汽车产业的经济关联及波及效应测算——基于湖南省2002年和2007年投入产出表

汽车经济是一种典型的社会性增长经济,它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升,但是,以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础,进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明,对比2002年,湖南汽车产业2007年的完全消耗系数和影响力系数均有所下降,说明汽车产业对经济的带动作用呈减弱趋势,配套行业没能跟上汽车行业的发展,汽车产业对经济带动能力的提升受到限制。     

中国汽车销售市场现存问题及治理对策

通过对处于汽车产业相对下游的中国汽车销售市场的现状的研究,透视该行业目前存在的问题,特别是由于国家宏观调控政策滞后,导致外国汽车生产厂商和汽车总经销商利用政策缺口得以无偿占有大量中国销售资源,最终形成行业性垄断等弊端,对该行业正在不断积聚的经营风险提出预警。对此,需加强宏观调控、加大立法和执法力度,对行业性垄断的产生增加各类限制性经营条件等措施,旨在逐步降低和消除民族企业在汽车销售领域面临的经营风险,从而为国民经济及各个部门经济的健康、有序发展创造条件。     

中国汽车产业结构优化及升级研究

中国的汽车产业是改革开放后快速成长的支柱产业,在国民经济和社会发展中具有重要的地位和作用.随着技术进步和市场环境的变化,汽车产业结构上的缺陷也日益显露出来,特别是企业规模小、集中度低、研发能力弱、自主品牌少、竞争力不强、区域发展不均衡等问题,已经成为制约汽车产业持续发展的瓶颈.如何进一步优化及提升汽车产业结构,促进汽车产业持续健康发展,已成为政府部门、业界和学术界认真研究的课题.论文以产业经济学理论为基础,运用汽车工业统计数据,采用定性与定量分析相结合、比较研究和个案研究等方法,较为系统地分析了我国汽车产业结构的现状及存在的问题,在此基础上,提出了汽车产业结构优化与升级的对策建议.     

我国汽车产业整车上市公司绩效水平评价

汽车产业是我国的支柱产业之一,对促进我国经济的发展起着重要的作用。良好的经营绩效不仅可以使企业自身获得长足发展,而且对国民经济的健康发展也具有重要的意义。虽然我国汽车市场保持平稳增长,但是我国汽车产业在发展过程中仍存在许多问题,如:财务效益不佳;偿债能力较弱;资产营运能力较差;发展不足。因此,我国的汽车上市公司应该从以下方面进行改进:各个汽车上市公司应该进行技术创新以适应不断变化的市场需求;我国的汽车公司应在结合企业自身情况的前提下进行管理创新。     

汽车制造业人才资源管理科学发展观研究

汽车工业是国民经济的支柱产业,进入21世纪,我国汽车产业发展迅速,在2010年1～10月汽车累计产销1462.38万辆和1467.7万辆,同比增长34.49%和34.76%,中国已成为仅次于美国、日本及德国的第四汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。随着汽车工业的蓬勃发展,人才的竞争日趋激烈,人才问题已经成为发展汽车产业的关键问题。     

中国汽车制造业地理集中实证分析

在工业化社会的经济发展中,汽车制造业的重要性不言而喻.通过搜集整理2002年至2008年的我国汽车制造业工业总产值数据,运用一些衡量产业地理集中的指标,来测度我国汽车制造业布局的特征.可见,我国汽车制造业目前仍处于地理较为集中的状态,但是在未来,会有更多条件越来越好的地区加大力度发展汽车产业集群,从而拉动国民经济增长.     

我国汽车产业出口贸易现状及提升对策

近年来,我国汽车产业发展迅速,多年来都是世界汽车生产大国,自主品牌汽车也得到较快发展,但由于存在品牌知名度弱、自主创新能力不足等问题,我国依然不是汽车强国,因此文章用文献分析法和归纳演绎法从我国汽车产业出口贸易现状进行分析,找出汽车出口贸易发展存在的问题,最后提出相应的解决对策,希望能进一步促进我国汽车产业的对外贸易发展.     

浅析中国汽车工业的未来之路

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.进入新世纪,中国汽车工业迎采了前所未有的机遇,当然也面临各种挑战,本文拟就我国汽车工业的未来发展做浅显分析.     

中国自主品牌汽车产业的形成模式与培育路径

目前.中国汽车产业缺乏核心技术和自主品牌的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前.培育自主品牌汽车,成为中国汽车产业崛起和走向汽车强国的重要路径.笔者认为,自主品牌是一个特定的概念,需要给予正确的解释.而培育自主品牌汽车产业更需要抓住关键的抓手和切入点.基于此,论文以自主品牌的基本内涵为分析起点.综合剖析了中国自主品牌汽车的形成模式和衍生层次,在对自主品牌汽车产业发展历程、发展特征全面评价的基础上,指出了培育自主品牌汽车的三类元素,并对它们进行了针对性分析.     

重庆市生产性服务业与汽车制造业全要素生产率关联度实证研究

以2011—2015年重庆市汽车制造业以及生产性服务业相关数据为基础,将汽车制造业全要素生产率作为参考序列,运用灰色关联度模型分析物流、销售、金融以及房地产四个生产性服务业与汽车制造业全要素生产率的关联关系.结果表明,重庆市房地产业与汽车制造业全要素生产率的关联度最高,其次是汽车物流业、汽车销售业、汽车金融业.针对汽车物流业、汽车销售业、汽车金融业以及房地产业分别提出促进重庆市汽车产业发展的对策建议.     

