自然垄断产业的重组模式研究 --以电信业为例

自然垄断产业特殊的产业属性经常使得规制机构陷入规模经济和垄断损失的两难选择之中.由于在大部分自然垄断产业中一般是既有自然垄断业务,也有竞争性业务,所以通过对自然垄断产业进行结构重组可以提高自然垄断产业的整体效率.电信产业是一个传统的自然垄断产业,根据它的发展历程,其重组模式主要有自由进入的接入管制模式、纵向分离模式、公共网与服务分离模式、联合所有制模式以及数网竞争模式.这几种模式各有优缺点,不同的产业应根据其产业属性来选择适用的重组方式.     

中国电信资费管制问题与方法研究

国内外对电信资费管制有许多的研究,有相关的理论支撑。本文通过对我国电信资费诸多问题的分析,指出了我国目前的电信资费管制缺乏一定的针对性和有效性。在针对我国电信资费管制存在的问题的基础上,建立了电信产业的社会福利模型,提出了垄断阶段、自由竞争阶段的资费管制策略与方法,并对相关问题如信息租金、资费结构和实施普遍服务策略进行了讨论。     

收费公路行业行政垄断程度测度及治理

以收费公路行业的行政垄断为研究对象,从行政垄断的内涵、行业内表现特征以及造成结果入手,围绕具有自然垄断属性的收费公路行业内国有企业与行业监管部门之间根深蒂固的潜在联系,以政府与市场的作用边界为导向,选取了九项评价性指标进行因子分析,间接衡量该行业内行政垄断的作用程度;在此基础上对测算结果进行分析比对,进而提出从管制法治化和产权结构改革两方面治理非合理性行政垄断的建议。     

中国基础设施产业的政府监管结构再造

简单的民营化和放松管制政策不大可能成为大多数基础设施部门现实或有效的政策选择。大多数基础设施部门的某些部分 ,由于其提供的服务具有自然垄断的特征 ,应该也将继续受到某种形式的价格和准入管制。建立必备的管制机制 ,虽会影响到垄断部分的经营绩效 ,但也为那些不受价格与准入管制的补充服务提供了竞争平台的能力。     

中国自然垄断行业规范管制问题探析

探讨了政府对自然垄断行业实施管制的规范性问题，从四个方面分别阐述了我国要对自然垄断产业进行有效的管制，必须要规范管制的主要对象、标准、机构和实施的过程。     

中国电力行业垄断的评析

本文主要描述了我国电力行业的垄断状况，从垄断对电力产业的效率损失、对消费者和其它行业的利益损害、国家对电力垄断价格管制的失位、垄断造成的社会腐败等几个方面，认真分析了电力行业垄断带来的的经济和社会问题，并在此基础上提出一些合理化建议。     

关于电信资费管制理论的几点思考

电信资费管制问题始终是一个值得关注的问题。本文通过对电信业特性的阐述,讨论了电信产业自然垄断的属性,将电信网间互联资费的管制作为研究的重点进行了论述。并就所讨论问题引出进一步的思考。     

试析我国石化行业的管制俘虏现象——从茂化实华停产风波看石化行业垄断的维持

通过茂化实华停产这一案例,对我国石化行业的垄断和政府管制进行了分析,认为目前石化行业正处于逐步脱离自然垄断的过程中,但在管制俘虏的状态下,原有的垄断石化企业通过提高价格和限制供给这两种方法,竭力维持本行业的垄断。最后提出相应的政策建议。     

自然垄断产业改革的理论演进及趋势研究

随着技术进步、市场需求扩大以及政府管制弊端的日益凸显，引发了世界范围内自然垄断产业管制体制的持续改革。行政垄断是长期制约和困扰我国企业改革和产业发展的顽症。文章通过对国内外自然垄断产业改革理论的回顾，梳理了该领域研究的基本脉络和演进过程，以期为进一步改革提供理论参照。     

自然垄断产业激励性管制的新制度经济学分析

激励性管制是目前发达国家自然垄断产业主流的政府管制方式,在现实应用中成效明显。新制度经济学的交易费用、制度结构、路径依赖等理论,有助于人们对激励性管制有效性的全面理解。自然垄断产业激励性管制之所以有效,是因为它能够降低投资回报率管制下有限理性、机会主义倾向等因素带来的交易费用。作为一种制度安排,它耦合在了包含着明晰的产权制度、独立性管制机构、健全的监督制度等制度安排构成的合理制度结构之内,同时,考虑到路径依赖因素,通过渐进性应用有效化解了管制改革的阻力。为降低自然垄断产业管制的交易费用,我国应该加强激励性管制的应用,构建与激励性管制相适应的制度结构,并重视其应用的渐进性。     

安徽高速公路文化提升战略探析

从安徽高速公路文化的内涵及表现出发,归纳总结了安徽高速公路文化的特点:融入徽风皖韵、遵循生态理念、倡导微笑服务和实行综合管理,探析了安徽高速公路文化的塑造策略:构建了内涵鲜明的行业价值观、制定了一系列严格有效的管理制度、创建了独具匠心的微笑服务品牌、开展了丰富多彩的文体活动,重点探析安徽高速公路文化的提升战略:全面融合地域特色、拓宽微笑服务领域、加大公益文化建设和健全综合服务体系。     

甘肃高速公路服务区经营战略的SWOT分析

高速公路服务区在我国起步比较晚,其经营管理模式还处在探索发展阶段,没有成熟的经验借鉴,甘肃高速公路服务区的出现也是近十年的事情.高速公路服务区正处在复杂的内外经济环境中,同时也面临着良好的发展机遇,具有特殊的优势也存在着劣势,作为高速公路服务区管理企业亟需发挥高速公路服务区优势,制定合适的经营战略,为甘肃高速公路服务区管理企业的全面发展提供帮助.     

