物流配送如何适应现代电子商务

物流配送是现代化电子商务诸环节中最为薄弱的一个环节,文章阐述了在电子商务实践中解决物流配送的三种方式,电子商务时代对物流配送的要求,以及物流配送企业如何通过建立合理的网络配送体系、组建高效的物流网络信息系统、建立物流网络电子商务系统等措施以适应现代化电子商务的需要.     

我国电子商务发展面临的问题与对策建议

随着现代信息技术的迅速发展 ,电子商务将成为我国 2 1世纪新的经济增长点。当前我国电子商务发展面临着网络基础设施能力薄弱、安全性不高、上网费用过高、物流配送系统不完善等诸多问题。因而加强发展电子商务的宏观规划和指导、加大网络设施建设、建立快捷的配送系统、重视培养电子商务高级人才以及发展风险投资等应为发展我国电子商务事业的对策。     

浅析改进物流配送体系促进电子商务发展

本文从电子商务发展中的物流配送瓶颈出发,论述电子商务环境下我国物流配送存在的现实问题,总结了物流配送的两种基本模式,并进一步探讨物流配送要适应电子商务发展新要求的有关对策,提出了物流配送如何改进的方法,使电子商务产业符合快捷、高效、低成本、个性化的配送要求。     

面向电子商务企业的物流配送服务半径界定

为界定面向电子商务企业的物流配送服务半径,运用模糊综合评判决策模型,将层次分析法与德尔菲法相结合确定配送企业的综合物流配送能力。通过对“断裂点”公式的修正,对在一定区域内为电子商务企业客户提供配送服务的多个配送企业及其在竞争条件下的服务半径进行了量化界定。分析认为,物流配送服务半径与其综合物流配送能力呈正相关,与竞争对手综合物流配送能力成负相关。     

电子商务环境下物流配送模式研究

随着互联网的普及以及信息技术的不断发展 ,电子商务的热潮方兴未艾。这使得跨国物流和跨区域物流更加频繁 ,对物流的需求会更加强烈。但是我国的物流基础设施及技术水平落后 ,供应商(或制造商 )以及客户之间没有形成供应链 ,配送效率低下 ,这些因素成为制约电子商务在我国开展的瓶颈。本文针对电子商务环境 ,就如何结合中国国情发展与之相适应的物流配送模式 ,降低物流成本 ,提高配送效率进行探讨。     

我国突发自然灾害救助应急物流配送机制研究

文章分析了突发自然灾害救助应急物流配送的特点及我国突发自然灾害救助应急物流配送的现状,指出了我国由于应急救助物流配送不及时而付出的巨大代价;提出建立了一套较为完善的应急物流配送机制,包括救灾部门应急沟通机制、救灾物资供需平衡机制和救灾物资配送机制三个部分,并对每一部分进行了较为深入的分析和探讨.对自然灾害突发后,及时地制定出科学合理的救灾物资配送计划提供有益的参考.     

新农村建设背景下的我国农村物流配送

只有包含了农产品物流、农用生产资料物流、农村日用消费品物流等,才真正算是＂农村物流＂。分析了农产品配送、日用消费品配送、农用物资配送等物流配送模式;认为连锁经营是新农村现代流通体系的应有之意,而物流配送则是提升连锁效率的有效途径,因此将三种物流配送整合到一个配送中心,在建设农村配送网络时,既应考虑原有网络,又应该重视新农村建设的需要。     

新经济时代我国BtoC网络销售发展的新思路

网络销售公司如何解决配送问题是其能否盈利的关键。在美国 ,网络销售作为一种新兴产业进军市场 ,但由于物流配送的制约 ,网络销售公司经营惨淡。而在日本 ,在高度社会化、组织化的物流配送的支持下 ,网络销售作为现实商品交易的一种辅助手段 ,却取得了显著业绩。我国传统零售业和网络销售公司可以联盟合作共同发展网络销售     

论发展电子商务需重点解决的几个问题

电子商务的本质在于用电子过程代替或控制物理活动,并通过网络超越时空的限制在供应商和消费者之间建立起新型的合作关系。电子商务在全球迅速发展,文章着重强调了电子商务的安全控制、物流配送以及企业信息化是实施电子商务的基础等问题。     

我国电子商务发展对策研究

分析了我国电子商务发展的现状与问题,指出我国电子商务发展在经历波折之后,进入务实的发展阶段;并针对当前存在的基础设施建设滞后、交易安全性差、电子商务法规不健全、信用低、物流配送不畅等问题,提出加速基础设施安全体系建设、建立电子商务信用机制、建设电子物流配送系统、以人为本培养复合型人才等对策。     

面向中小电商企业城市共同配送模式探讨

企业单独配送或自建仓储逐渐突显出高成本、低效率的弊端。如何联合多家企业进行专业化的共同配送,即形成一个可依赖的共同配送模式,既是企业竞相探索的焦点,也是学界持续热议的问题。通过创新电子商务共同仓储配送中心的功能结构,提升共同仓储配送中心的信息化服务水平,针对性地提出基于中小电商物流一体化方案的共同配送模式和运作流程,实现其从实体枢纽向信息枢纽的转变,推动零散电子商务物流配送资源的整合,为中小电商提供共同仓储和共同配送的一体化综合服务解决方案。     

