铁路多经企业在绥芬河口岸发展模式研究

依托于绥芬河地区优势建立起来的铁路多经企业改革势在必行,它符合现代企业管理的发展规律,有利于形成区域内具有竟争力的集团化公司。为实现此目的,必须改变目前经营观念落后、多方管理经营同一性质资源、国际贸易人才缺乏的实际情况。对处于绥芬河的铁路多经企业进行整合重组,形成铁路专用线路共用、生产资源共用,强化专业化服务,积极融入并适应绥芬河产业发展战略之中,力争在短时期内开拓国内市场及国际性经营市场,在竞争中发展壮大。     

中国铁路产业国际化与铁路产业战略联盟的建立

从国际铁路项目承发包趋势、市场竞争环境来看,中国铁路产业应该整合产业链资源,联合起来走整体国际化道路。构建铁路产业战略联盟是推进铁路产业整体国际化有效且现实的途径。建立中国铁路相关企业战略联盟需要解决企业间联盟意识不强,联盟能力不足,缺乏建立联盟的引导与组织力量等问题。综合解决以上问题,建立中国铁路相关企业战略联盟应确立合理的产业链构成及战略联盟结构,选择合适的战略联盟形式,充分发挥联盟企业间的资源优势。     

铁路货运战略联盟的合作机制研究

当前,有选择的与其他运输企业建立战略性合作伙伴关系是中国铁路货运发展的重要战略。通过对铁路构建战略联盟的分析,运用博弈理论,分析比较了两种合约联盟的经济意义,揭示了有选择性的建立战略联盟合作机制能给铁路运输企业带来更多的绩效,并提出了相应的对策。     

油田多种经营企业应实施名牌经营战略

针对油田多种经营企业的现状,依据名牌经营战略的基本特征,阐述了油田多种经营企业实施名牌经营战略的必要性,提出了实施名牌经营战略的措施——转变观念,建立有效的质量体系,进行技术创新和科学管理,保护名牌,延伸名牌效应等,使油田多种经营企业创造出自己的名牌。     

企业经营战略的若干新趋势

新的世纪到来前后,企业经营战略出现了一系列明显的变化和共同的趋势,归结起来有四大趋势:企业经营目标更加明确;经营战略思路更加开放;建立竞争优势的重点发生转移;战略方针趋向一致。     

企业战略性绩效管理体系的建立和应用

传统的绩效管理机制与企业经营战略相脱节,本文提出了如何运用战略性人力资源管理思想建立基于企业战略的绩效管理体系的构想。在关键绩效指标(KPI)和目标考核的基础上,通过分解企业战略,程度不同的关注各绩效指标,确定不同的权重,从而将企业经营战略导入绩效管理体系,大力推动企业战略的有效实施。     

建筑企业组织结构与经营战略的匹配研究

本文首先阐述了企业经营战略的前导性和组织机构的滞后性 ,指出二者之间既相辅相成 ,又相互制约的关系 ,分析了加入WTO以后 ,为实现建筑业生产力的优化组合并建立新的市场秩序 ,我国建筑业行业的总体发展战略及各个建筑企业的经营战略都应该具备的新的思路 ,进一步提出了规模不同的建筑企业应实施与各自的经营战略相匹配的组织机构 ,既包括对过去传统组织机构的改进 ,又包括全新的组织机构的设计     

建构基于人本导向的企业发展战略体系初探

西方企业战略研究经历了以理论问题、战略管理和反思发展为中心的了三个发展阶段。发展至今,重视的仍然是竞争优势与绩效,与人本导向的管理发展趋势相悖。建立有中国特色的企业发展战略管理体系,企业须选择自身发展战略,要树立重视"发展"比重视"增长"、"经营"重要的思想;企业整体的进步和企业中人的全面发展的思想。中国特色的企业发展战略管理体系,是由人的发展战略和经营总体战略构成的二级递阶战略体系,由两类九种战略构成。强调发展是社会价值观方向上的进步,人的发展战略是上位战略或最终目的战略,经营总体战略是下位战略或基本目的战略。     

盛宣怀实业实践及思想评价

盛宣怀作为晚清洋务运动的骨干,创办并经营了众多推动中国近代化起步的洋务企业,培养了大量中国近代化必需的技术人才,表现出克艰历难奋勇求实的无畏精神和把握机遇理智图强的理性民族主义。在关乎国家经济发展战略的铁路修筑方面,盛宣怀的铁路国有思想也是富有远见历经考验的。     

企业多元化经营现状及战略选择

通过对企业实施多元化经营战略现状的分析,指出目前企业在多元化经营战略的实践过程中存在的问题,提出在实施多元化经营战略前要建立科学的“相马”机制,树立科学的风险规避意识,牢记企业多元化经营的根本依托是在巩固主业的基础上培育新的核心竞争力,尽量选择退出壁垒低的产业等四项对策。     

