对湘粤两省宏观经济运行状况的数量化比较分析

本文通过比较湘粤两省宏观经济运行当中的几个主要变量之间的数量关系,即GDP与消费、投资、政府购买、净出口之间的数量关系模型,说明了湘粤两省经济运行的效率和对国内外市场信号反应的敏感程度.     

中国粮食产业产学研合作网络的结构特征与动态演化

利用中国1985-2019年粮食产业合作专利数据，结合产学研合作发展实际，将粮食产业产学研合作网络划分为五个演化阶段，采用社会网络分析技术，剖析合作网络整体结构和主体特征的动态演化。结果表明：中国粮食产业产学研合作网络的规模、范围明显扩大；无标度特征、小世界性及核心-边缘结构越来越显著；在粮食产业产学研合作网络中，企业、科研单位及其他创新主体分别担任引领者与主导者、参与者与桥接者以及支持者与服务者。由此提出：中国粮食产业产学研合作应坚持创新的核心地位，促使合作向广度和深度进军；企业应从纵向延伸、横向扩张和侧向拓展三个维度拓宽创新尺度；高校应积极与企业等创新主体开展人才交流、学科交叉和技术跨界等形式的产学研合作，推进粮食科技创新协同发展；政府应继续完善粮食产业产学研合作政策体系。     

论湘粤经济合作的基础和前景

从区域经济比较优势的角度,讨论了湖南与广东两省的经济合作基础、前景和范围。指出了湖南和广东在资源和劳动力、人文与景观、产业结构与梯度转移等方面存在着优势互补。认为:在“泛珠三角经济圈”中,湖南具有特定区位优势和重要的经济地位。是珠三角经济圈的最佳腹地。未来10年,湘粤经济合作的前景十分乐观。最有前景的合作范围,三次产业都有涉及,尤其在工业(制造业)和服务业,如电子、通讯、网络、医疗、保健、环保、生物工程、海洋工程等高新技术或新兴产业。合作的双赢在于:推进各自的产业结构调整和升级;合作中的直接利益是本土资源增殖与跨区共享。     

民用航空产业集聚对经济高质量发展的影响——基于省级面板数据的门槛回归模型检验

民用航空产业集聚是构建高端供求市场、高度产业协作、高度交通便利而实现区域资源优化配置与区域经济发展的重要因素。采用2009—2020年省级数据,探究民用航空产业的专业化集聚、多样化集聚和竞争效应3种集聚模式对区域经济高质量发展的影响,进一步检验集聚效应的阶段性作用。结果表明,随着集聚水平的上升,民用航空产业的专业化集聚与多样化集聚对区域经济高质量发展呈先抑制、后驱动的影响,竞争效应与区域经济高质量发展呈正相关关系。     

张之洞与湖广铁路借款

从1905年粤汉路权收回后湘、鄂两省筹款自筑境内粤汉、川汉铁路的情况和当时两省经济发展的实力及对张之洞主持签订的湖广铁路借款草约等情况来看,当时湘、鄂两省绅商并没有独立筹款自筑粤汉、川汉铁路的经济能力;张之洞主持签订的湖广铁路借款草约也没有丧失铁路主权.因此,张之洞主持湖广铁路借款并非压抑商办铁路之举,也没有出卖铁路主权.     

数字经济与城市群协同发展：基于夜间灯光数据的研究

准确认识数字经济与城市群协同发展的关系,有利于拓展数字经济影响的评估视角,也为发挥数字经济和区域一体化的融合倍增效应提供有益思路。研究发现,数字经济时代城市群辐射带动区域协同发展的步伐正在加快,数据要素跨域流通打破了城市群内部和城市群之间的市场分割,助推城市群边界的有效扩大。数字经济促进城市群协同发展主要通过两个作用机制,一是推动创新主体跨城市跨区域进行合作创新,促进城市协同创新网络发育壮大;二是提升城市空间集中度,增强邻近空间范围内的城市要素集聚能力。数字经济的网络性、跳跃性及外部性特征放大了中心城市对外围城市的辐射带动作用和空间溢出效应,因此构建与数字经济相匹配的区域一体化协调机制和要素统筹配置机制正当其时。     

产业集群、合作竞争与区域竞争力

在经济全球化和加入WTO的背景下，我国的企业将面临着日趋激烈的国际竞争。区域经济的发展也必然面临着全球竞争的挑战。在这种宏观竞争态势下，发展区域经济，应该首先提高区域竞争力。在合作竞争的基础上形成的产业集群对提高区域竞争力具有重大作用。     

长三角地区产业结构趋同的合意性与非合意性分析

我国长三角地区三次产业结构和制造业结构有着较高的趋同性,其中既有资源禀赋相似,经济、社会、文化发展水平相近,市场化进程加快以及制造业的空间扩展与转移等引起的合意性趋同,又有产业规划不协调,招商引资恶性竞争,市场分割等引起的非合意性趋同。应通过建立跨区域组织、促进地区合作、建立共同市场、转变政府职能、深化体制改革、协调地区间政府行为等措施,促进产业结构调整。     

