从契约到身份:航空旅客权益保护法律的演变

从1929年《华沙公约》到1999年《蒙特利尔公约》,国际航空运输立法中的"旅客"经历了从航空运输合同的"一方当事人"到"消费者"的身份变化,航空旅客的权利从合同权利演变为消费者权益。《蒙特利尔公约》实施十多年来,世界主要国家和地区受本国国内法中消费者权益保护理念的影响,通过立法和司法活动,对航空旅客权益保护的范围和程度又有新的发展。欧盟261/2004条例要求航空公司在不可抗力事件导致航班延误、取消的情况下仍然承担为旅客提供协助和帮助的义务,远远超出了一般合同法的规定。在促进航空运输业发展与保护旅客权益的天平上,砝码已深深倾斜于旅客一边,这种倾向是否过于严重,值得我们深思。     

1931年的全国航空会议及其影响

在20世纪30年代初期,因国际航空事业的迅猛发展与日本侵华的步步进逼,国内各界人士纷纷要求南京国民政府加强航空建设以挽救祖国危亡。因此,1931年4月20-25日,全国航空会议在南京召开。与会代表为中国航空事业的发展献计献策,提案多达210件,如航空行政统一、航空建设与发展、人才培养、航空工业等重要的提案,为民国时期的航空事业发展绘就了蓝图,亦为南京国民政府实现航空行政的统一提供了机遇,甚至为六年后的全国抗战储备了一定数量的航空人才和奠定了部分空军基础。此次会议在中国现代航空事业发展史上占有十分重要的地位。     

我国通用航空法律制度问题初探

在我国经济持续、快速发展的今天,通用航空正面临着空前的需求和机遇。为保障通用航空事业的健康有序发展,我国通用航空法律制度亟待完善。通用航空的构成及其法律地位应与国际法接轨,在法律上予以明确界定,通过完善通用航空法律体系,改善通用航空法律保障环境。     

基于集合覆盖理论的航空应急物资储备点选址方法

研究航空应急物资储备点选址的方法。在我国现有航空网点的基础上,以我国31个主要城市作为应急物资储备的备选点,考虑在3种不同时限约束下,分别构建了航空应急网络的关系矩阵,依据集合覆盖理论,运用Spreadsheet建模并求解,结论可作为我国政府在做相应决策时的参考依据。     

大学生劳动教育的价值和路径分析

劳动教育是航空院校立德树人的重要任务,也是航空院校思想政治教育中重要内容.航空院校加强劳动教育应以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导思想,以此将劳动教育融入航空院校教育中.航空院校加强劳动教育有助于实现立德树人任务、构建创新型国家等,航空院校在加强劳动教育过程中,需要构建完整的教育体系、加强宣传引导、协同政府和家庭...     

试析合同中不可抗力条款的约定与排除

根据合同法,不可抗力是一种法定免责事由,因不可抗力而不能履行合同的,根据不可抗力的影响,部分或者全部免除责任。而所谓不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况;又,意思自治是合同法中的一项基本原则,当事人能否在合同中约定不可抗力条款,自行确定其范围等具体事项呢？当事人又能否在合同中排除不可抗力条款呢？合同法中没有明确规定,笔者将联系学理、实践以及国际公约来探讨这个问题。     

职业航空英语课程设置与教学模式研究

在航空院校将职业航空英语作为专业设置有其必要性和可行性;职业航空英语课程设置要建立在对学习者需求分析的基础之上从课程结构和课程内容的合理性进行考虑和完善。职业航空英语课程设置还应考虑教材的选择、评价体制的完善等诸多方面。同时,根据实际情况调整通用英语教学内容以满足学习者未来的职业需求是有必要的;教学模式应采用多种教法融合的方式来提高学习者通用英语和职业航空语言的交际能力。     

江西省航空产业的区际分工与产业选择

江西省航空产业的发展在全国具有典型意义。通过对江西省航空产业在全国区际分工中的现状和地位的分析,得出了可以重点发展江西具有比较优势若干航空产业的结论。指出了具体的发展措施,为我国其他地区航空产业的发展提供了借鉴。     

江西省航空产业协同创新的现状及路径研究

协同创新是提升航空产业自主创新能力、增强核心竞争力的必由之路,航空产业协同创新具有开放性、系统性、复杂性、动态性等特征。当前我们江西省组建了江西省航空制造业协同创新中心,该中心围绕直升机设计与制造、航空材料热加工、航空材料与构件检测评价和航空构件精密加工等4个方面开展相关研究。航空产业的协同创新过程是个复杂的系统工程,需要借鉴国内外协同创新的成功经验和发展路径,江西省航空产业协同创新应做到明确协同创新思路、融合多种协同创新模式、制定合理的协同创新措施。     

航空运输应对高铁发展的对策探析

高速铁路的发展导致的国内运输市场格局巨变,使空铁竞争势态愈演愈烈。航空业应对高铁冲击,在货运方面,应采取航空货运物流"一体化"策略;在客运方面,可采取科学地管理机场与城市交通的衔接媒介,适度增加远距离航线的班次,科学发展支线运输。发展支线航空运输等策略,以最大限度地利用航空相对于高铁的灵活性优势。     

