免征车辆购置税政策与新能源汽车企业绿色创新——基于双重差分法的实证分析

“双碳”目标下,税收优惠政策的宏观调控作用非常重要。为检验免征车辆购置税政策对新能源汽车企业绿色创新的调控效能,探究汽车产业税收制度改革的后续路径,通过双重差分法对我国汽车整车行业上市企业2006—2021年的数据进行检验,同时验证了免征车辆购置税政策与新能源汽车企业绿色创新之间的中介机制,并分析了不同特征的新能源汽车企业受免征车辆购置税政策影响的差异化效用。研究表明：免征车辆购置税政策对新能源汽车企业绿色创新的促进效用优于传统汽车企业;免征车辆购置税政策通过影响市场供需关系进而影响企业的资产规模,为企业加强绿色创新研发提供了充足的资金与动力;企业成长性对企业绿色创新和企业资产规模扩大起到了显著促进作用,存货占比对企业绿色创新和企业资产规模扩大起到了显著抑制作用;免征车辆购置税政策对不同类型的新能源汽车企业绿色创新的促进程度具有差异性,其中东部地区企业、ESG评级高的企业和国有控股企业受到的绿色效用更加显著。依据结论,提出了完善汽车产业绿色税制的建议。     

车辆购置税优惠对新能源汽车企业创新绩效的影响分析

以2009—2018年中国新能源汽车上市公司的面板数据为样本,从消费视角出发,运用双重差分倾向得分匹配法探究车辆购置税优惠对新能源汽车企业创新绩效的影响。结果表明:车辆购置税优惠能显著提升新能源汽车企业的创新绩效;企业资金和市场需求在其中发挥了中介作用;异质性分析表明,车辆购置税优惠对小规模企业创新绩效的激励作用强于大规模企业,对非国有企业创新绩效的激励作用强于国有企业,对高成长性企业创新绩效的激励作用强于低成长性企业。建议提高车辆购置税优惠的实施强度,重视政策在消费端的间接激励作用,针对企业规模、所有权性质和成长性执行差异化政策。     

“零”投诉的背后——南京市国税局车购办政风行风建设纪实

南京市国税局车辆购置税征收管理办公室（以下简称南京国税车购办）是2005年1月1日由交通部门划转至国税部门后成立的单位。最初只有18人。年征收车辆购置税6．2亿元,年征收应税车辆8．8万辆,人均税额2600万元。目前车购办正式干部有26人。2007年度实现了“双十”：即征收额11．7亿元．征收车辆数11．6万辆的好成绩,人均税额高达4500万元。     

免征车辆购置税对新能源汽车销量的影响分析

自新能源汽车进入市场以来,政府推出一系列新能源汽车支持政策助力行业发展,免征新能源车辆购置税这一政策是2014年开始制定并实施的.运用双重差分法针对该政策进行效应分析的结果显示,免征车辆购置税并没有有效提升新能源汽车的销量,近两年新能源汽车迅猛的市场表现应为其他利好政策及车企生产实力提高的综合结果,最后从解决充电难问题、刺激市场需求和提升质量稳定性三方面对新能源汽车发展提出了建议.     

坚持闭环运作打造廉政精品工程——南京市运用“五式”工作机制促进廉政文化建设

2009年4月27日．南京市国税局车辆购置税征收管理分局正式人驻位于大明路汽车街商务中心的新办公楼。自此．这个从2008年10月31日开工。分局上下密切关注、全程严格监督的新办公楼装修工程顺利竣工，并以“精品工程”、“廉政工程”的崭新形象投入运行。     

燃油税改革后我国普通公路融资平衡关系分析

燃油税改革规范了普通公路的融资机制,但是相应地也打破了已有的融资平衡。以政府为主导的财政支持体系主要包含了燃油税、车辆购置税和国债三大资金来源,本文的数据分析表明目前的财政支持体系不可能支持庞大的普通公路资金需求。以政府为主导的普通公路融资体系在当前阶段仍需依赖多元化的融资渠道,因此通过创新融资方式,吸引社会资金多渠道融入地方融资平台,可能是行之有效的融资困境缓解办法。     

坚持闭环阳光操作 打造廉政精品工程

2009年4月27日,南京市国税局车辆购置税征收管理分局正式入驻位于大明路汽车街商务中心的新办公楼。自此,这个从2008年10月31日开工,分局上下密切关注、全程严格监督的新办公楼装修工程顺利竣工,并以“精品工程”、“廉政工程”的崭新形象投入运行。     

小客车限购对北京市财政收入影响分析

在厘清小客车限购所涉及汽车销售、上游的汽车和零配件生产以及下游的汽车服务等相关行业的基础上，对各行业及消费者在购车及使用过程中所涉及税费进行具体分析，收集了北京市近年来的上述各类税费，分析了它们受小客车限购影响所引起的变化，并最终分析了限购对北京市财政收入的影响。分析表明：限购对汽车销售行业的冲击较大，但在汽车销售行业2011年的税收方面体现不明显；限购对北京市财政收入的影响直接体现于车辆购置税的大幅减少；限购对汽车生产企业与汽车服务企业的税收影响不大，甚至促进了诸如汽车租赁业之类的汽车服务行业的快速发展。     

微政策

打破户籍制度限制,外来人口也可到常住地登记失业。人社部发布《人力资源社会保障部关于修改的决定》2月1日起施行,重新修订失业登记的范围和登记方法。买汽车交的税会减少。国家税务总局《车辆购置税征收管理办法》自2月1日起施行。根据新规定,4S店经销商提供的市场价格信息将作为车购税征收的重要核定依据。     

