重庆综合交通运输枢纽SWOT分析

随着"一带一路"战略的提出和快速推进,重庆综合交通运输枢纽迎来了发展机遇和挑战.本文简要介绍"一带一路"的发展情况,运用SWOT模型理论,系统分析重庆综合交通运输枢纽的优势与劣势和"一带一路"带来的机遇与挑战,对重庆综合交通运输枢纽的发展提出了完善对外通道、加快建设城际快速线路和密切各运输方式间的衔接等策略,供未来重庆综合运输枢纽的发展和规划参考.     

联合运输研究综述

联合运输是在能源危机、交通拥堵及环境污染约束下的一种理想运输模式。在对1935年以来的95篇文献研究的基础上,对联合运输的研究内容进行整理及归类,并从联合运输的市场范围、集散运输优化、枢纽选择、运输方式选择、运输链管理及联合运输规划与政策等6个方面对联合运输研究内容、方法及结论进行阐述和分析。最后,提出联合运输领域有待于进一步研究的范围,并对联合运输的发展前景做了初步展望。     

考虑支线运输服务的多式联运网络优化

在多式联运网络优化的同时一并对支线运输服务方案进行综合决策,提出Ⅱ阶段决策方法。模型第Ⅰ阶段表述为0~1整数规划问题,对网络设计以及网络流运行进行规划,基于阶段Ⅰ的优化结果提出第Ⅱ阶段决策过程,表达为带时间窗的支线车辆路径问题。针对模型的Ⅱ阶段结构特点,以两个阶段相互影响和反馈为求解思路,设计以交叉熵为主体的启发式算法,采用算例分析方法证明模型和算法的有效性,最后将Ⅱ阶段优化模型与两个阶段分别优化进行对比,指出在模型与算法参数均一致的情况下可降低成本73%。     

关于整合石门枢纽地区客货运输能力的探讨

从石门铁路枢纽地区车站的布局、各站的设备设施、扩能空间以及运输组织等方面出发,分析了现有石门枢纽地区客货运能与社会需求的矛盾。在此基础上,提出规划和整合石门县北站客货运业务的具体建议,并从车站的地理位置、运输组织、环保要求和铁路运输组织现代化等方面阐述了相关理由。     

基于主体功能区形成的交通基础设施发展对策

为实现交通基础设施布局的优化和完善,制定以主体功能区形成和国土资源优化开发为目标的交通基础设施发展对策,运用区域经济学、运输流等理论分析了交通基础设施建设与主体功能区形成的互动机理,并以陕西省为例分析了其主体功能区的空间布局结构,提出了宏观管理对策和基于运输流的交通基础设施建设重点。研究结果表明,按照主体功能区的空间结构布局和运输需求优化完善交通基础设施,是实现经济社会可持续发展的重要依据之一。     

基于能源消耗的综合运输结构优化

为充分考虑综合运输结构优化的过程中能源消耗的因素,在运用完全分解模型对影响综合运输能耗的因素进行因子贡献率分析、利用SPSS软件对GDP和运输周转量进行回归分析的基础上,采用情景分析法,通过设定不同的综合运输结构,构建了基于能源消耗的综合运输结构优化模型;以陕西省为研究对象对构建的模型进行了验证,验证了模型的可操作性和正确性,可为陕西省综合运输的发展方向提供借鉴。     

向服务业转型中的综合运输体系的可持续发展

在交通运输由传统产业向现代服务业转型的历史阶段，为构建着眼于可持续发展的综合运输体系，采用系统分析的方法对综合运输体系构建框架与途径进行研究。分析认为：可以通过建立统一的行政主管部门、加强统一规划、按照经济区划来布局交通发展和扶持交通运输企业等措施来优化综合运输体系的结构，完善综合运输体系的功能，从而实现综合运输体系的可持续发展。     

