民族自治地区农村交通发展的实证研究——以花垣县团结镇为例

以民族自治地区农村的5个行政村为随机调查样本开展实证研究,采用问卷调查和访谈式的方法对农村地区的交通状况进行了全面的调查和了解。统计分析发现:农村的交通状况随着近些年西部大开发加大对基础设施建设的投入而有了很大的改善,农民的交通观念也渐趋理性化,农民交通消费的类型呈现多种形式,消费费用也呈现递增的趋势。这些都显现出民族自治地区农村初步现代化的表征。     

农民交通消费发展趋势的实证研究--以湖南花垣县团结镇为例

农民交通消费发展趋势的实证研究,对于中国交通建设具有实践意义、对于交通社会学研究具有理论意义.选择湘西花垣县团结镇作为研究的样本区域,展开社会调查和实证分析,发现近年来中国农民在交通消费上呈现三大发展趋势,即交通消费现金支出比例较大、交通消费心理日益理性化、交通消费环境观念日具科学性.这是值得交通建设者和进行交通社会学研究的学者重视的问题.     

明清时期广西少数民族地区交通发展略析

交通对民族地区社会发展及促进民族间交往融合都有着十分重要的影响.明清两代广西民族地区交通状况得到较大改善,各地水陆道路开通,桥梁、渡口兴修.这一时期广西民族地区交通的发展有其鲜明的特征.交通的改善和发展促进了广西民族地区社会经济文化的发展进步及民族交融.     

石家庄市单轨交通规划

随着我国城市人口的增多，城市交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题，城市轨道交通是解决这一问题的根本途径，对石家庄市的交通状况进行了调查和分析，提出石家庄市单轨交通的初步设计。     

基于“畅通重庆”的常规公交问题分析及对策研究

依据重庆主城区交通发展年度报告,对近4年的重庆交通状况作出分析：重庆主城区交通基本畅通,但公共交通分担率持续下降、小汽车增长量迅猛攀升,致使主城区交通畅通面临巨大挑战。基于构建＂畅通重庆＂,详尽地从居民平均出行时耗、公共交通分担率、干道平均车速等评价畅通的指标进行研究,进而剖解影响交通畅通的原因与制约常规公交发展的因素,针对问题提出对策性建议。     

对武陵山区开放搞活的思考

武陵山区封闭的地理环境、落后的观念和经济状况说明,加速改革、扩大开放显得尤为迫切。本文拟对武陵山区开放搞活的对策谈些粗浅看法。一、武陵山区现状改革开放以来,武陵山区的经济文化发生了相当可观的变化。人们的思想观念有所更新,商品意识有所增强,农副产品商品率有所提高,能源、交通、邮电、通讯等基础设施有     

山区农民闲暇生活方式的实证研究——以大别山区一行政村为例

本项研究以大别山区钟山村为例,从性别、年龄、文化程度、职业、收入等方面探讨了山区农民的闲暇时间、闲暇活动以及他们对闲暇生活的感受.统计分析发现,近些年来,钟山村农民的闲暇时间有所增加,并且闲暇时间、闲暇活动及其对闲暇生活的感受在不同类型的农民间是有所差异的.这是山区农民生活方式分化的一个表征,也山区农村初步现代化的表现.同时针对钟山村农民闲暇生活的封闭性和僵化落后特征,提出从转变观念、合理分配闲暇时间、加强交通建设等方面来加以改善.     

林区村民行为与林业发展关系的研究 —— 金寨县村民观念与行为的调查

乡村林业与人的发展本质上是统一的过程。乡村居民是推动乡村林业及乡村社会发展的主体。本文从乡村居民与乡村社会相互作用的角度探讨了乡村居民林业生产观念的特点、影响因素及其对乡村林业发展的作用。结果表明 ,刚刚摆脱贫困的山区居民对通过发展林业提高家庭收入持积极态度 ,影响村民林业生产积极性的主要因素是权属问题和税收政策。稳定林业政策和改变村民观念是获得乡村林业持续发展的基本条件 ,促进山区劳动力的流动对山区的分工分业和村民观念的现代化有重要而深远的意义     

文明的风险——以G市的现代交通风险为例

受到贝克等学者有关风险社会理论的启发,笔者关注到一项文明观念支撑下的现代化工程及与之相伴的交通风险的增加对城市居民生活状况产生的影响.论文以G市主干道的拓宽所伴随的"现代交通风险"为例,探讨了这种"文明的风险"所带来的后果:一方面,在风险社会的背景下,G市居民的"现代城市观念"变得更为保守;另一方面,恶性交通事故带给人们一定的"创伤性记忆",影响着人们的日常生活.笔者结合被访者的观点从主客观角度为规避交通风险提出了一系列建议,特别希望G市居民能够将其对现代交通风险的理性规避延伸至对各种"文明风险"之积极应对,从而创造更加合理的现代城市生活.     