努力打造和谐奋进的基层税务团队

南京市国家税务局直属机构车辆购置税征收管理分局f以下简称“车购税分局”）与系统兄弟单位相比．具有3个明显特点：一是征收税种单一,征管方式自成一体,无现成管理模式可循：二是大部分干部职工由市交通局整建制转入,融合国税有一定的过程：三是面对的纳税人流动性强．一次性服务通常难获好评。对此．我们树立了以“内部和谐”促“外部和谐”的管理理念．努力构建和谐奋进的工作团队．     

创新创业背景下高校“应用型”人才培育教育体系改革策略研究

党的二十大指出“科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”,将“双创”科技人才提升到一个历史性的新高度，作为培养此类人才的主力军—高校，如何培养出符合新时代特征，具有科技基础和应用能力的人才，已经成为当前教育教学工作的重中之重。本文基于“双创”背景展开高校“应用型”人才培育教育体系改革策略研究，通过分析车辆工程专业的改革阻力，提出相关改革策略。     

小学生安全教育

一、如何注意交通安全 首先要认识并掌握各种交通信号灯的含义：绿灯亮时，准许通过，但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和行人通过；黄灯亮时，不准通过，但已超过停止线后车辆和已进入人行横道的行人可继续通行     

推进课程改革培养创业人才

以新建地方教学型本科院校——九江学院专业课程教学改革为切入点,以工科类(车辆工程)专业教学培养方案改革为例,指出加强创业教育、培养创业人才是区域经济发展的需要、是高校生存与发展的关键、是高等教育改革的客观要求。同时,从办学定位、专业培养目标及培养要求、课程设置、实践性教学体系改革等方面,就如何加强创业教育、培养创业型人才进行了探讨与研究。     

道路交通客运企业车辆产权改革的演化博弈分析

由于历史原因和资金限制等因素,我国道路交通客运企业中挂靠车辆在运营车辆中占很大比重.挂靠经营模式在一定程度上是行业安全事故频发、道路运输市场混乱的诱因.道路交通客运企业实施车辆产权改革,其实质就是利益相关者之间的博弈问题.通过建立挂靠车辆产权改革的演化博弈模型并调节相关参数值,使得在车辆产权改革过程中,挂靠车主的行为选择可以朝着道路交通客运企业希望的方向演化,以利于企业制定既符合实际又同时能满足博弈双方利益诉求的产权改革方案,减轻改革的阻力,降低改革的成本.     

温州公车改革如何撬动“三公”消费

核心提示：近日，温州继续推进公车改革。在国企公车改革完毕之后，温州准备拍卖除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆，用补贴和租车的方式，解决公务员的用车需求，改革预计可节省支出15％左右。温州公车改革的方案，有哪些可取之处，能否给中国公车整体的改革带来有益启发？能否让长期以来饱受民众非议的“三公消费”改革早日进入实质领域。     

基于ERTIC-CDIO理念的城市轨道交通车辆专业人才培养模式研究

基于CDIO工程教育模式原有理念、特色继承和创新的基础上,依据国家“十二五”期间实施“专业综合改革试点”项目的指导意见,紧紧围绕国家和重庆市产业结构调整对城市轨道交通车辆专业人才培养的实际需求,结合我校办学定位和城市轨道交通车辆专业特色,提出基于ERTIC-CDIO理念的城市轨道交通车辆专业人才培养模式,探索ERTIC-CDIO城市轨道交通车辆专业培养模式、课程体系、教学内容、教学质量、评估体系、实践环节等专业发展重要环节的综合改革,培养适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,具有城市轨道车辆设计、制造、试验、运用与管理等方面知识,能在轨道交通车辆设计、制造及维护管理等领域从事整车、零部件及车辆电子的设计、制造、检测、试验研究以及运用管理等工作的高级工程技术人才。     

科研兴校 走内涵发展之路

当今深入开展的课程改革，是我国基础教育改革与发展的一项重要内容，其主要内容是改革课程结构、改变课程设置、改进教学方法、改善考评机制。怎样改革？如何实践课程改革思想？如何反馈改革效果……这些问题都要靠教育科研来解答。只有在实践探索的基础上进行扎实细致的科学研究，总结出科学有效的理论和经验，再用来指导课改实践，才能最终完成课改任务，实现课改目标、“向教育科研要质量、要效益”．     

抗战胜利后我国公路交通规则的重大改革——车辆靠左行驶改为靠右行驶60年

中国近代交通兴起之后,公路交通中规定车辆靠左行驶。1946年1月1日,全国公路交通规则发生了一大变化,车辆统一改为靠右行驶。这一改革具有多方面的原因,国民政府为此做了许多准备工作,使这一改革取得成功。     

读《40位经济学家:关于推进国有企业改革的多角度思考》

读《４０位经济学家：关于推进国有企业改革的多角度思考》黄桂田公有制经济能否与市场经济体制有机融合及如何实现融合，其关键在于国有企业改革能否和如何实现机制转换，因而，对于国有企业改革理论和对策的研究，是体制转型期中国经济学家们所面对的，难以回避的焦点课...     

“校企结合”人才培养模式在信息工程专业的应用研究

现代科学技术革命是在当今时代发生的科学革命与技术革命合流,要实现科教兴国,必须加强高等教育的改革和提高教学教育质量,特别要注重人才的培养,满足当今社会的需要。校企结合正是大大促进了教学的实践活动,加强了学生的创新意识,通过校企结合之路,大大地加强了学生们的就业能力。根据实践探索,阐述安徽科技学院机电与车辆工程学院如何更加有效地促进创新型人才培养的新的教育理念和具体措施。