在铁系无铬(NBC-1)型催化剂上 CO 变换反应本征动力学的研究

本文采用等温管式微分反应器，研究了常压下在铁系无铬（ＮＢＣ－１）型催化剂上ＣＯ变换反应的本征动力学。应用参数估值序贯实验设计的原理优选实验点，用非线性最小二乘法进行幂函数型本征动力学方程的参数估值，获得本征动力学模型。并经Ｆ检验，相关指数检验及应用该数学模型进行某厂变换炉催化剂用量的计算，证明了实验数据及数学模型的准确性。     

在BX型中温变换催化剂上CO变换反应本征动力学的研究

本文采用常压等温直流积分反应器，研究在ＢＸ型中温变换催化剂上ＣＯ变换反应的本征动力学。应用正交实验设计方法，模拟生产条件进行测试，用非线性最小二乘法优化参数估值，获得本征动力学模型。并经Ｆ检验，相关指数检验及应用此数学模型进行某工厂变换炉催化剂用量的计算，证明了实验数据及数学模型的准确性。     

铁铬系B113-2型高变催化剂上变换反应本征动力学

本文采用活塞流管式积分反应器，在1．0MPa压力下，对国产B113-2型铁铬系高温变换催化剂上变换反应本征动力学数据进行了测试．根据测定得到的数据，对幂函数动力学模型进行了模型参数估计和模型检验，得到了高度显著的动力学回归方程．从动力学方程可以得出：该高温变换催化剂的活化能比较低，因此其低温活性较好；该催化剂上H20组分对反应速率的影响比较大，推测可能是由于该催化剂中Cu组分作用的结果。C02对变换反应速率的抑制作用很大，因此为提高变换反应速率，应当设法减小C02的不利影响。H2组分对反应速率的影响均比较小．在实际应用过程中。可以忽略．     

铁系无铬（NBC－1）型CO高（中）温变换催化剂──工业生产应用研究（Ⅰ）

内蒙古工业大学化学工程系研制生产的铁系无铬（ＮＢＣ－１）型ＣＯ高（中）温变换催化剂经化肥厂整炉装填应用，并分析了该催化剂升温还原及两种工况的操作。操作数据证明ＮＢＣ－１型催化剂具有易还原、低温活性好、蒸汽消耗低、ＣＯ转化率高、变换炉阻力小等特点，能彻底根除铁铬系催化剂中铬组份造成的对生产及使用人员的毒害和对环境的污染。     

铁系无铬（NBC—1）型CO高（中）温变换催化剂：工业生…

内蒙古工业大学化学工程系研制生产的铁系无铬型ＣＯ高温变换催化剂经化肥厂整炉装填应用，并分析了该经剂升温还原及两种工况的操作。操作数据证明ＮＢＣ－１型催化剂具有易还原，低温活性好，蒸汽消耗低，ＣＯ转化率高，变换炉阻力小等特点，能彻底根除铁铬系催化剂中组份造成的对生产及使用人员的毒害和对环境的污染。     

关于谐振子的量子力学研究进展

线性谐振子是描述物质微观运动特性的基本数学模型，也是量子力学中一个可以精确求解的能量本征值问题。综述了近年来有关谐振子的本征值、本征函数、径向坐标算符矩阵元及期望值的快速计算及其应用的最新进展，试图展示谐振子问题快速求解的物理学思想方法及计算技巧。     

铁铬系B113-2型高变催化剂上变换反应宏观动力学

本文采用内循环无梯度反应器，在3．0MPa压力范围内，对国产B113-2型铁铬系高温变换催化剂上变换反应宏观动力学数据进行了测试．根据测定得到的数据．对幂函数动力学模型进行丁模型参数估计和模型检验，得到了高度显著的动力学回归方程．从动力学方程可以得出：该高温变换催化剂内扩散影响严重；该催化剂上CO2组分对反应速率的影响与其它铁系变换催化剂相比变小，推测可能是由于扩散影响或是该催化剂中Cu组分作用的结果；CO2对变换反应速率还是存在一定的抑制．因此为提高变换反应速率，应当设法减小CO2的不利影响；H2组分对反应速率的影响均比较小，在实际应用过程中，可以忽略．压力对变换反应速率影响较大．3．0MPa压力以下．反应速率随着压力的增加线性提高，但在1．0MPa以下时的增加速度明显高于1．0MPa以上的增加速率．     

