我国城镇化"十二五"回顾与"十三五"展望

"十二五"以来,我国城镇化得到了快速发展,城镇人口持续增加,城镇及城市群发展迅速、城镇化集聚效应增强,城市新区建设快速推进,城镇化质量有所提高,城镇化与非农产业协调发展,我国城镇化发展进入了一个崭新的阶段."十三五"期间,我国城镇化应该注重建成区面积的合理扩张,进一步加强城市群的带动作用,破除城镇内部二元结构,合理建设新区,建设绿色低碳城市等.     

京津冀协同发展背景下 望都县城镇体系发展构想

望都县位于省管市定州市与"大保定""五区"之间,在"大保定"发展举措中,望都县成为近邻"大保定"核心区域的中心地,有利的区位条件为望都县城镇发展提供了前提.根据望都县行政区域的情况,可以构建"花朵+花柄"模式的城镇体系,在发展方式上坚持"分步走"的发展原则,与周边行政区域进行跨区域合作,形成"双三角"模式的"1+4+1"中心地小城镇团,构建多条城市链,包括"望都县—清苑区"城市链、"望都县—博野县"城市链和"望都县—定州市"城市链.同时,构建"顺平县—唐县—望都县"三角形,强化3个中心地间的整合力度,该三角形要依托寺庄乡、 黑堡乡和高昌镇构建内三角形.在多条城市链构建过程中,充分依托既有交通线并构建新的交通线,在路网通达性水平得到提升的同时,强化发展基础较好的乡镇中心地的建设.     

我国"大城市病"的指标基准、定量测度与机理分析

笔者通过构建"城市病"测度指标体系,确定判断"城市病"及其严重程度的标准,采用主成分分析法对我国38个主要城市的"城市病"状况进行量化分析,并在此基础上探讨了我国"城市病"与中心区人口规模的关系问题.研究结论表明,"城市病"是我国当前城市化和城市发展过程中面临的普遍问题,患病程度整体严重.其中,医疗短缺、 环境污染问题最为突出,交通拥堵、 房价高企问题同样严峻.单中心城市人口膨胀是我国"城市病"的重要原因.因此,预防和治理"城市病",推进我国城市化健康发展,总体上需要从构建多中心、 网络化的大都市区、 疏散中心区公共服务、 改革财政分权体制等方面采取措施.     

中原城市群：“单中心”向“多中心”的发展对策分析

中原城市群以郑州为中心,包括洛阳、济源、焦作、新乡、开封、许昌、漯河、平顶山、周口等城市。在“中原崛起”的发展战略下,中原城市群得到了较快发展。中原城市群具有优越的发展条件的同时也存在诸多制约因素,优越条件表现在：城镇密度高;区位条件优越;历史文化基础厚;城镇分布集中。制约因素表现在：“核心—边缘”分化明显;“子行政区划”相差悬殊;副中心城市位置较偏。为此,在发展中原城市群的过程中,需要在核心城市郑州之外选择副中心城市,在强化洛阳发展力度的同时,还要强化许昌、漯河,使中原城市群由“单中心”城市体系演变为“多中心”城市体系,形成纵贯南北的“三核城市带”,构建“广域中原城市群”。     

"一带一路"下的玉林侨乡文化发展新机遇及路径研究

"一带一路"战略为玉林推动侨乡文化发展提供了广阔的空间舞台、 进一步弘扬侨乡文化、 着力塑造侨乡特色品牌、 深入挖掘侨乡人文资源等机遇.玉林要抓住发展机遇,充分利用全国最著名的侨乡和广西最大的侨乡资源、"岭南都会"历史文化古城、 广西北部湾经济区"4+2"城市之一的地理区位、 人文历史和政策环境等优势,深入分析玉林在积极融入国家"一带一路"战略中面临的新机遇,主动探索加快玉林侨乡文化发展的有效途径,更好更快地推进玉林区域性大城市和北部湾城市群商贸中心的进程.     

京津冀协同发展背景下沧州"51+5核"发展对策分析

京津冀协同发展为沧州的发展创造了新的机遇.沧州位于河北省东部,近邻北京、天津、石家庄等大城市,是"首都经济圈"中的重要节点城市.根据沧州的区域特点及与其他城市之间的位置关系,需要按照"51+5核"的发展方式进行区域经济发展设计,"51"即拐型链、主导链、跳跃链、发展链和扩展链."5核"即廊坊、霸州、任丘、沧州和泊头.通过这种方式不断强化行政区划之间的整合力度,在硬区划不变的前提下实现区划之间的软对接,在与石家庄、保定和天津的关系上,沧州要发展"沧州—石家庄"、"沧州—保定"、"沧州—天津"3条城市走廊.强化沧州在区域经济发展中的影响力,通过教育一体化实现沧州与大都市之间的融合,以"芭蕉叶"方式整合沧州旅游资源,构造河北省中部"隆起带".     

