基于三重冗余的ETS控制系统设计及可靠性评估

针对汽轮机安全保护系统的高可靠度和高安全度要求,提出了基于三重化冗余容错技术的危急跳闸系统(ETS)设计方案。系统从输入模块、传输总线、主控制器到输出模块均采用硬件三重化无耦合设计。通过通道内自监测和通道间互监测及同步策略实现系统的故障处理与隔离。通过设立输入、输出数据表决面及H型结构硬件表决器表决面,根据可预设的表决适应方案使系统实现了二次故障工作、三次故障安全,以较少的余度实现较高的容错能力。考虑可修复条件下建立了系统的马尔可夫可靠性模型,并进行了系统的可靠度和安全度分析。仿真结果验证了该系统具有很高的可靠性和安全性。通过现场调试和长时间通电实验,验证了系统满足汽轮机组安全保护装置的要求。     

宽带相控阵天线实时延时器分级应用研究

提出了一种在宽带相控阵天线中分级使用实时延时器的方案.作为阵元级和子阵级延时器应用的折中方案,该方案对波束指向偏移的校正通过高位加低位延时器的组合应用,并选取适当高、低位延时器的数量比例来实现.在获得较好波束校正性能的同时,该方案简化了天线系统的整体复杂度,具有良好的工程可实现性.     

基于自适应Backstepping的分布式驱动电动汽车容错控制

针对分布式驱动电动汽车控制系统发生不确定的执行器故障情况,提出一种基于自适应Backstepping的容错控制方法。对电动汽车控制系统建立驱动电机故障模型,描述可能发生的执行器故障情况;采用自适应控制和Backstepping控制设计相结合的策略,针对各故障情况分别设计一种容错控制器;将各控制器进行融合得到一个复合控制器,提高了车辆的安全性和可靠性。基于Matlab进行了仿真验证:给出的容错控制方法能够保证车辆闭环系统稳定和渐近跟踪给定的输出指令,提高了车辆的操纵稳定性和执行器故障容错性能。     

多处理器的节能调度算法

嵌入式多处理器系统中的能耗问题是一个重要的研究方向。在研究单处理器动态电压缩放和多处理器的PF调度算法的基础上,提出了一种多处理器节能调度算法。该算法针对周期任务,通过静态分析确定最低处理器调度要求,在满足可调度性的条件下动态缩放各个处理器电压,从而有效地降低了整个系统的功能。     

应用马尔科夫状态图法进行可靠性评估

应用马尔科夫状态图法,对一个实际的硬件式可修容错计算机系统进行了可靠性评估。并针对两种容错方式分别得出各自的评估数据,通过实际的数据分析了其优缺点及最佳适用范围。     

高可用性系统的研究与实现

研究了高可用系统的结构，介绍了一种高可用系统的实现。在分析系统失效因素和高可用系统结构的基础上，对主要的失效部分（软硬件）进行冗余以提高服务器、磁盘、网络可靠性，据此采用有效的失效探测与恢复机制，实现了一个能够保证整机容错，无单点失效的高可靠系统。     

粘贴应变式车载称质量系统

为提高车载称质量系统的效率及可靠性，课题组设计了一种方便安装和便于应用的粘贴应变式车载称质量系统。基于应变片原理和惠斯顿电桥理论，课题组选定合适的应变片并设计了应变片贴片工艺；借助粘贴在汽车钢板弹簧上的应变片，通过钢板弹簧悬架系统的变形获得承受的载荷。此外还提出一种多次标定方案，该方案将各板簧采集到的应变（电信号）与货车的总载质量联系起来。结果表明：该系统不仅具有可靠、便捷等特点，还能有效提高交通称质量的效率。该系统能改善车载称质量效率低的状况，优化交通称质量系统。     

面向大规模网络应用的移动主体系统安全机制

从系统整体安全的角度,提出一种面向大规模网络应用的移动主体系统安全机制方案。该方案采用基于混合加密的双向认证技术解决移动主体系统的局部安全问题,通过各级移动主体安全管理平台完成密钥的分配与管理,并对移动主体的迁移进行合理的任务分配与调度,通过任务传递模式解决移动主体的跨网段安全迁移问题,这些措施较为全面的解决了当前移动主体系统的整体安全问题。而且由于采用层次化的系统结构和管理模式,使得该方案非常适合当前面向大规模网络的应用开发。     