关于工业企业服务品牌管理的探索

当服务经济到来的时候,工业企业推出服务品牌是竞争健康发展的必然趋势.企业不能沿袭建立在有形产品基础上的管理方法,而必须构建一种市场导向化的组织管理途径,围绕着服务产品进行组织和管理,重视服务设计、管理和控制,凸显企业服务的个性和特色,凝结服务产品的品牌价值.     

构建高速公路国有资产管理体系的探讨

针对高速公路国有资产管理存在的问题,结合高速公路管理实际,根据国家政策,提出了加强高速公路国有资产管理的具体思路;从管理组织、基础管理、监控考核、信息管理和监管法律等五方面构建了高速公路国有资产管理体系,以推动我国高速公路国有资产管理体系的建立与完善,促进高速公路的可持续发展.     

高速公路服务区经营管理策略研究

我国高速公路服务区存在资源浪费、管理效率低下、服务水平差等诸多问题,提出以创新服务区管理为切入点,转变管理理念、扩大经营范围、创新管理模式,实现高速公路服务区经营与市场化营销相结合。     

全面品牌管理:服务品牌管理的新视角

将传统产品品牌管理理论直接应用于服务品牌化实践的做法一直备受学界质疑,研究适应服务品牌化的相关理论成为学界关注的焦点。通过对国内外服务品牌化的文献研究,总结了服务品牌的特点,分析了服务品牌化面临的挑战,归纳了服务品牌全面管理的主要内容。研究认为,相较于传统产品品牌,服务品牌具有体验属性、关系属性和公司属性等特点;服务品牌化面临品牌一致性和品牌可控性等方面的挑战,而全面品牌管理是克服服务品牌化挑战的有效策略;全面品牌管理涉及整体性的品牌组织、全员性的品牌参与、全程性品牌管理、一致性品牌沟通和全效性品牌考评。研究结果表明,服务品牌管理应该树立品牌导向观,变革原有基于产品品牌的管理体系,从而建立适应服务品牌化的全面品牌管理体系,这是服务品牌化理论发展的新方向,也是服务企业品牌管理实践的新思路。     

福建自贸区建设背景下政府购买社会组织公共服务的困境及对策

在传统公共行政向新公共管理转变的过程中,政府逐步转变职能和执政方式,不再仅仅是公共产品和公共服务的唯一提供者,政府购买社会组织公共服务是未来的必然趋势。福建自贸区建设对政府购买社会组织公共服务有着重大意义。文章系统分析了福建省政府购买社会组织公共服务的现状,在此基础上认为法制体系不完善、社会组织发展自身的缺陷、缺乏有效的评估机制、政府购买动力不足是主要的制约因素,并从健全法制保障、完善社会组织发展的培育制度、健全评估机制、构建政府与社会组织的合作互动机制、加大财政投入力度、规范财政预算体系等方面提出对策建议,旨在提升政府购买社会组织公共服务的效率。     

论我国农业集约化经营发展存在的问题及对策

农业集约化经营,是实现农业经济可持续发展的有效途径,是当前和今后我国农村经济发展的根本方向。其目前存在的问题,主要是农业基础设施还不够理想,产品质量不高,社会化服务体系还不够完善,集约化经营理念缺失。文章认为,应帮助建立和扶持集约化经营的企业,重视农业科技队伍建设,提高农民的从业素质,不断完善农业的社会化服务系统,用足用活中央政策,重视发展农地经营权流转的市场。     

生态移民区农业产业创新与可持续发展研究——以宁夏吴忠市孙家滩为例

孙家滩是宁夏在纯移民区建立农业园区的代表,园区在发展过程中呈现出农业产品开发挖掘储备进程缓慢、生态链和产业链不够长、管理服务体制不完善等突出问题,对园区产业创新和可持续发展形成了隐患;结合园区发展实际提出通过农业产业创新,疏导生产环节、建立企业创新能力与循环经济评价体系、加强农产品标准化生产和质量安全体系建设、注重打造品牌和特色等实现可持续发展的具体思路建议。     

高速公路服务区建设的问题及建议

从系统工程的概念出发，从多方面分析了目前服务区建设过程存在的主要问题及原因，提出了服务区作为高速公路服务设施的重要组成部分，应从布置、设计、施工、工期安排及环境等方面与主体工程相一致，进行总体设计。