区域协调发展视角下广西北部湾城市发展路径研究

近年来,广西通过出台一系列政策文件、构建以南宁为核心的城市群、促进产业联动发展、构筑互联互通网络、加强生态环保联防联控、深化海陆双向开放合作以及健全协同发展机制来推动北部湾城市协调发展.但是,广西北部湾城市发展依然存在城市间不够统筹协调、特色现代产业体系尚未形成、互联互通城市交通网络亟待完善等问题.为此,亟须加强顶层设计,统筹城市间的协同发展;强化北部湾城市的发展战略定位,建设可持续发展的海洋城市;促进北部湾城市间互联互通,建设现代可持续的交通设施网络;实施城市创新驱动发展战略,建设具有特色的区域性城市群,以中国(广西)自由贸易试验区为引擎提升广西北部湾城市集聚效应,以"南宁—湛江—海口"城市主链引导北部湾城市鼎足发展新格局.     

《城市观察》杂志征稿启事

<正>本刊是以城市研究为主的高端学术期刊,立足国家中心城市,依托大城市群,力求"聚集全球城市研究智慧资源、构建城市科学发展公共智库",积极探索城市科学发展的规律和经验,以展现当今世界城市的最新理论和趋势,努力为各级城市决策者、管理者提供具有前瞻性和实用性的学术参考资料。《城市观察》采取杂志图书化办刊和再生环保纸印刷的方式,每期主推一个专题,已推出"大城市群发展研究"、"国家中心城市研     

做老百姓满意的“金土地工程”

自贡市位于四川盆地南部丘陵区,处于长江上游最密集的城市群--川南城市群中心位置,辖四区两县,幅员面积4373平方公里,是一座拥有320万人口的老工业城市.全市农村人口223万人,农村人多地少,人均耕地仅0.75亩,耕地质量较差,后备资源匮乏,农业基础脆弱,农村发展滞后,制约了自贡经济社会更好更快发展.     

"一带一路"视域下 重庆城市品牌包装与传播策略探析

"一带一路"倡议的推进让重庆由开放末端跃升为开放前沿,重庆发展迎来新的机遇.一方面,走城市品牌化道路是重庆参与"一带一路"建设的内在要求;另一方面,"一带一路"建设的推进也为重庆城市品牌的发展带来诸多利好、 提出更高要求.走城市品牌化道路需要有效包装与传播城市品牌.在城市品牌包装方面,依据个性鲜明的包装原则,在包装内容上做到形象的丰满性.在城市品牌传播方面,强化政府的传播主体作用,整合各种传播方式,加快城市建设.     

河北雄安新区设立背景下徐水城镇体系发展对策分析

"大保定"的发展构架为徐水融入京津大都市创造了条件.徐水位于"京津保三角形"的顶点上,东部紧邻河北雄安新区,文化资源厚重,小城镇密度高,这些都是提升其城镇化水平的优越条件.但是,徐水的文化产业还有待进一步发展,构建城镇体系也需要突破行政区划限制.在行政区划内,最终形成"○+×"发展构架,坚持"分层发展"原则,着眼于建构"五核+三C"城镇体系,按照"双子核"与"三条带"方式进行微观设计.徐水城镇体系不仅要在"大保定"内部做文章,强化徐水与保定老城区间的联系,而且需要通过霸州及高碑店等节点城市、 通过"津保发展线""京保发展线"强化"外侧"联系.     

中小型国家级城市群的内部分工研究 ——以关中平原城市群、北部湾城市群为例

中小型国家级城市群是区域经济增长极之一,其高质量发展离不开良好的内部分工.笔者基于产业集聚和城市专业化两个维度,采用区位基尼系数和产业结构差异指数对关中平原城市群、北部湾城市群的内部分工加以测量.笔者根据研究发现:2017年关中平原城市群的内部分工水平低于北部湾城市群,表现为前者的产业集聚水平、城市专业化水平均低于后者.两大城市群的产业集聚水平趋于上升,且关中平原城市群增幅大于北部湾城市群;关中平原城市群的城市专业化水平较为稳定,北部湾城市群的城市专业化水平则有上升趋势;产业集聚水平、城市专业化水平及其变动趋势在产业或城市间表现出较强的异质性.上述结论为中小型国家级城市群内部合理的分工体系构建提供了启示.     

河北雄安新区设立背景下雄县城镇体系发展对策分析

雄县在京津保协同发展过程中,可以依托丰富的历史文化资源等优势把握更多机会,但也应该认识到存在诸多不利因素.雄县需要通过提升中心镇的影响力以及整合邻近县域优势资源,为推进城镇化进程创造条件.雄县在"京津保三角形"的"津保边"上是重要节点,需要借助高碑店、 霸州以及任丘的影响力得到发展,在区域内构建"安新—雄县—霸州"发展主链的同时,构建"白沟—雄县—文安"发展辅链,同时要建设"徐水—容城—安新—雄县—霸州"城市链,将区划内的咎岗镇发展成为雄县的"子中心"与雄县高效互动.以雄县为中心形成"X"结构城镇体系,并构建"2+2"城镇团:第一个"2"指雄县区域内的雄州镇团、 米家务团;第二个"2"指雄县与高碑店整合的白沟团、 雄县与文安整合的大围河团.     