汽车工业的政策选择——以自主开发为基本出发点

汽车产业是一个产业关联度大、对整个国民经济很有影响力的产业。要发展我国的汽车产业,产业政策要以自主开发为基本出发点。本文针对如何提高自主开发能力给出了一些调整产业政策方面的建议,以期使中国汽车工业走上健康发展之路。     

四川汽车技术自主创新模式与发展战略研究

论文首先分析了在2014年四川省汽车制造产业冲击2000亿产值的背景下本省车企汽车技术的自主创新模式,并结合实际情况提出了四川汽车产业的发展战略,重点发展自主研发设计、整车制造、零部件、新能源汽车四个领域。通过建立产学研平台和技术研究中心,协调整车及零部件企业配套,发展新能源汽车产业,提高汽车产业集群发展和升级产业链等方式来提高四川汽车产业的核心竞争力。     

财税政策对新能源汽车产业与地方经济的激励效应研究 ——以青岛市为例

新能源汽车产业,是在全球资源、能源供给日趋紧张、生态环境日益恶化的背景下提出的国家七大战略性新兴产业之一.财税政策作为调控宏观经济运行的重要工具,对新能源汽车产业的发展具有重要作用.梳理并比较了中央以及与青岛经济发展相似地方政府支持新能源汽车发展的相关财税政策,采用上市公司数据实证检验了财政补贴和税收优惠对新能源汽车企业发展盈利能力的影响,测度了新能源汽车企业发展对地方经济以及财政收入的影响.研究结果表明,财政补贴和税收优惠均对新能源汽车企业的发展具有显著的正向作用,而且新能源汽车企业的发展又连锁带动了地方经济的发展及财政收入的增长.     

国内中等城市推广LPG汽车的探讨

通过对世界发达国家及国内一些大城市液化石油气汽车发展现状的分析 ,指出科学推广液化石油气汽车有利于保护环境、优化能源结构、促进城市建设和汽车产业的发展。并探讨进一步在国内中等城市推广普及液化石油气汽车的必要性和可能性。     

山东省汽车产业的现状与升级路径研究

山东省汽车工业应该紧跟世界和国内汽车工业发展趋势,努力加大技术改造,推进产业升级,不断增强自身的竞争力,这样才能促进汽车产业的快速发展.文章首先对山东省汽车产业的发展现状进行了阐述;然后对山东省汽车产业自身的优势劣势和竞争环境中存在的机会与威胁进行分析,通过sw0T分析,明确了发展前景;最后,针对发展现状和发展前景之间存在的差距,提出了山东省汽车产业在产业结构、投资及发展环境、产业技术水平、企业管理及营销能力、产业整合水平、后备力量培养能力等方面的升级路径.     

汽车零部件市场与企业发展

中国加入WTO)后,汽车工业尤其是汽车零部件行业所处的经济环境,与世界汽车产业发达国家相比,有一定差距.六安江淮汽车齿轮制造有限公司采用技术创新、管理创新、制度创新和建立学习型组织等手段加以应答.     

金融危机对我国汽车产业的影响及策略

随着金融危机的到来,我国的汽车产业也受到了影响.汽车及零部件出口滑坡,购车者消费信心受挫,汽车企业面临资金压力,我国政府和汽车企业应采取相应的策略应对危机,培育我国汽车产业的自主名牌,推进汽车产业重组,推进二三级城市和农村成为汽车销售的新的增长点,重视汽车产业的自主创新能力,政府支持,政策引导汽车产业走出困境,保持我国汽车产业的持续、健康、快速发展.     

免征车辆购置税政策与新能源汽车企业绿色创新——基于双重差分法的实证分析

“双碳”目标下,税收优惠政策的宏观调控作用非常重要。为检验免征车辆购置税政策对新能源汽车企业绿色创新的调控效能,探究汽车产业税收制度改革的后续路径,通过双重差分法对我国汽车整车行业上市企业2006—2021年的数据进行检验,同时验证了免征车辆购置税政策与新能源汽车企业绿色创新之间的中介机制,并分析了不同特征的新能源汽车企业受免征车辆购置税政策影响的差异化效用。研究表明：免征车辆购置税政策对新能源汽车企业绿色创新的促进效用优于传统汽车企业;免征车辆购置税政策通过影响市场供需关系进而影响企业的资产规模,为企业加强绿色创新研发提供了充足的资金与动力;企业成长性对企业绿色创新和企业资产规模扩大起到了显著促进作用,存货占比对企业绿色创新和企业资产规模扩大起到了显著抑制作用;免征车辆购置税政策对不同类型的新能源汽车企业绿色创新的促进程度具有差异性,其中东部地区企业、ESG评级高的企业和国有控股企业受到的绿色效用更加显著。依据结论,提出了完善汽车产业绿色税制的建议。     

新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。2017年,私人购买量大幅上升到41%,汽车动力电池行业集中度上升,三元电池装机占比显著增加到44%,车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台,加上国家和地方补贴的进一步退坡,新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发,电池等关键零部件的核心技术仍需突破,充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后,中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看,燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。     

关于我国新能源汽车产业发展的若干思考

新能源汽车产业是新兴产业,我国在发展新能源汽车产业的过程中,面临着诸多需要解决的问题,从分析我国新能源汽车发展现状、主要采取的措施和存在的问题入手,结合国家政策扶持、自主创新及市场椎广等方面探讨促进我国新能源汽车发展的路径。