协整技术在中外股市联动中的应用研究

选取2000年1月至2007年2月期间的中外6个样本股指的月PB和月PE估值序列进行协整检验。检验结果表明：（1）海外样本指数估值序列的协整呈现阶段性特征,市场联动具有时变性;（2）用PB、PE序列作为协整检验指标时,检验结果差异很大;（3）英国股指的估值与其它海外样本指数常常呈现长期均衡关系,联动现象明显;（4）上证综指的估值与海外股市不存在长期均衡关系,联动结论无法得到证实。给出了英国与香港股指PB估值的长期均衡关系式和误差修正模型,格兰杰因果性检验表明英国股指的估值对香港股指的估值形成影响,联动效应很强。     

价值相关性的实证研究方法评述

本文梳理了价值相关性研究的研究方法及其发展,并对其进行评述。按研究方法分,价值相关性研究分为事件研究法和估值模型法。事件研究法依赖有效市场假说,仅能检验某一事件能否引起市场反应,其对权益价值的具体影响则难以估计,而且短窗口选择存在操作上的困难。估值模型法在实证检验中应用相对较广,然而几乎所有的估值模型都没要考虑期权的影响,而且运用价格模型和收益模型有时得到截然相反的结论。因此,本文认为,今后的研究应重点关注三个方面：第一,继续修正估值模型。第二,抛开相关性和可靠性联合检验的方式,关注会计信息的可靠性。第三,应多角度研究价值相关性,而不仅仅局限于投资者视角。     

催化反应动力学行为与催化剂活性的关系

本文提出了测取催化剂活性变化较快反应系统,催化反应动力学的一种新方法（即“反应动力学－催化剂活性分离”测试法）,为催化反应动力学测试中,由于催化剂活性变化而引起的数据偏差进行修正提供了一种方法．这种方法对于非均相催化反应动力学行为的研究具有一定的应用价值．     

一种新的两参数威布尔分布的点估值方法

威布尔分布是可靠性学科中的一个重要分布。本文利用灰色系统理论中的方法,提出了一种新的两参数威布尔分布的点估值方法,该方法使用累加生成技术,对累积失效率函数的原始试验数据进行处理,建立了估值公式。该方法简单实用,不需查表或作图,其估值精度满足工程应用的要求,可以得到比较满意的结果.     

P507萃取色谱法分离稀土元素的数学模型研究

本文根据大量的实验数据和色谱理论，提出了P507-RECL3-HCL体系萃取色谱法分离稀土元素时峰宽W的数学模型。研究发现，影响峰宽的因素有树脂床高度H、柱截面积S、洗脱酸酸度C、进料量Q及树脂中P507百分含量P。本文综合影响峰宽的各种因素，提出峰宽的模型，利用参数设计法原理，对三种稀土元素Gd、Tb、Dy模型进行参数识别，检验结果表明，本文所建立的数学模型基本揭示各种因素对峰宽影响的规律。本文建立的峰宽W的数学模型（温度为50℃，线速度为1cm／min）为：当Q＜0．04％时，W＝KaHKhSKsPKp／CKc；当0．04＜Q＜1．5％时，W＝KaHKhSKsPKp／CKc＋K1Q-K2Q2。其中Kh＝0．04％、Ks＝0．9125、Kp＝0．65，Ka、K1、K2为随元素种类变化的常数。如要建立某元素的W模型，只需根据该元素的实验数据，对参数Ka、Kc、K1、K2进行估值，即可求得该元素准确性较高的W模型，用该模型能直接计算此元素在不同条件下的峰宽值。利用本文建立的W数学模型，结合已报道的保留作积Vr数学模型，可通过计算判断稀土元素的分离效果。     

负载型Ru－Co双金属簇催化剂的多相CO加氢反应性能研究

本文评价了负载型双金属簇催化剂的多相ＣＯ加氢反应，考察了反应温度、时间及担体对ＣＯ加氢反应催化活性和产物分布的影响。实验表明，ＳｉＯ２作担体，对生成低碳烯烃有较好的选择性，而Ａｌ２Ｏ３作担体，ＣＯ转化率较高。在３２０℃，［ＫＲｕＣｏ３·Ａｌ２Ｏ３］型双金属簇催化剂的ＣＯ转化率为５９．８％，对生成低碳烃的选择性可达４６３％，反应温度高于３５０℃时，主要产物为甲烷。     

