主轴,中心城市为支撑点,广大腹地为辐射面,有强大内聚力和辐射力的经济走廊。     

论连云港临港开发的重点及对策

当代经济发展中 ,港口产业产生的乘数效应是巨大的。实施临港开发战略 ,就是要依托连云港所具有的国内外货物中转、装卸、加工 ,国内外游客运送及临海工业、仓储信息业等特殊功能 ,加快港口规划建设 ,大力发展现代物流业、临港大工业和新兴第三产业 ,带动苏北地区、陇海兰新地带经济的发展。同时 ,只有以港口发展为纽带联合内地共同开发 ,以产业园区建设为核心推进开发 ,以城市建设为基础带动开发 ,才能保证临港开发战略落到实处。