旅游者门票价格感知差异分析--以重庆景区为例

在旅游过程中,旅游者往往以一个整体的视角来评价门票的价格,感知门票的价值。其对门票价格的感知直接影响到门票支付意愿、景区体验的满意度,并间接影响到对景区的忠诚度、重游率等。通过对重庆市有代表性的5个收费景区进行实地问卷调查,从旅游者的角度,细分不同类型游客对景区门票价格的感知差异,分析结果显示：不同类型的旅游者对门票价格的感知有同有异。最后针对研究结果在门票价格实践方面得出相应结论。     

基于ANOVA方差的生态旅游者 对景区管理模式的态度分析

根据环境认知差异对生态旅游者进行分类,可以探究不同类型的生态旅游者对景区管理模式的态度差异。以我国黄山、张家界、云台山以及庐山风景区为样本,对生态旅游者的态度分四组进行问卷调查,然后使用ANOVA方差分析法对不同类型的生态旅游者对景区管理模式的态度进行计量分析。研究表明,不同类型的生态旅游者对景区生态管理方式的态度确实存在明显差别:1组生态旅游者更注重旅游的生态体验,他们对当前景区管理方式在一定程度上持反对态度;2组和3组对当前景区管理方式的态度并不明显;4组为生态忧患型的生态旅游者,对于当前景区管理方式基本持肯定态度。     

对福州市旅游景区的认知研究

运用NMDS方法研究了福州市居民对福州市旅游景区的认知。通过空间定位图分析发现,在居民的认知中福州市10家旅游景区被聚合为3个组群:自然风光类旅游景区组群、人文风貌和自然风貌旅游景区组群、海岛风光旅游景区和博物馆旅游景区组群;在当地居民对旅游景区的感知情况方面,有4家旅游景区的感知率小于60%;在到访情况方面,旅游景区到访率只有3家大于70%,有2家介于35%和55%之间,有5家小于30%。通过特征属性和旅游景区之间的配适分析与水平距离分析发现,居民对前2个组群的评价较高,对后1个组群的评价较低。据此提出了福州市旅游发展的建议。     

深度体验视角下的景区产品评价体系构建及实证研究——以重庆武隆喀斯特世界遗产景区为例

旅游者对景区旅游产品评价多从硬件建设和软件服务入手,但从深度体验视角,真正影响旅游满意的只有旅游产品的核心价值.旅游者对旅游产品核心价值评价可从可感知、可理解和可参与(体验"三性")三个层次进行.可感知是旅游者感知景区产品的方式和内容,它是深度体验的先导和基础,呈现出首映效应特点;可理解是旅游者对景区产品的融入性感知,是深度体验的第二进程,呈现递进性特点;可参与是旅游者对旅游产品的融合性感知,是深度体验的最高境界,呈现同一性特征.     

旅游过境地形象定位——以广西贺州市为例

准确的形象定位可以帮助过境旅游地在旅游者心中树立良好的形象,赢得部分旅游市场。旅游过境地旅游资源是其定位的基础,旅游者的感知是其定位的核心。文章以广西贺州市为例,分析了如何利用旅游过境地资源条件和旅游者的感知树立恰当的旅游形象。     

旅游景区形象对游客满意与游客忠诚的影响研究

旅游景区形象研究正成为旅游景区营销领域的热门话题之一。本研究提出了旅游景区形象五维度测量模型,并建立了旅游景区形象对游客满意与游客忠诚的影响机制模型。数据研究表明:⑴笔者开发的旅游景区形象量表具有良好的信度、组合信度、收敛效度、整体拟合度;⑵旅游景区形象各维度对游客满意与游客忠诚存在不同的影响效应。本研究对于开展旅游景区形象管理具有重要启示。     

基于IPA的桂林旅游目的地形象游客感知分析

旅游目的地形象是指旅游者对于一个目的地的知识、情感和全球化印象形成的主观表达。通过问卷调查和现场走访来调查分析桂林旅游目的地感知情况,根据游客对27个因子的期望值和感知值得分,并绘制形象直观的IPA图,发现桂林在多数因子上的实际感知得到了游客的肯定,这些主要涉及自然风光、社会安全、生态保护等方面。但是在交通便利、住宿软硬件条件、景区卫生、饮食管理方面的监管力度上降低了游客的满意度和期望值。这就为桂林旅游目的地形象未来的工作重心指明了方向。     