电子商务网络配送系统实证研究

网络配送系统的建设滞后是制约电子商务发展的最大障碍 ,本文通过对某上市公司网络配送系统的实证研究 ,展示了一个全新的、以管理信息系统为支持的、具有创新意识的电子商务网络配送系统。     

我国C2C网络店铺发展制约因素与对策

随着互联网的飞速发展,越来越多的网民通过网络进行购物。目前我国C2C网络店铺发展中仍存在一系列制约因素,主要体现为网络购物的诚信体系不完善,消费者的网购动因不足,网络交易的安全体系不完善,网络交易的法律保障不健全,物流配送体系不发达等五个方面,影响了C2C网络店铺的发展步伐。因而,应及时采取有效措施,加以规范和解决,以促进网络店铺的健康有序发展。第一,完善C2C电子商务信用体系。网络店铺经营者建立信用档案;建立能够对交易双方的身份进行审核、确认的权威的独立的第三方信用评估机构;构建系统完善的信用评价体系。第二,激发消费者的网购动因。网络店铺经营者应树立自身诚信形象,以信为本,全面提高商品质量和售前、售中、售后服务。第三,加大网络交易安全保障力度。确保网络交易双方身份的真实性;完善支付体系;加大消费者权益保障力度。第四,建立健全法律法规保障体系。相关部门应制定和颁布关于网络商品经营者市场准入制度、相关支付与管理制度以及电子支付业务结算、电子设备使用等标准。第五,大力完善物流配送体系。大力发展各项物流基础设施,提高各项物流基础设施之间的配套性和兼容性;提高物流企业规模化经营水平和管理水平,降低配送成本;大力发展第三方物流;提高物流配送企业信息化水平;大力培养高素质的物流技术人才等。     

城市物流配送仿真调度系统设计及实证分析

结合仿真调度的特点，提出城市物流配送仿真调度系统总体设计方案，根据准时配送和成本最低的要求，建立城市物流配送仿真调度系统运行机制模型，并对城市共同配送问题进行模拟仿真实例分析，证明该方法的有效性。     

城市快速物流配送网络末端节点——前置仓选址研究

在城市快速物流配送需求不断增加以及用户要求更加个性化的背景下,城市快速物流配送存在配送不及时、效率低下等诸多问题。为了提高城市快速物流的配送效率,将前置仓作为城市快速物流配送网络的末端节点,直接将仓库下沉至最终用户,缩短末端配送距离。在考虑前置仓配送服务范围的前提下,运用引入了道路非直线系数的K-means聚类方法对前置仓的选址构建聚类模型,并利用IBM SPSS Statistics20软件对某市区范围内的前置仓选址进行实例分析与计算。     

电商物流同城配送与城市公交系统协同发展路径研究

在电子商务环境下,城市公交系统与同城物流配送两者之间可以协同发展。从组织层面、业务流程层面和信息层面等三个方面做好协同设计,建立和完善公共信息平台,提高物流管理一体化水平,有效节约资源,降低物流成本,从而实现电商物流服务水平的整体提升,真正解决城市配送“最后一公里”的问题。     

电子商务时代我国物流业发展策略研究

电子商务的高速发展有利于我国企业降低成本,缩短生产周期,提高企业竞争力等,但网络安全问题,物流配送滞后,社会信用不完善等方面的原因严重制约着我国电子商务的发展,物流已经成为我国电子商务发展的瓶颈。为了促进我国电子商务的发展,必须大力发展物流业,即在全面提升和改造生产企业物流的基础上,利用先进的信息技术建立物流信息系统,完善供应链管理,发展第三方物流,实现物流全系统标准化,加快区域性物流配送中心建设,发展邮政物流市场。     

我国电子商务发展的制约因素及应对策略

电子商务正取得日新月异的发展 ,以网络化、知识管理、全球化为主要特征的新经济已成为不可逆转的趋势。在分析了制约我国电子商务发展的各因素后 ,我们应从加强网络基础设施建设 ,完善电子商务的法律环境及物流配送系统等方面 ,为我国电子商务的发展创造良好的宏观环境 ;与此同时 ,通过转变企业观念 ,构建企业自身网络基础设施 ,促进企业积极参与电子商务     

我国钢材剪切(加工)配送的现状及未来发展

钢材物流及剪切(加工)配送是现代营销的重要手段.经过多年的发展,物流配送已成为我国钢铁企业建立稳定的供货渠道,形成供应链的重要手段.     

国内连锁经营企业物流配送模式对库存水平影响的实证研究

文章基于苏宁云商物流配送实践,根据配送网络层级、是否自营配送、配送区域、物流设施是否分品类配送、不同的零售终端数量等物流配送模式因素,设计了苏宁的八种配送情境并测算了不同物流配送情境下的库存水平,据此提出研究假设.通过收集58家国内上市连锁经营零售企业2011-2015年的经营数据,借助GMM混合回归模型,对研究假设进行验证.结果发现:国内连锁经营零售企业零售终端数量与库存周转天数负相关,每增加100个零售终端,企业库存周转天数降低0.8天左右;配送模式与库存周转天数不相关;全国型连锁经营零售企业比区域型连锁经营零售企业库存周转天数高.