企业经营战略管理程序化模型

实施经营战略管理是企业在激烈竞争中生存发展的需要。经营战略管理程序化模型的建立包括三个阶段：经营战略分析阶段、经营战略形成阶段和经营战略实施阶段，而此模型的有效运作还需四项基本支持条件。     

微利时代企业可持续发展的整体战略研究

经营战略是企业经营的灵魂。在微利时代，企业只有认真分析自身条件与市场的基本特征，建立与实施全面成本管理战略、全面精细化管理战略、差异化品牌战略、联盟体战略、绿色管理战略、蓝海战略等组成的整体战略。并做好推进整体战略实施的配套建设，才是企业超越微利和可持续发展的经营之道。     

企业品牌经营业绩度量——对“方太”品牌价值的思考

品牌经营业绩度量体系是企业利益相关者和管理者赖以决策的重要依据.基于对"方太"品牌价值的思考,文章在剖析"方太"品牌经营战略的基础上,探讨企业品牌经营业绩的界定,并建立起了品牌经营业绩的综合度量体系.期望从战略角度改变传统的经营理念与手段,提高企业的核心竞争力,同时,也为修正传统的会计度量与报告体系作出积极的贡献.     

美国铁路运输政策和企业运行

本世纪70年代以来,美国铁路运输政策经历了一次重大变革。从此,铁路业出现了复苏振兴的势头。在这场变革中,传统的经济管制逐渐放松,铁路企业在运价政策、产业进入或退出、企业兼并重组、企业管理等方面享有了很大的自主权,1980年《斯坦格斯铁路法》的实施标志着铁路企业经营自由化达到了一个高潮。铁路企业经营自由化浪潮正是政府通过制定、修订法律放松经济管制,国家积极扶持和引导的必然结果。因此,经营自由化和国家放松管制是一个问题的两个方面。     

论企业战略经营业绩评价指标体系与评价模型

传统的企业业绩评价模式未能突出企业战略、企业核心竞争力及循环经济要求。在循环经济背景下,企业经营业绩评价应将企业资源产出、资源消耗、资源再使用,影响和体现企业核心竞争力的因素、利益相关者与企业的战略合作程度等纳入评价指标,建立由财务、客户、内部经营流程、员工四个方面构成的指标体系,突出循环经济模式对企业的贡献,全面、系统反映企业战略经营业绩。     

中国企业跨国经营理论初探

西方经济学家的对外直接投资理论强调 ,开展跨国经营的企业必须具有一定的垄断竞争优势地位。按照这种理论 ,中国绝大多数企业都不可能进行跨国经营 ,但事实上 ,许多中国的大、中、小企业都成功地走上了跨国经营的道路 ,不少企业还直接打入了发达国家的市场 ,并取得了较好的经营业绩。对此 ,西方传统的对外直接投资理论无法说明和解释。从新的视角来分析中国企业的跨国经营 ,提出了基于价值链的跨国经营理论 ,阐明企业跨国经营是建立在价值链战略环节比较优势基础上的 ,围绕战略环节 ,进行世界范围价值链环节的整合是企业跨国经营成功的关键     

国际战略联盟发展趋势与湖南企业跨国经营

国际战略联盟是跨国经营企业为了实现战略目标所建立的合作关系,是企业可以扩大经营范围而不扩大企业规模的一种经营方法,近年来,国际战略联盟的发展呈现出新的特点和趋势.湖南企业应当重视国际战略联盟发展新趋势,逐步转变与跨国公司的合作形式,采取有效措施增强与跨国公司合作的匹配能力,以提高自身的核心竞争力和国际化经营水平.     

资本运营与企业集约化经营融合模式探讨

结合铁路施工企业的实际情况，对资本运营与集约化经营融合模式在施工企业经营管理中的应用进行了探讨，并指出它是铁路施工企业经营发展模式的必然选择。     

关于铁路企业伦理建设的思考

在根据现代企业制度的客观要求来改革铁路企业管理体制和运营方式的同时,必须用现代企业制度所内蕴的现代企业精神来分析和理解铁路改革,努力确立和塑造铁路企业的伦理主体,变革和调整铁路企业的经营理念,充实和完善铁路企业的伦理假设。     

中小工业企业经营战略研究

创造性地变革经营结构是企业经营战略的本质,中小工业企业为了能够长期生存和发展,需要经营战略。然而我国中小工业企业实施经营战略很少,其难点在于外部经营环境"突变"增加、优秀的中小企业经营人才奇缺及缺乏适用的经营战略理论。技术创新战略、改造传统劳动密集型产品战略、专业化协作战略、合作战略、外向型经济战略、"退二进三"战略是推荐的几种中小工业企业经营战略模式。