江西航空制造业的支柱产业地位及其发展新机遇分析

随着新发展战略的实施,我国航空业步入一个全新时代,航空制造业呈现出新动态。江西航空制造业的特征和比较优势使得航空制造业作为江西支柱产业具有一定必然性,这也为新形势下江西航空制造业迎来了四大发展机遇。     

航空技术产品系统的模块化策略研究

航空技术产品是一个复杂的产品系统,从而决定了它的生产需要采用不同的策略。对模块化理论研究表明,模块化策略对于航空技术产品系统来说是一种极其有效的产品策略,其关键在于产品系统标准信息与非标准信息的分割。PDM系统作为航空产品的数据管理系统,它的采用使得复杂航空技术产品系统具有动态、开放的框架,是一种典型的模块化策略。     

基于ARIMA模型的我国航空货运量预测分析

借助PASW Statistics软件对2002年1月至2009年12月我国航空货运量月度数据序列进行分析,发现我国航空货运量的发展变化具有明显的上升趋势和季节性。通过构建航空货运量的ARIMA预测模型并进行检验,结果表明,ARIMA模型对原始数据序列有着较好的拟合效果,模型的预测误差较小,可应用于短期内我国航空货运量的预测,为进一步的航空货运市场调控提供有效依据。     

航空客运市场的风险识别及管理策略研究

航空客运已成为国家经济增长的一个重要组成部分,高投入、高风险、高技术的限制使国内航空公司长期处于竞争不充分的市场结构状态,缺乏市场竞争意识。随着市场全球化以及航空领域的对外开放、国外航空企业的不断进入,加强国内航空企业的客运市场风险管理有助于提高航空企业的管理效率。航空客运市场的系统性和复杂性适合用现象—因子模型来进行客运市场风险识别,按照现象—因子—措施的思路来及时识别现象形成原因,有针对性地采取管理措施提升市场管理效果,是航空公司加强客运市场风险管理的思路。     

论国际契约中不可抗力条款的地位及其适用

契约生效以后,当事人应诚实、全面地履行契约,如果一方当事人不能履行或者履行不适当,则要承担地违约责任。但国际贸易有其自身特性,比之一般的货物买卖有更高的风险,不可抗力的问题经常出现。因而,为了公平合理地分配契约的权利和义务,公约和各国法律都将不可抗力作为免责情况予以规定。然而,在大陆法系国家和英美法系国家中,对不可抗力的认知有着明显的区别和联系。文章基于不可抗力在国际贸易争端解决中的重要地位,从比较法的角度结合经典案例对不可抗力问题进行了探讨。     

厚积薄发 让黄山航空旅游飞的更高

1989年,黄山空港的复航开启了黄山航空旅游发展新阶段。20年来。黄山航空旅游在基地建设、航线开辟、市场营销等方面付出了极大努力，取得了可喜发展。黄山机场升级为4D机场。先后开通数十条航线，黄山航空旅客量曾一度位列全国第36位。发展中的航空业为黄山发展旅游支柱产业、繁荣地方经济和促进文化交流做出了重要贡献。近年来，黄山旅游经济总体保持高位增长，但航空旅游受黄山高速网络的完善、周边改扩新建机场分流客源和自身规律的影响。     

我国航空航天器制造业的竞争力与空间集聚

利用2004—2008年面板数据，对我国航空航天器制造业竞争力与及空间集聚之关系的研究结果表明：竞争态势虽然是关键，但所起的作用在逐年减少；我国航空航天器制造业表现为弱的空间负相关关系，且这种关系在逐年增加；空间集聚并没有促进航空航天器制造业竞争力的提高。     

国际航班延误中旅客权益的人性化保障

国际航班延误问题理论基础的缺失,成为旅客权益人性化保障的瓶颈。随着航空科技发展与社会价值观念转变,国际航班延误责任的归责原则及免责事由呈现出客观化趋势,承运人延误责任向多元化发展。我国关于航班延误概念的主流观点立足于对初期民航业的倾斜保护,缺陷日益暴露。完善国内立法是合理适用国际公约的有益补充,重点是将国际航班延误概念客观化,确立多元化航班延误帮助责任机制,明确延误经济补偿标准。旅客消费者权益保障,应与国内航空经济整体发展相协调。     

航空产品国际合作的动机与模式分析

随着航空产品不断更新换代,靠一个国家研制并生产具有规模经济的航空产品很难有竞争力,致使航空产品国际化合作的广度和深度不断扩张。航空产品的发展受资金、市场、技术、成本等四大因素的限制,以此为基础,通过对技术换市场、技术换成本、分担技术风险和资本联盟四种国际合作动机的分析,阐述了来料加工中心、国际集成供应商、国际风险合作伙伴三种国际合作模式的特点,剖析了国际合作动机与模式之间的关系,提出了航空企业合作对策。     

凝神聚力寻求特色学科特色专业重点突破

办学特色体现大学的核心竞争力,是大学的生命。近年来,南昌航空大学紧紧围绕“服务地方、服务航空、服务国防”,在特色办学方面取得了突出的成绩,办学理念、学科建设、服务社会方面进一步彰显了航空国防特色。同时,为实现建设教学研究型大学和全国一流航空大学的“昌航梦”,学校还须以深化改革为抓手,提高治理水平,激发办学活力,强化办学特色,力图实现跨越发展。