产业协同集聚与经济高质量发展——基于高新制造业与生产性服务业的实证分析

用2004-2019年全国30个省市区的数据,利用区位熵和SBM-DDF模型,测得高新制造业与生产性服务业协同集聚水平和经济高质量发展水平。在此基础上,借助动态空间面板模型,分析两产业协同集聚对高质量发展的影响。研究发现：从全国来看,两产业协同集聚显著地促进了经济高质量发展;两产业协同集聚与经济高质量发展呈倒U型非线性关系,且大部分省份位于倒U型曲线左侧,即促进期。经济高质量发展存在显著的累积循环效应,两产业协同集聚对经济高质量发展存在正向空间溢出。分区域来看,东部地区两产业协同集聚对经济高质量发展具有负向作用,中部地区具有正向作用,还存在正向的空间溢出效应,西部地区作用不显著。分行业来看,高新制造业与“交通运输、仓储和邮政业”“金融业”协同集聚对高质量发展有促进作用,且存在正向的空间溢出效应。     

基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究

应用共生理论分析物流产业与区域经济协调发展的共生关系,构建物流产业与区域经济发展不协调的互惠共生模型和发展协调的互惠共生模型,通过对模型均衡条件的稳定点进行解析,可以得出物流产业与区域经济共生发展的一些结论:1.物流产业和区域经济彼此促进的作用是明显的;2.物流产业与区域经济之间最大的不协调就是发展不同步,以致供需不对称;3.在物流产业与区域经济协调发展的问题上,竞争与合作具有终端层面上的促进作用;4.在发展不协调的互惠共生模型中,合作的作用大于竞争的作用。由此提出了物流产业与区域经济协调发展的相关对策     

长三角地区乡村产业绿色发展路径探析——以“一地六县(市)”省际交汇区为例

省际交汇区是协调区域经济发展的重要区域，长三角地区作为我国区域经济实力最强的地区之一，其省际交汇区的发展在实现区域高质量发展中具有关键作用。运用“截面数据—典型调查—深度访谈”方法，以长三角“一地六县(市)”为研究对象，研究该区域乡村产业绿色发展基础、模式及问题，可以发现并提出发展路径。研究认为，“一地六县(市)”需要形成跨行政区域间共建共享、生态文明与经济社会发展相得益彰的新路径。需要摸清资源“家底”,研判乡村产业生产力布局；加快科技“赋能”,提高乡村绿色农产品供给；促进多元“融合”,探索乡村产业绿色发展新机制。     

高质量发展视角下长江经济带区域发展模式比较研究——基于多元空间经济模型

推动长江经济带发展是关系国家发展全局的重大战略，探讨并研究如何在"共抓大保护，不搞大开发"的发展理念下，以长江经济带发展推动经济高质量发展具有重要的理论价值和现实意义。文章基于长江经济带发展特点，在"中心-外围"模型基础上建立修正多元空间经济模型，将长江经济带沿线11省市进行空间数理建模，并运用SBM-undesirable模型进行实证检验，进而系统性分析区域板块化模式和区域经济一体化模式哪种更适合长江经济带高质量发展。研究结果显示：区域板块化发展模式由于存在显著的行政壁垒影响，将导致经济要素在各主体之间流动存在较大难度，最终导致长江经济带发展出现平均化均衡，不利于长江经济带高质量发展，限制地区经济活力；区域经济一体化发展模式将不断削弱长江经济带内部各省市自身行政壁垒影响，改善区域内部贸易互通条件，进而提升经济要素在各省市之间流动的速度，最终促使长江经济带自发形成集聚化均衡，实现整体经济高质量发展；长江经济带优势产业空间集聚化转型存在一门槛值，而区域经济一体化模式将有效降低该门槛值，减少转型发展的投入，提高经济发展效率。     

产业金融助力实体经济高质量发展：融合逻辑与赋能路径

推动实体经济的高质量发展是当前经济工作的重要任务，经过长期的市场实践，产业金融已成为实体经济高质量发展的强大推动力。当前环境条件下，经济发展的要求指向增强实体经济发展韧性、推动产业结构转型升级、提高实体产业循环效能等方面，这更需要产业金融的系统性支持。产业金融的立足点是金融，是金融的一种模式，实体经济是产业金融服务的出发点与终点目标，产业金融助力实体经济高质量发展具有坚实的市场和技术逻辑。大力发展产业金融就是要提升金融支持实体经济高质量发展的能力，实现资金直达实体经济的目标，同时要促进资金在实体经济体系内保持健康的流动，形成产业金融资金正向良性循环，促进金融和实体经济的共同发展。实现这一目标，需要不断完善金融结构体系，提升产业金融赋能实体经济能力；持续创造产业金融发展条件，增强产业金融赋能实体经济的动力；强力打造产业金融发展生态圈，加快产业金融赋能实体经济供给效率；深化金融供给侧结构性改革，保持产业金融赋能实体经济可持续性，在建设中国式现代化背景下，形成具有中国特色的产业金融发展模式。     