航空货运市场轴辐式网络构建博弈分析

从博弈角度研究航空货运市场轴辐式网络构建问题,从战略、策略和运作三个层面入手给出网络构建模型。在双头垄断市场条件下,求解网络构建博弈均衡。在求解均衡时,针对每个可供选择的枢纽组合,首先通过Floyd最短路径算法计算承运商的最优运输路径,再根据标准二次规划问题求解方法探讨收益最大化问题,最后采取Jacobi迭代算法获得稳定需求,进而得到稳定的Nash均衡解。     

产业结构优化升级与高职教育提升耦合发展探析——以滁州市为例

从高职教育与区域经济协调发展视角,分析了产业结构优化升级需要教育、技术进步等多因素的驱动,以及高职教育推动产业结构优化升级的社会服务职能,通过阐述产业结构优化升级和高职教育提升发展的内涵,剖析其耦合作用机理和互动效应,结合产业结构理论及其对教育的启示,提出推动产业结构优化升级与高职教育提升耦合发展的思路和进行全面合理规划,构建两者耦合发展的运作平台以及基于促进产业结构优化升级的高职教育人才培养模式、服务体系、教师培养机制的构建路径。     

基于 Arena 的三峡枢纽运输系统仿真模型

建立了三峡枢纽运输系统运输组织方案论证与优化的计算机仿真模型.首先,调查确定了系统边界,分析了三峡枢纽系统的运输流程,拟订了模型输入输出参数;然后,选用 Arena 平台进行了仿真建模,研究了该模型的检验方法,并对所建立的模型进行检验.最后,对预测的2010年运输情况进行实例仿真,根据仿真结果分析该运输系统可能存在的问题,并提出了可行的改善方案,得出翻坝船舶比例和待闸锚地等待时间、排队长度的关系.实例表明,该仿真模型具有一定的工具性和可用性.     

公交换乘枢纽协调管理相关因素分析

公交换乘枢纽是城市客运交通系统重要的组成部分,也是城市客运交通整体化的关键。为保证换乘枢纽的协调运行,必须保证三个方面的协调管理:规划协调(枢纽选址与城市布局和城市土地利用的协调),运行协调(单个及多种运输方式之间的协调),环境协调(枢纽规模、等级与噪声、大气污染的协调等)。     

伦敦立体交通对大西安战略规划的启示

为解决大西安交通发展与城市空间结构优化的问题,梳理伦敦立体交通的构建过程,总结了伦敦交通对城市空间形态的作用机理,并运用Roxy指数模型分析了大西安城市空间形态演化发展的趋势,对大西安交通战略规划提出了发展方向。分析认为：建立一体化的立体交通格局是大西安城市综合交通发展的必经之路,也是实现城市空间结构优化调整的必要手段。     

中国航空枢纽港选址与中枢航线网络设计

通过中枢网络特征分析,评估中枢航线网络的规模效益与建站数量,利用多分配枢纽站中位模型计算中国航空枢纽港选址城市,说明中枢网络设计中的路线选择问题。从计算结果中发现,北京、上海、广州、深圳、昆明等城市的枢纽港地位十分明显,而重庆、武汉、西安、大连、沈阳、乌鲁木齐、海口等城市也在不同情形下频繁地出现在选择方案中。由此得出中枢航线网络每年可为国内航空客运节约至少几十亿元运营费用的结论。     

基于三维综合交通运输理论视角下中国 综合交通运输发展的思考

针对三维综合交通运输理论的产生和发展问题,结合近年来综合交通运输发展的实践经验,从运输需求角度对该理论的研究框架进行了拓展与延伸,并在此框架下探讨中国综合交通运输未来发展的路径。研究认为,从运输需求角度完善后的三维综合交通运动理论包括功能、结构、运作3个维度,其具有明确的问题导向性和分阶段的战略观特征;综合交通运输的基本任务在功能维度能厘清运输需求的最优计划信息,在结构维度能在竞争格局下优化各交通运输方式、不同层面的供给数量和结构比例,在运作维度能实现不同运输方式间的高效一体化协作;当前中国综合交通运输发展在功能维度上需要进一步完善城际间完整高效的运输网络,在结构维度上需要充分发挥各运输方式的协同作用,在运作维度上需要真正理顺综合交通运输管理的工作机制。     