绵山旅游感知形象的塑造

旅游竞争力是塑造和提升绵山旅游感知形象的重要方面。目前绵山风景区的知名度以及客源市场都非常有限,旅游宣传力度不够,旅游服务设施落后,旅游资源开发后备资金不足。绵山旅游产品以观光游览为主,提供给游客的主要是传统旅游项目,缺乏创新。在旅游指导方面,政府作用缺位,对于推动绵山旅游发展的政策和法规制定不及时。为全面提升绵山旅游感知形象应采取以下措施:继续发挥政府部门的监管作用,增加对旅游基础设施建设的投入,改善绵山风景区交通条件,增加绵山风景区的客容量;增强绵山旅游品牌效应,并加大宣传力度增加绵山的旅游知名度;提高旅游从业人员专业素养,更好地为游客提供服务。     

论体验经济下旅游景区产品的升级——以闽东地区为例

随着体验经济的到来,旅游者的对旅游景区产品的消费也面临着体验升级,以闽东地区为例,分析了该地区旅游景区开发现状以及增强体验型旅游项目开发的必要性,并在此基础上提出可行性的建议和措施。     

景区文化价值对游客地方性感知的影响——以江西省为例

基于江西省景区的问卷调研数据,构建景区文化价值对游客地方性感知影响的概念模型,分析接受度在景区文化价值对游客地方性感知影响中的中介效应,以及认知闭合需要在景区文化价值对接受度影响中的调节效应。研究发现:景区文化价值显著正向影响游客地方性感知;接受度显著正向影响游客地方性感知;接受度在景区文化价值对游客地方性感知的影响中发挥部分中介作用;认知闭合需要在历史文化对接受度的影响中发挥负向调节作用,但在民俗文化和景观文化对接受度的影响中均未发挥调节作用。据此提出,景区应推进文化探源以提升景区核心竞争力,注重文化活化以提高景区游客接受度,推动文化融合以强化游客地方性感知,加大文化推广以扩大地方文化影响力等,以期促进景区的可持续性发展。     

江西省自然旅游景点空间分布特征及影响因素

江西省丰富的自然旅游景点对区域旅游发展有着不可忽视的作用。基于GIS空间分析技术,运用最邻近指数、集中指数、基尼系数、相关分析等数理和空间分析方法,从类型、均衡度和密度等方面对江西省142处自然旅游景点的空间分布特征及影响因素进行研究。结果表明:(1)江西省自然旅游景点的空间分布类型为凝聚型,且在县域单元上自然旅游景点以集中分布为主,空间分布较为不均衡;(2)自然旅游景点受江西省东西南三面环山的地形条件影响,分布密度表现为点状形态,总体上呈现“环状式”的分布格局;(3)资源禀赋、地形地貌、湖泊水系等自然因素对江西省自然旅游景点的空间分布格局起着决定性的作用,是旅游景点开发和建设的基础;而社会经济水平、交通条件等人文因素则对自然旅游景点空间分布格局起着重要的影响作用。     

旅游景点命名原则及策略新说

旅游景点命名是景区旅游文化建设的重要方面,旅游景点命名存在过多选择神话传说、命名系统紊乱、命名过于夸张和缺乏内涵等问题.文章从旅游主体、客体、介体的角度提出景点命名的原则,认为景区应确立命名系统,以事实为依据对景名进行艺术加工,重视命名形式与韵律,命名应瞄准市场需求,突出景点特征,营造景点意境.     

中国旅游景区景点中泉的命名特征

在旅游规划与开发中,泉的命名问题逐渐引起国内学者的关注.通过统计分析各类地名词典中的672个泉名,得出其省域分布,揭示出中国旅游景区景点中泉的命名特征,进而为旅游规划和资源开发中泉的命名问题提供客观依据.     