多类型任务集的容错实时调度算法

针对以往容错实时调度算法只能调度单一的具有容错需求任务的情况,建立了一种单处理器上的容错实时调度模型,并提出了相应的容错实时调度算法。该算法不仅能同时调度具有容错需求和无容错需求的周期实时任务,还可调度随机性非周期任务,其适用范围广泛。     

边坡稳定可靠性与经济优化分析

把边坡稳定的可靠性分析方法和极限平衡分析方法进行了简要的对比，主要在分析原理和结果上，阐明了可靠性分析方法在这两点上较极限平衡法的优越性。在可靠度的基础上对边坡进行经济分析，从经济最优的角度给出边坡设计的建议方案，结合工程实例说明了该方法的实用性。     

移动对象数据处理系统的体系结构

研究了面向对象、组件、构件、面向代理等软件体系结构与风格、过程控制设计风格和面向状态设计风格;在实时设计风格的基础上,分析了面向对象风格及其系列技术在应用领域的问题域,并以车辆定位系统为例,讨论软件体系结构的理论和应用,给出了如何利用各种风格设计和开发车辆定位系统的优缺点;论述了不同的体系结构风格适应于不同的软件设计和开发阶段, 并给出了分析和设计车辆定位系统的全过程。     

MVC设计模式在网管系统中的应用与研究

在分析了MVC设计模式和MVC体系结构的设计原理基础上,将MVC设计模式运用于网管系统的开发设计实例中,给出了应用框架的逻辑结构。该设计方案使逻辑处理流程清晰,便于今后的扩充和维护,也可以方便地应用到电信网管系统的其他应用模块客户端设计中,带来更好的软件结构和代码重用。     

建筑技术的意义

建筑的发展与技术的进步密切相关。技术可以分成三个类型:偶遇性技术、工艺性技术和专业性技术。技术本身具有着多重含义,在基本层面上技术是一种物的手段,代表着人类的某种生存能力以及与自然对话的方式,表现在建筑上为新的建造方式与新的建筑材料的应用;而在另一层面上建筑技术与传统文化和时代精神相承,反映出建筑形式的创新与设计思想演变。     

基于SSH整合框架的研究生导师信息管理系统

本文对研究生导师信息管理系统的业务功能进行了分析,提出了Struts、Spring、Hibernate三者整合框架SSH的多层企业级应用系统架构,并利用该架构对研究生导师信息管理系统进行了设计开发实践。基于SSH整合框架的多层企业级应用系统架构有效地提高了系统的可扩展性、可维护性、稳定性及开发效率。系统应用效果良好。     

最迟预分配容错实时调度算法设计与分析

提出一种多类型任务集的容错实时调度算法,详细分析该算法的调度机制,证明了该算法的正确性,并给出了该算法的可调度条件,最后通过模拟实验分析了算法的性能。实验表明,调度算法的性能与系统负载、任务出错概率、任务的计算时间等系统参数相关。     

基于J2EE的电信综合营销系统设计与分析

分析了以eTOM模型为基础的电信综合营销系统，运用J2EE平台和组件化思想进行系统架构，采用表示逻辑层／业务逻辑层／数据库的三层体系，并描述了相应的接口实现技术，提出了一种可行的设计方案。     

一种支持QoS的IPSec安全设备体系结构

讨论了网络服务质量技术的发展,分析了服务质量对IPSec安全设备的需求,设计了一种在IPSec安全设备中实施服务质量的体系结构,提出了对数据流采用两级分类和两级调度的机制,从而保障关键业务不在IPSec安全设备处被阻塞。该实施服务质量的体系结构将服务质量模块与IPSec模块有机地结合在一起,提供集成化的检测、控制和管理功能。     

移动终端浏览器的设计和实现

介绍了移动终端网络应用的现状及无线应用协议和WWW两种网络编程模式。在分析移动终端硬件平台特点的基础上,提出了一种移动终端浏览器d-MTB,并详细描述其体系结构及主要组成部分,给出了设计实现方法。该设计以嵌入式操作系统为基础,具有灵活性、移植性和可扩展性等特点,并在PDA和智能电话等多种不同软、硬件平台的移动终端中得到了具体应用。     

基于IDMEF的大规模协同IDS架构

为了实现IDS系统的分布化、协同化和标准化,入侵检测消息交换格式(IDMEF)相关标准已被广泛地应用到IDS领域中。该文讨论了一种基于IDMEF标准的大规模协同IDS构架,对基于Prelude框架和开发包的IDS协同系统进行了分析、设计和实现,并研究了该架构在CERNET网络中的部署和应用方法。经初步应用证明,该系统可以基本满足需求,达到了IDS的分布化、协同化和标准化的要求。