成渝城市群区域轨道交通网络结构的组织特征及时空演化

区域轨道交通网络作为城际交通运输系统中的主要基础设施,对区域空间结构的塑造具有重要影响。以区域轨道交通客运车流组织联系为切入点,从中心性、脆弱度、子群分布、通达性格局四个方面出发,对成渝城市群轨道交通网络结构的组织特征和演化进行了认知。结果表明:一、中心性,轨道交通网络密度达到历史最低值,网络化空间格局初步显现,城市资源控制力分层明显;二、脆弱度,轨道交通网络脆弱度各时期不稳定起伏,至2014年,网络稳定性达到最强;三、子群分布,不同时期的轨道交通网络城市子群分布特征存在差异,已初步形成成德绵乐城市带、渝东南和重庆大都市区三大紧密联系的城市子群;四、通达性格局,网络连通性能、扩展潜力和整体交通可达性达到历史最优水平,可达性居首位的城市在空间分布上经历了"荣昌—内江—资阳—重庆主城—潼南"的动态演化过程;五、阶段划分,成渝城市群区域轨道交通发展可分为稳步建设、完善优化、扩展延伸和网络化四个阶段。     

构建"大成都经济圈"初探

世纪之交,中国西部迎来了前所未有的新机遇.一个西部大开发、大开放、大发展的时代已经来临.作为一个西部欠发达的大省,四川必须抓住历史赋予的这次机遇,加速经济发展,实现新的腾飞.在此背景下,笔者认为构建"大成都经济圈",走城市经济的发展道路,从而带动全省经济快速发展已显得尤为迫切.     

以文化人,打造"桥文化"校园文化品牌

文化的实质是以"文"化"人".校园文化,弥散在校园里的各个角落,却在不经意间影响着每个人的言行,影响着学校的各种决策,影响着学校发展的每一点变化.本文介绍了湖州交通技师学院打造"桥文化"校园文化品牌的创新做法.学校在"交通文化"的基础上,结合湖州"古桥文化"的地域特点,以"坚韧、沟通、宽容、跨越"的桥梁精神为引领,通过构建理念文化、行为文化、制度文化、视觉文化、环境文化五大校园文化体系,打造主题鲜明的校园文化品牌,让"桥文化"成为促进学校可持续发展的新源泉、新动力.     

"多规合一"背景下城市的精细化管理

精细化的管理方式是对城市管理手段的革新,目前我国城市精细化管理处于起步阶段,规划不科学,法律不完善,监督手段不齐全等问题阻碍着城市管理的革新."多规合一"强调的是盘存收边,避免蔓延式增长,在此背景内进行的城市管理和设计,有助于实现精明增长和精细化管理.笔者从北京精细化管理现状出发,总结国内城市精细化管理存在的不足,分析"多规合一"框架下城市精细化管理的合理性.     

基于济南例证的城市"马路市场"整顿长效机制探析

"马路市场"貌似便民,实际上严重干扰了居民的日常生活,大力整治城市"马路市场"势在必行.济南市城区"马路市场"的主要成因在于规范化商业流通服务网点不足;市场布局欠合理、管理欠规范;正规商业设施租金相对较高,难以适应居民对低端易耗品和日常生活必需品的多样化需求;外来进城人口和城市无业人员的推动以及多头管理难以形成合力.治理的主要难点在于治理马路市场的社会动力不足;执法环境不够理想;社会保障、救助事业发展滞后的拖累.治理济南市"马路市场"的可行路径包括做好充分的社会准备;抓好对"马路市场"的疏导、排遣和科学筛选"马路市场"的去留.     

中原城市群:以历史文化资源为切入点的多元发展对策分析

一、中原城市群与中原文化分析(一)中原城市群的两个子城市群图1展示了中原城市群的大致情况。从空间上看,中原城市群包括了郑州城市群和"许—平—漯"城市群两个部分,这两个部分南北呼应。郑州城市群包括洛阳、济源、焦作、新乡、开封及郑州6个城市,这些城市在空间上临近,围绕郑州布局为弧形,实际上已构成城市组团,便于集中发展。南部的"许—平—漯"城市群是由许昌、平顶山和漯河构成的城市组团,3个城市在空间上构成鼎足之势,彼此呼应,并且与"郑州城市     

《城市观察》杂志征稿启事

<正>本刊是以城市研究为主的高端学术期刊,立足国家中心城市,依托大城市群,力求"聚集全球城市研究智慧资源、构建城市科学发展公共智库",积极探索城市科学发展的规律和经验,以展现当今世界城市的最新理论和趋势,努力为各级城市决策者、管理者提供具有前瞻性和实用性的学术参考资料。