武汉会战前的湖北交通建设述论

九一八事变后至武汉会战前，南京国民政府和湖北省政府在湖北境内进行了较大规模的交通建设。文章主要从修筑新公路、发展内河航运、改善铁路与航空运输等方面，对这一时期湖北交通建设情况及其成效进行了考察。文章指出这些交通建设的进行及其所取得成就，对战前湖北社会的政治、经济、军事、商业等方面的发展具有一定积极作用，是湖北抗战准备的重要组成部分，为尔后的武汉会战和抗日斗争奠定了重要的基础，也为后来的湖北交通建设提供了经验与教训。     

构建武陵山区交通枢纽 提升武陵地区经济竞争力

在分析武陵山区交通状况的基础上,结合恩施州现有交通情况,立足构建铁路、公路、航空及水运的综合交通运输体系,提出了把恩施建成武陵山区交通枢纽目标、任务及措施,提升恩施区域经济竞争力。     

当前农村居民文化消费的现状及其问题分析

改革开放三十多年农村居民收入水平和物质生活水平较之过去都有很大程度的提高和改善,同时农村居民用于文化娱乐方面的消费也比过去有一定程度的增加。但是农村居民文化消费中还存在着文化观念相对落后,文化结构不合理,文化消费市场不健全,文化事业贫血,文化消费负面效应凸显等问题。针对这些问题应切实增加农民收入,深化农村体制改革,强化农村基层政府文化职能,进一步强化农村文化事业建设,培育积极向上的农村文化市场。     

城市交通物联网系统的应用及政府职责定位

近年来,交通拥堵问题在我国各大城市日益突出,而相关管理部门的各项措施至今未能取得令人满意的效果.随着交通物联网系统的逐步完善和部分运用于实践,人们已充分认识到它在现代交通发展中的巨大作用:其通过交通诱导以分散交通需求的运行方式可以提高道路通行效率,并最终实现交通状况的改善.要在城市交通领域运用物联网技术,各级政府部门必须充分协调各方利益关系,科学规划基础设施建设,在产业政策、资金、制度等方面进行倾斜.     

西藏高原吐蕃时代以前的交通及其发展

从史前时代结束到吐蕃王朝以前，西藏高原无论其内部还是与周边地区的交通都得到极大的开辟和发展。交通的发展不但促进了各部落之间的交往联系，也促进了西藏与周边各文明地区之间的交流，从而给西藏文明发展进程带来了深刻影响。本文主要从藏文史籍的记载对这一时期西藏高原的交通状况及其推动交通发展之原因进行了探讨。揭示出西藏高原的早期文明具有非常开放的特点，同时也是在一种较为开放环境中的形成和发展起来的。     

我国城乡居民交通消费结构的实证研究——以湖南省长沙市天心区和张家界市永定区为例

经济、社会的转型，现代交通设施的完善，以及城乡居民经济收入的提高等因素都直接推动着我国城乡居民交通消费的结构化。这种结构化具体表现在以下四个方面：城乡居民生产性交通消费目的构成大致相反，而生活性交通消费目的构成则基本一致；城乡居民交通工具消费的内外层结构都存在一定的差异，在私人交通工具方面，不论是拥有还是使用，城市居民都拥有一定的优势；就交通消费时间结构而言，不论是生产性还是生活性出行，农村居民都具有相对较大的随意性，这主要是不同职业差别造成的；而城乡居民交通消费空间结构虽有一定的差异，但都具有以居住区为中心，由近及远依次降低的空间结构。     

农家消费新格局

近些年来，农家消费产生了一些实质性变化，消费观念中添加了竞争意识和信息意识，也增添了一些精神文化生活的东西，农家消费有了新的观念。     

让不文明行为远离社区

近些年来,人们的居住条件发生了翻天覆地的变化,生活方式也有了巨大改善,但问题却一直不断。一些居民不讲公德,严重影响了他人的生活,给社区居民带来了无尽的烦恼。由于关系到自己的切身利益,社区居民道德问题已成为中国民众关注的热点。在日常生活中,社区居民不讲公德的情形随     

武汉市市区交通现状的调查与思考--基于不同时段车辆通过情况的统计与分析

交通既是一个城市经济生活顺利运行的基础工程,也是城市市民日常生活不可或缺的重要组成部分.城市交通状况不仅直接影响着城市的经济发展,也在一定程度上影响着城市的形象.本文以武汉城区某繁华路段不同时段车辆通过的分类统计情况分析为基础,就如何改善武汉城区的路、桥、车等交通要素及其结构问题提出了建议.     

论道清铁路对沿线社会经济的影响

道清铁路是英商福公司为了便于对河南省煤炭资源的掠夺而修筑的,但铁路出现之后,对沿线居民的社会经济生活产生了很大的影响。主要表现在:由于交通状况的改变而引起的农产品的商品化和新式工业的涌现,改变了当地居民自给自足的的自然经济和生活状态,也引起了当地经济结构的改变;交通邮政事业的发展,则有效地改变了消息闭塞的状况,加强了人际间的沟通与联系,也使资金、信息的流通更加便利和可靠;铁路的出现也引起了人们的思想观念的解放。这些变化表明铁路这种当时的新生事物成为促进当地居民的社会经济生活由传统向近代变迁的重要因素。     

对湖南农民交通消费现状的实证研究——以东岸乡和三合乡为例

就湖南农民交通消费要素现状而言,交通消费主体主要是中青年和老年人,他们的交通空间、交通及通讯方式在变化、交通消费目的较理性;就湖南农民交通消费特性而言,他们的季节性交通消费变化不大、使用的私人交通工具从人力交通工具转变到机械交通工具、对本地交通和通讯状况比较满意、网络和公用电话成为农民发展交通消费的新亮点。但是湖南农民对交通消费所产生的社会作用缺乏正确判断。要改变湖南农民交通消费现状,笔者认为首先要发展农村经济、要站在全局和战略发展高度来发展农村交通事业、要引导农民合理的交通消费观念、要加强农村交通的组织化管理。