旅游产业集聚对旅游经济高质量发展的直接效应与溢出效应

旅游产业集聚是旅游经济向高质量转型的必经阶段,为研究旅游产业集聚对经济高质量发展的影响机制,基于2005—2019年中国省际面板数据,运用区位熵、熵值法、ESDA方法以及空间杜宾模型等方法探究了旅游产业集聚对旅游经济高质量发展的影响和空间溢出效应。研究结果表明：研究期内,旅游产业集聚和旅游经济高质量发展均具有显著的空间自相关性,并且旅游经济高质量发展空间关联类型以H-H和L-L集聚为主,二者高水平地区的空间演变趋势在整体上均表现为以原有集聚区为中心向邻近地区扩散的特征;旅游产业集聚不仅能显著带动当地旅游经济高质量发展水平的提高,并且具有较强的正向空间溢出效应;交通改善、经济发展和技术进步均能不同程度促进旅游经济高质量发展,旅游碳排放强度则显著抑制旅游经济高质量发展,经济发展和旅游碳排放强度具有较强的正溢出效应,交通改善呈现出显著的负溢出作用;旅游产业集聚影响旅游经济高质量发展存在区域异质性。     

产业集群研究进展探析

产业集群存在生命周期规律；用规范方法解析集群的竞争优势和构建产业集群竞争力评价模型是国外研究产业集群竞争力的两个主要视角；产业集群对区域经济增长的积极作用主要来自于其空间经济效应、对地方工业化的影响、对区域经济的推动作用等方面；产业集群发展需要政策指导，同时集群也是一种有效的政策工具。     

浙江与陕西两省经济发展差异的实证分析

本文以浙江和陕西为东西部代表省份,测算了1997-2017年间两省及省内各市域的经济密度、变差系数及相对发展率,对东西部区域经济差异变化进行对比分析,并进一步探讨了浙、陕两省经济发展差距的影响因素.研究发现,浙、陕两省的经济密度呈现出不断上升趋势,两省之间差异明显;陕西的变差系数变化较大,省内不同城市相对发展速度与经济发展水平差异显著;浙江省的变差系数比较平缓;省内各城市相对发展速度相对均衡.究其原因,浙、陕两省经济发展差异主要受制度性约束与政府行为、经济结构与经济类型以及地域文化心理等因素影响.面对这一差距,陕西省应大力发展以民营经济为主的非公经济,深入推进混合所有制改革,继续深化市场体制改革,进一步推动区域协调和高质量发展.     

金融与经济高质量发展：作用机理与区域差异

采用多重中介效应模型实证检验金融作用于经济高质量发展的路径，深度考察金融对经济高质量发展影响的作用机理与区域差异。研究发现：从全国层面看，金融能够显著促进经济高质量发展，且金融促进经济高质量发展的社会资本、劳动力转移与技术创新三条传导路径显著存在；从区域差异视角看，东部地区金融促进经济高质量发展的社会资本、劳动力转移与技术创新三条传导路径显著存在，中部地区金融主要依靠技术创新路径促进经济高质量发展，西部地区金融主要依靠劳动力转移路径促进经济高质量发展；无论是全国层面还是分区域层面，中介效应的值都较小，均存在较大的提升空间。     

跨区域合作的空间效应分析

［摘要］跨区域合作已经成为国内外重要的区域经济发展模式，引起广泛重视。跨区域合作的形成过程产生显著的空间效应，主要表现为微观上的创新要素空间溢出、宏观上的区域经济发展空间相互作用及政府行为协调等几个主要方面，最终产生经济增长效应，并通过反馈机制形成推动跨区域合作深入展开的动力。     

我国区域旅游合作进展及对中部旅游发展的启示

区域旅游合作是旅游经济主体从各自利益出发所进行的跨区域旅游联合与协作,是旅游资源整合的有效途径.改革开放以来,区域旅游合作在我国大致经历了创议期、推广反思期和资源整合期三个阶段.在当前新一轮区域旅游合作背景下,中部地区旅游合作既有机遇,又面临着诸多挑战.要推进中部地区旅游合作与发展,必须从优化区域合作环境入手,构建区域大交通体系、一体化市场体系和标准化服务体系,促进人力资源跨区域自由流动,整顿和规范旅游市场秩序.     

区域空间发展的经济动因及趋势展望

对相关区域发展的空间经济分析理论作了简要的回顾。分别从区域经济发展的能级均衡性、竞争与合作、“重复性囚徒困境”博弈等方面论述了区域空间发展的经济驱动力。认为对于区域空间发展的新趋势,特别要注意跨国公司和产业集群在区域空间的兴起,还要对区域中的首位城市进行研究。认为区域规划的精髓在于立足于区域经济发展规律的空间组织。只有真正分析了区域空间发展的主要内在动因,才能构筑一个理想的区域空间形态。