京津冀钢铁物流园空间布局建模与实现

针对国家京津冀协同发展战略思想,主要分析了交通、环保和产业升级转移等三大领域的影响及作用;指出钢铁物流园在分为单源钢铁物流园和多源钢铁物流园的基础上,以总运输成本最小化为目标,引入固定运输成本、变动运输成本与运距的关系,分别构建了2种钢铁物流园的空间布局模型;并设计出了模型向实际应用转换的基于EXCEL地图的动态演示模型以及相应的转换途径和算法,以期在新的格局下,为京津冀钢铁物流园空间布局建模与实现提供实施办法.     

旅游运输通道的系统分析与优化对策

随着旅游业的快速发展,为了提高旅游服务水平与竞争力,大量旅游交通设施开始规划建设,在旅游城市及旅游詈点间逐步形成了旅游运输通道。在定义旅游运输通道特征与功能的基础上,分析了旅游运输通道内各种运输方式的竞争性与协调性,并建立了游客的出行方式选择模型。对旅游运输通道的系统结构与配置进行了探讨,并提出了具体的旅游运输通道系统优化对策。     

枢纽确定单连接轴－辐网络结构在中国民用航空网络中的应用

轴—辐网络问题是选址领域中已被广泛研究的问题之一，其中包括对中心选址和设计中心网络结构两方面。将轴—辐网络结构应用于中国主—城市民航运输网络结构设计, 介绍单连接轴—辐网络结构的混合整数规划模型。并将几何舍入算法应用于中国民航网络连接问题的计算，从而确定如何以最少的成本组织航空货运。最后给出基于我国2003 年交通统计年鉴提供的航空货运量数据进行计算实验。实验表明，几何舍入算法在求解中国民航轴—辐网络单连接设计中具有很好的计算效果。     

陕西省“追赶超越”中的绿色交通理念及实施路径

“追赶超越”是习近平总书记对陕西发展的科学定位和精准把握,是新常态下推动陕西经济社会持续健康发展的行动纲领。绿色交通是“追赶超越”需要实现的重要目标之一,如何在“追赶超越”中贯彻绿色交通理念及选取何种实施路径,成为陕西当前亟待解决的问题。在综述“追赶超越”和绿色交通的基础上,梳理了二者的理论内涵及绿色交通的基本原则和构成要素。从政策法规、基础设施、运输结构、智能交通等方面分析了陕西绿色交通的基本现状,总结了陕西在发展绿色交通中存在的问题,并以此为基础提出了陕西在实现“追赶超越”中贯彻绿色交通理念的五条实施路径,为陕西绿色交通发展提供了依据。研究认为,实现绿色交通应遵循可持续发展、以人为本、一体化原则;陕西在发展绿色交通中存在着交通运输规划与用地之间矛盾加剧、交通结构比例不协调、居民出行方式多样化、公众参与度较低等问题;陕西可从优化交通运输布局、合理利用土地资源,转变发展方式、调整交通结构,加强科技创新、引领绿色理念,构建协同机制、保障交通发展,扩大教育宣传、激发公众参与热情5个方面贯彻绿色交通理念,实现“追赶超越”。     

市场潜力、产业集聚与北京交通拥堵探析

交通拥堵是困扰北京城市发展的焦点和难题。拥堵仅是深层次矛盾的表象反映,其背后的根本原因是城市空间布局、经济发展方式与城市资源环境承载力之间的不协调。从市场潜力和集聚经济效应的视角讨论北京市中心城区产业和人口进一步集聚的可能性,结合城市空间结构优化理论,探寻导致交通拥堵的原因,分析集聚经济背景下交通与城市的协调发展问题。可知缓解北京交通拥堵的关键在于实现城市的空间结构、人口分布与城市交通的互动协调,对城市功能进行分类整合,树立一体化发展的理念,构建可持续的综合交通体系。