基于聚类分析的天津市就业岗位分布特征研究

一、引言城市人口、就业岗位的密度及分布是表征城市经济结构、区域活动强度最基础的指标,同时也是交通需求模型最重要的输入数据。国内外相关研究表明,它与居民的出行特征息息相关。一般认为,人口、岗位密度越高,出行强度越大;人口就业、岗位混合程度越高,出行距离越短,采用公共交通出行的几率越大。为了在交通需求模型中模拟不同人群的出行特征,国外通常在经典的四阶段模型中加入市场细分的技术方法。市场     

城市居民低碳出行研究

低碳交通是低能耗、低污染、低排放的交通方式。居民是城市交通的主体,其出行方式决定着交通工具使用比例和使用程度,影响着城市低碳交通方式的建构。因此,在完善交通硬件建设为居民提供良好的出行条件的同时,要利用政策、教育、宣传方式大力培养居民低碳出行方式。     

北京地铁提价方案的居民态度调查研究

北京地铁2元通票制改浮动票价制被视为解决拥挤问题的最有效手段,广大民众可接受的提价方案及标准是什么有待进行广泛的调查研究。对北京市341位居民进行了问卷调查,频率分析和Logistic模型的回归分析结果显示:北京市居民认可的地铁提价方案为"高峰浮动3元通票制"。年龄越大的居民越偏好于全时提价;居住地距离市中心越远的居民越偏好于高峰提价。     

美国:低交通压力骑车与网络连通性研究

<正>作为替代小汽车出行的备选之一,骑车方式越来越深入美国交通决策领域,相应研究应运而生。1概要对一个以吸引尽可能多的人使用为目的的自行车路网而言,其最基本的属性应该是低交通压力网络的连通性——即为骑车者的O-D出行提供无需假借交通压力大得难以容忍的道路,且无需不必要绕道距离的可能路径。目标是研制低压力网络连通性的测量手段、评价与     

广佛都市区交通网络发展及其多指标可达性演变分析

本文以1982、1995、2008、2020年为时间断面,回顾并展望了广佛都市区交通网络扩展情况,利用GIS手段,从最短空间距离可达性、最短时间距离可达性、吸引机会指数三个方面,研究广佛市区交通网络发展。结果表明:研究区内交通基础设施建设总体优良;最短空间距离的可达性格局由沿珠江北岸的带状分布,演变为以广州中心城区为核心的圈层结构;最短时间距离的可达性格局表现为以广州中心城区为低值中心向外围不规则圈层状增高,且呈交通主干道指向性;都市区内的最短旅行时间和最短旅行距离显著缩短,但三个时段的变化幅度逐渐减小;可达性的均衡性经历了低级相对均衡——不均衡——高级相对均衡的过程;吸引机会指数由单极集中转变为三大组团式发展,番禺区西部成为新热点;地形、路网、人口、经济、政府调控等多重因素共同影响了广佛都市区的可达性的格局演变。     

大型居住社区居民社区满意度研究

运用2014年上海大型居住社区居民生活调查数据,文章采用多类别对数比率回归模型探讨影响大型居住社区居民社区满意度的重要因素。研究发现,职住距离、居住时间、受教育程度与居民社区满意度存在负相关关系;年龄、住房产权、住房类型对社区满意度具有显著影响。     

大城市快速路系统规划研究--以天津市中心城区为例

随着城市化和机动化的快速发展,中心城区的居民出行总量持续增加,现有交通网络承受的压力加大,主干道机动车运行速度逐年下降,机、非干扰严重,道路建设上缺少大容量的机动车快速通道,单一的平面常规道路系统疏解交通的方式已无法满足日益增长的交通需求,迫切需要形成以快速路系统为骨干的综合交通网络,改善中心城区交通紧张的状况,实现道路交通"12469"时空通达目标,即"1"--中心城区内任意一点到达快速路10分钟,步行至周围公交站不超过10分钟;"2"--中心城区内任意一点到达外环线20分钟;"4"--中心城区内任意一点到达另一点不超过40分钟;"6"--中心城区内任意一点到达滨海新区内任意一点及外围区县中心(塘沽、汉沽、大港、开发区、保税区、天津港、宝坻、武清、静海、宁河、蓟县等)60分钟以内;"9"--中心城区到达区域范围内主要周边城市(北京、保定、唐山等地)90分钟以内.     

