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随着港口物流的系统化发展,协调好港口与航运公司间的合作关系是港口物流系统高效运作的前提与保障。运用非合作博弈与合作博弈方法分析港口与航运公司合作投资的均衡问题,提出了不同情境下港口与航运公司的最优投资策略;以此为基础,进一步分析了不同情境博弈均衡时港口、航运公司以及港口物流系统的整体收益,从理论上证明存在双赢的帕累托合作方案,并通过算例分析印证了理论模型的结论。研究结论对港口物流系统成员的合作具有理论指导意义。 相似文献
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基于广告-研发的供应链合作博弈分析 总被引:7,自引:1,他引:6
对生产商投资研发、销售商投资广告的优势互补的异质型供应链合作问题,构建了博弈模型.分析论证了生产商在斯坦克尔伯格均衡时的收益大于纳什均衡的收益,而且当其边际收益足够大时才会承担一定比例的销售商广告费用.而在纳什均衡中生产商不会承担广告费用.销售商在斯坦克尔伯格均衡时的收益与纳什均衡的收益的大小由具体参数值确定.生产商的研发投入在纳什均衡和斯坦克尔伯格均衡时均与其边际收益正相关,而销售商的广告投入与其边际收益在纳什均衡中正相关,但在斯坦克尔伯格均衡时负相关.进一步论证了博弈的合作均衡相对于非合作博弈均衡具有帕累托优势,并利用罗宾斯坦讨价还价模型对增加的利润进行了分配,得出一种帕累托最优合作方案.最后将合作拓展到多销售商情形. 相似文献
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本文利用随机微分对策理论研究了供应链中的纵向合作广告问题,建立了一个随机微分对策模型。运用汉密尔顿-雅可比-贝尔曼方程分别求得了Stackelberg博弈和合作博弈下均衡的全国性广告投入、地方性广告投入、制造商商誉的期望值、方差和商誉的概率分布函数以及Stackelberg博弈下均衡的广告分担比例。并对此两种博弈进行了比较。结果发现,合作博弈下制造商和零售商的广告投入分别高于Stackelberg博弈下的广告投入,而且在一定条件下,合作博弈下供应链的总利润高于Stackelberg博弈下的总利润。同时,合作博弈下制造商的商誉期望值高于Stackelberg博弈下的期望值,但其方差也高于Stackelberg博弈下商誉的方差。而且研究发现在一定条件下制造商具有一致渐进稳定的商誉概率分布函数。最后,运用效用理论对系统增量利润进行了划分。 相似文献
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面对竞争冲突、协同合作、均衡双赢、形式多样、纷繁复杂的当代社会,领导者应对冲突、合作、双赢等博弈理念有较为清晰的把握,从而能够真正地认识和理解冲突的根源、合作的机理、双赢的路径,并运用博弈理论去思考问题、分析问题和解决问题。 相似文献
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首先对一般双体博弈的策略进行拓展,提出共识纳什均衡的概念,并证明其存在性;根据共识程度的降低提出其他3种拓展形式——近似共识纳什均衡、局部共识纳什均衡和局部近似共识纳什均衡,并举例进行说明;然后,对各种均衡形式下的合作效率进行分析和比较。研究表明,共识纳什均衡的利益分配是基于信息本身——竞争环境的特殊形式,它是具有效率的。其他3种形式均衡的效率低于共识纳什均衡,但仍高于双体博弈纳什均衡。共识纳什均衡和其他3种形式的均衡为参与人组织更具效率的合作提供了渠道和理论解释。 相似文献
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通过构造一个2级供应链,建立了垄断供应商和制造商在非合作状态下的博弈模型,利用逆向归纳法求出了垄断供应商和制造商的非合作均衡解,并证明了垄断供应商优先选择生产成本低的制造商作为谈判对象.同时,提出了制造商之间的技术实力差距对非合作均衡态的影响,如果2个制造商之间的技术实力相差悬殊,市场将出现比较稳定的非合作均衡现象,如果技术实力接近,将出现争夺谈判权的博弈现象. 相似文献