剩余收益估值模型的适用性——以沪深金融业上市公司为例

以2003-2008年沪深金融类A股上市公司为样本,对剩余收益估值模型在不同盈亏状态、不同信息质量,以及不同规模等方面的适应性进行了检验,同时对不同状态下净资产账面价值、剩余收益和成长性的价值相关性进行了检验。研究发现：在盈利状态和亏损状态、不同信息质量,以及不同规模情况下剩余收益估值模型的适用性存在显著差异,成长性也是也是影响剩余收益估值模型的因素,同时净资产账面价值和剩余收益都具有价值相关性,且互有增量价值相关性。     

环S无碳势能小车的优化设计与轨迹仿真

为研究环S型轨迹无碳小车运动特性,进而对其结构进行优化设计及调整。首先建立环S轨迹的数学模型,并使用matlab软件对数学模型进行分析调整,得到无碳小车最优结构参数。然后再使用SolidWorks软件对无碳小车运动轨迹仿真。仿真轨迹结果显示,该环S无碳势能小车能够完整跑出环S型轨迹。为我国无碳小车传动和控制技术提供有力理论依据。     

基于调制函数的振动力学模型全参数估计

为提高振动力学模型的精度，课题组对振动力学参数展开研究。基于经典系统力学模型通过在定义域内进行级数展开，重构动力学模型；应用分部积分法及引入调制函数将微分问题转化为关于加速度的积分方程，以便于获取加速度信息作为输入；采用最小二乘法估计刚度、阻尼值，应用雅克比正交级数来表示未知力，从而实现动力学模型全参数的估计。通过估计值和真实值对比验证了课题组所提出的估计方法的准确性。该方法可实现未知参数下的动力学建模，具有一定工程应用价值。     

违约风险型金融工具估值的主流理论及最新进展

阐述了国际上为两类主要的违约风险型金融工具(违约风险型证券和违约风险型互换)进行估值的主流理论,对M erton模型、结构形式模型和简化形式模型进行了比较,分析了各自的优势与不足,介绍了该领域的最新进展,指出了现有估值模型的缺陷所在。     

生猪全产业链安全生产控制模式评价体系构建

根据生猪食品安全的要求,构建了生猪全产业链安全生产控制模式评价系统,并应用系统动力学的原理和方法,建立评价系统指标体系的系统动力学模型。以陕西省杨凌本香农业产业集团的数据为例,应用商用系统动力学软件Vensim PLE进行系统模拟与仿真,对系统进行运行和结果分析。将其导出模拟数据与实际统计数据相比较,结果表明其仿真输出结果与系统的历史数据基本相符,检验了系统的有效性和可靠性。研究发现,只有在生猪生产行业构建全产业链生猪安全生产控制模式,才可有效控制猪肉安全质量;本香农业产业集团生猪全产业链安全生产控制模式是一个高投入、高效率、高回报的生产模式,这一经过长期实践和多年摸索、探讨和总结的经验及结论为生猪生产行业未来发展方向提供了科学的依据。     

添加助剂的负载型双金属簇催化剂的CO加氢反应性能研究

利用助剂Ｋ２Ｃｏ３、Ｃ（５２）ＣＯ３、Ｃｕ（ＮＯ３）２和Ｍｎ（Ｎｏ３）２对担体γ－Ａｌ２Ｏ３表面进行修饰以及ＫＣｌ助剂对γ－Ａｌ２Ｏ３和ＳｉＯ２相体表面修饰，制成负载型Ｆｅ－Ｃｏ双金属簇催化剂。考察其ＣＯ加氢反应催化活性和选择性，比较催化刑中添加助刑对ＣＯ转化率和低碳烯烃选择性的影响，为制备高活性和选择性的ＣＯ加氢催化剂探索新的途径。     

一次计数抽样检验的风险分析

利用抽样检验验征曲线，分析了一次计数抽样检验中N，n，Ac个3个参数的改变对生产风险和消费风险的影响。