我国大城市居民出行特征演变与交通发展研究

随着城镇化与机动化水平的提升，有效和精准匹配交通需求与供给是城市交通治理的一个重要思路，探析城市居民出行特征演变规律及其趋势，对大城市交通发展具有重要意义。笔者通过总结发达国家城市居民出行特征与交通发展历程，基于不同城镇化阶段对我国大城市居民出行需求、出行方式等演变特征进行分析，归纳影响居民出行特征演变的内部、外部动力因素，在此基础上研判未来城市交通发展趋势。最后提出应扩大基础设施有效供给、完善轨道交通网络体系、鼓励“互联网+交通”模式创新、推动区域交通一体化发展，从而提升居民出行效率，促进大城市交通向精细化、信息化和科学化管理发展。     

轨道交通站点周边用地开发研究——以天津地铁一号线为例

我国经济发展正处在迅速增长期,城市化进程突飞猛进,居民生活水平与消费能力均有显著提高,与此同时,居民交通出行需求日益增长,对交通效率的要求越来越高,轨道交通以其高效率、舒适、经济、生态环保等特点正在发展成为许多大中城市的骨干交通方式,对城市居民出行、城市空间发展、城市经济发展等都带来了较大影响。     

发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例

交通拥堵增加居民出行时间和成本,降低城市运营效率。测度交通拥堵水平并分析其成因,可为交通精细化治理提供决策依据。论文基于公共管理视角,构建城市交通拥堵指标评价体系,采用熵值法测度天津市历年交通拥堵水平并分析其影响因素。研究表明:交通拥堵程度与城市规模、经济水平呈正相关;基础教育资源对交通拥堵影响时序上呈倒"U"型分布,医疗设施空间布局对其影响逐年增加,职住空间分布对其影响呈减小趋势;限行限购政策在一定程度上能够缓解交通拥堵,但长期边际效用递减。最后,从坚持公交优先、倡导TOD土地开发模式、引导城市向多中心空间结构转型、创新交通拥堵治理政策等方面提出相应对策建议。     

Opioids,cannabis, confidentiality,ethics, buprenorphine among highlights of 2019

Opioids are still the dominant news story in the substance use disorder (SUD) field. Last year saw continued funding from the Substance Abuse and Mental Health Services Administration — and, of course, Congress — for the treatment field. Formulations of buprenorphine, the looming loss of confidentiality protections, the growing acceptance of cannabis, and a focus on quality and ethics were among the important stories for ADAW readers.     

Anorexia, undernutrition, weight loss, sarcopenia, and cachexia of aging

During the period between 2000 and 2030, the number of persons older than 65?years is projected to grow from 550 to 937 million worldwide. Globally, this growth represents an increase from 6.9 to 12?%. Studies have found that 74.6?% of women and 67.4?% of men aged 65?years or older suffer from many clinical and subclinical syndromes and problems, including anorexia, undernutrition, weight loss, sarcopenia, and cachexia, which are often overlooked or managed inadequately. These issues are very common in the elder. The key clinical question is whether these changes in the elder are distinct entities or an interdependent continuum. In this article, we reviewed these issues of related basic, clinical knowledge. The purpose of this review is to enhance the recognition of anorexia, undernutrition, weight loss, sarcopenia, and cachexia.     

Soziologische Theorie,Handlungstheorie, Methoden,Familiensoziologie, Sozialstrukturanalyse,Raumsoziologie, Stadtsoziologie,Gedächtnissoziologie,Religionssoziologie

Literaturbesprechungen

Soziologische Theorie, Handlungstheorie, Methoden, Familiensoziologie, Sozialstrukturanalyse, Raumsoziologie, Stadtsoziologie, Ged?chtnissoziologie, Religionssoziologie     

Tensions of Marriage: Love, Cooperation, Capitulation, Annihilation

This paper addresses the inevitable conflicts endemic to couple relationships. These conflicts are a manifestation of the mutual subjugation experienced by all couples engaged in an ongoing intimate relationship. The author describes this universal dimension of the life of a couple, applying what Ogden (1994a) calls “the subjugating intersubjective third”—a third subject co-created through mutual projective identification, binding them together as a couple. The unconscious and conscious relationship between each partner and “the third” generates a spectrum of primitive emotions from bliss to entrapment. Consequently, an identical situation in a relationship can evoke feelings of love and cooperation or capitulation and annihilation in one or both partners, depending on what is occurring in “the third,” of which the members are both creators and captives. A clinical case illustrates this dynamic.     

Soziologische Theorie, Methoden, Migrationssoziologie, Arbeitssoziologie, Wirtschaftssoziologie, Mitbestimmung, Umweltsoziologie

Literaturbesprechungen

Soziologische Theorie, Methoden, Migrationssoziologie, Arbeitssoziologie, Wirtschaftssoziologie, Mitbestimmung, Umweltsoziologie     

Minutes,Meeting of Council: The Ohio Valley Sociological Society,Statler Hilton Hotel,Detroit, Michigan,Thursday, May 2, 1968

Abstract

A perennial issue in both rural and urban sociology has been whether or not size of place is associated with differences in the way that individuals relate to one another. This paper examines the relationship between size of place and the structural properties of personal social networks through the mediating effects of residential stability. Social network data from the General Social Survey (National Opinion Research Center 1990) provide support for the hypothesis that residential stability explains the association between size of place and social network density. The implications of these findings for community theory are discussed.