既有线下穿箱涵顶进施工技术

结合兖矿集团铁路专用线工程6-16-6 m箱涵顶进施工,对顶进过程中的施工计算和施工工艺进行了总结,可为今后同类施工提供参考。     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能，将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵，并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明，本文方法具有较好的经济技术性能，适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

大断面箱涵单端超长顶进监控量测技术的研究

首都国际机场区域内,毗邻机场主跑道、快滑道,进行箱涵断面尺寸为23.2 m×8.55m,单端顶进长达232 m的箱涵顶进施工,设计要求隧道箱涵顶进过程中引起的地表沉降值控制在25 mm以内,跑道终期沉降小于40 mm,鉴于本工程的特点,监控量测作为施工的先导成为本工程成功与否的关键.     

框构桥顶进线路加固施工探讨

本文主要阐述了贤文路框构中桥顶进施工组织和线路加固的检算。首先进行社会效益的分析，然后进行顶进施工方案的探讨；接下来对线路防护、加固进行检算，阐明线路控制要点，为类似工程施工提供借鉴。     

箱涵顶进仿真分析及监测

利用理论分析与现场实测相结合的方法,对顶进箱涵的应力状态及变形进行监测,通过曲线及应力云图的峰值数据对比分析,判别箱涵顶进过程中的安全状态。     

重载铁路顶进线路加固技术

近年来,我国公路、铁路不断发展,铁路、公路的改造往往需要增减或扩建涵洞或立交框构,顶进施工便成了这些工程的首选方案。结合大秦线K337+002.5杨雁路地道桥工程同时下穿大秦线上行、下行两股线的工程实践,介绍了采用限速45 km/h铁路框架顶进线路加固施工方法。为以后在同样条件下的地道桥施工积累经验。     

连云港海棠路下穿铁路立交桥设计

某桥位于软土地区,下穿多股道铁路,采用顶进施工,钢便梁架空线路进行防护,线间人工挖孔灌注桩基础,设计顶进工作坑时,利用旋喷桩及灌注桩相结合的方式对基坑进行围护,保证基坑在稳定性及侧向位移等方面的安全要求,该桥设计可为类似工程提供参考。     

新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

沪昆铁路客运专线新吉坪隧道所处地质条件复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育。针对斜井进正洞施工，提出了纵向爬坡导坑法。并以2#斜井为例，介绍了纵向爬坡导坑法施工工艺和斜井进正洞挑顶施工的控制要点，以及在施工过程中的控制量测方法，为新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工提供了技术指导，为类似工程施工提供参考。     

论冶金企业的“以产顶进”

我国钢铁工业的发展面临困境。从 1998年开始 ,我国提出对钢材实行“以产顶进”的优惠政策。这对于改善经营环境 ,缓解供需矛盾 ,促进企业调整产品结构 ,提高产品质量意义重大。可以说“以产顶进”是帮助冶金企业提高市场竞争力、实现三年解困的一剂良药     

道岔区利用纵挑横抬梁法防护线路设计

在既有线顶进框架桥,当桥上影响范围内有道岔时,通常采用纵挑横抬梁法防护线路。以焦作市文昌路既有7+16+7 m框架桥两侧各增加1 7 m框架为例进行分析设计,利用有限元软件建模分析加固体系中的纵梁、横梁,确定纵梁、横梁的型号,明确了在影响加固道岔区的诸多控制因素中,道岔区轨道竖向位移为主要控制因素。另外,简单介绍了该工程线路防护及顶进施工步骤。