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代码共享是航空公司之间一种普遍的有效合作方式,而达成代码共享协议是代码共享机票定价以及代码共享航空公司获利的前提.由于自由销售代码共享协议与利润共享机制缺乏相关研究,本文着重研究了利润共享机制下自由销售代码共享协议优化选择问题.首先提出了辐条模型可以更贴近地描述现实中乘客对航空公司的偏好,其次构建一种融通非合作博弈与合作博弈于一体的非合作-合作两型博弈模型.在非合作博弈部分,航空公司从各自角度出发考虑所有可能的代码共享协议,即形成各种竞争局势;在合作博弈部分,代码共享航空公司通过机票联合定价可分得利润,而竞争局势需要根据航空公司所得利润才能进行比较.所构建的非合作-合作两型博弈模型的显著特点包括:在非合作博弈部分航空公司无法事先估计其在各种竞争局势下的利润,而在不同竞争局势下合作博弈部分的最大航空联盟是不同的,且任意航空子联盟具有外部性.针对最大航空联盟有可能分裂的情形,本文利用Shapley值与两步Shapley值作为合作博弈部分的利润分配方法.通过数值实验,验证了所建非合作-合作两型博弈模型与解法的有效性,并从对比结果中可以发现,利润共享机制下自由销售代码共享协议具有显著优势,特别... 相似文献
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合作是提高供应链竞争力的途径,也是增强供应链企业抵御经营风险的重要手段. 研究
了由一个生产商和一个零售商组成的两层供应链,用变异系数(需求的均方差与其均值之比)
描述单周期产品市场需求的不确定性. 研究发现在一定的市场需求不确定性条件下,生产商与
零售商才存在合作博弈均衡;通过市场需求不确定性的变化对合作均衡与合作效果影响的数
值分析,及其与非合作情形的对比,结果说明在给定的零售价格水平下,合作具有改善供应链
企业应对市场需求不确定性变化和规避经营风险的能力. 相似文献
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单航线双寡头下的航空公司定价决策 总被引:1,自引:0,他引:1
该文运用博弈论的理论方法对竞争环境下航空公司收益管理的产品定价问题进行研究,建立并分析了两个非合作博弈模型和一个合作博弈模型.通过对模型的均衡解分析,得到了公司的最优策略,并对结果做了效率分析.最后,讨论了双寡头合作协调机制的设计问题. 相似文献
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零售商竞争下纵向合作广告的微分对策模型 总被引:2,自引:0,他引:2
利用随机微分对策理论研究了供应链中零售商竞争下的纵向合作广告问题,建立了一个随机微分对策模型.运用汉密尔顿-雅可比-贝尔曼方程分别求得了Stackelberg博弈和合作博弈下均衡的全国性广告投入、地方性广告投入、制造商商誉的期望值和方差、商誉的概率分布函数以及Stackelberg博弈下的广告分担比例,并对此两种博弈进行了比较.研究发现,两种博弈下的零售商的地方性广告投入和制造商的商誉与零售商之间的广告竞争强度相关;在一定条件下,制造商具有一致渐进稳定的商誉概率分布函数.最后,运用效用理论对合作博弈下的增量利润进行了划分. 相似文献
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建立了无限合作博弈类型下的合作意愿度(DWC)运算模型,目的是研究博弈者不同的认知模式将会对博弈者的DWC值和收益率产生怎样的影响;突发事件和合作环境如何影响博弈者的DWC值.模拟了2人无限合作博弈的三种模式,得出主要结论:双方都是柔性思维的博弈者比双方都是刚性思维的博弈者获得的收益率较小;如果一方为柔性思维,另一方是刚性思维,则柔性思维博弈者能够获得较高的收益,而刚性思维博弈者却能获得较高的DWC值;如果博弈者都具有柔性思维功能,合作不会稳定与满意;在突发事件起决定作用的情况下,博弈双方的平均收益率和平均DWC值都要减小;博弈一方为柔性思维者,另一方为刚性思维是较好的一种合作模式. 相似文献
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