基于自媒体的旅游景区营销策略研究

自媒体是互联网技术发展和Web2.0应用不断深入的基础上发展起来的一种媒体形式,实现了传播者与受众合一。自媒体营销改变了旅游景区的营销模式,解决了旅游景区营销中存在营销手段单一、市场竞争力不强等问题。以景区营销为核心,采用自媒体旅游景区营销,根据自媒体和旅游景区的内在关联性,更主动的方式和游客互动,可以提高景区营销效果。     

国内外旅游满意度研究综述

随着旅游景点的不断开发,旅游业的竞争日益激烈,如何提高旅游的满意度受到国内外学者的关注。本文通过对游客满意度的概念、影响因素、指标体系以及模型的综合分析,对游客满意度有了系统的认识;并在对员工满意度的文献进行梳理的基础上,指出其研究取得的成就及存在的不足。通过对国内外有关旅游满意度的研究进展的总结,表明现有关于旅游满意度理论研究的成果主要集中在“游客满意度”和“旅游企业员工满意度”两方面,而关于“旅游地居民满意度”的研究较少,有待更进一步的深入研究。     

入境游客对我国旅游接待设施评价的因子分析

利用多元统计分析方法中的因子分析方法建立数学模型，分析了入境游客对北京、辽宁、上海、江苏、浙江、海南、四川、云南、陕西、新疆等全国十大旅游热点地区的旅游接待设施（包括宾馆／饭店、餐饮、交通、娱乐、购物场所、游览／参观点的接待和旅游景区厕所等7个部分）的评价情况，为这些地区针对性地完善旅游接待设施，促进旅游业的发展提供借鉴。     

低碳出行下轨道交通对景点可达性的影响——基于社会网络分析法

旅游景点的可达性是城市提升“交通+旅游”融合发展中的关键问题,在交通可达时间测算基础上引入社会网络分析法,基于ArcGIS和ucinet 6软件构建景点可达网络,并测算景点网络密度、度中心性、居中中心性、核心-边缘结构等网络技术指标,探讨散客化背景下低碳出行中轨道交通对西安市A级及以上景点网络中各节点的交通可达性及其在景点网络中的地位、角色的影响,通过不同指标的计算,分析景点直接和间接可达性及其变化情况。研究表明:西安市轨道交通重点提升了主城区及周边偏远地区地铁沿线局部网络及单个景点的可达性,“地铁+公交+骑行”使景点网络的核心-边缘分区结构呈现逐渐弱化的趋势,地铁沿线逐渐形成新的景点网络“旅游走廊”; 西安市轨道交通有效衔接了中西部、中北部偏远景点间的联动,对于局部景点网络中的景点资源有效分配及组合发展具有有效调整作用。未来的公共交通网络、枢纽站建设应重点考虑度中心性高的景点及核心区景点,受地铁优化较小的景点应转向探索发展景点旅游直通车; 应重点针对居中中心性高、同个凝聚子群的景点规划建设特色旅游线路; 公共交通与景点应互为宣传,突出并强调景点公共交通可达的便捷性。     

香格里拉核心区梅里雪山的旅游开发与管理模式研究

针对梅里雪山存在的开发理念、开发举措、景区管理三方面问题,依据旅游规划与景区管理有关理论,创新性地提出旅游规划与景区管理相结合的模式——游客分流、管理分配、劳动分工,旨在为重要旅游景区的开发与管理提供一个可供参考和借鉴的模式。     

旅游景区服务质量关键控制点的确定及实施研究——基于QFD工具应用视角

本文将QFD工具应用到旅游景区服务质量管理中,并以我国著名旅游景区九寨沟为观测点,通过网络调研及KJ法对游客声音进行识别归类,通过旅游景区质量屋的构建,得到旅游景区服务标准的输出项以及重要度排序,进而得到旅游景区服务标准中的关键控制点并对这些关键控制点提出了实施策略。本文的研究可为我国旅游景区有效地应用QFD工具,确定关键控制点并进行重点管理,提升服务质量及品牌竞争力提供参考。     

杭沪苏旅游目的地形象比较研究——以韩国旅游者为例

旅游目的地形象比较研究有助于正确认识目的地在客源市场的评价和定位。发现虽然杭沪苏旅游目的地在韩国旅游者心目中形象都比较正面,但在形象构成主要因子方面存在明显差异。上海最占优势的是旅游基础设施、购物设施、娱乐和夜生活、服务质量;杭州以自然景观取胜,同时和苏州在历史和文化景观上相仿。因此,城市旅游管理部门和业界应该突出城市特色,丰富产品设计,进行竞合营销。