我国水利工程咨询业现状与对策

分析了入世后我国水利工程咨询行业面临的问题及水利工程咨询业的发展趋势,介绍了全过程项目管理总承包公司、可行性研究—设计—施工项目管理总承包公司、设计—施工项目管理总承包公司等三种项目管理咨询公司模式。最后,提出加入WTO后,水利工程咨询业应采取的对策。     

汉源县城迁复建项目管理的启示

汉源县城建设项目是移民迁复建项目,在迁建过程中存在规划调整、设计成果不衔接、擅自提高设计标准、实施与规划不一致、实施组织混乱、施工质量低劣等问题,其原因是主要领导的频繁更替使安置思路的连续性受到影响,缺乏有效的设计协调和项目管理计划,前期选择的施工队伍能力低下,监理机构工作不力等.基于上述情况,提出采用设计总承包协调各设计单位工作、提高设计质量,加强项目前期策划工作,制定切实可行的项目管理计划和实施组织计划,促进施工管理的科学化、规范化,实行施工总承包模式,简化地方政府管理难度,保证施工质量的建议.这些建议对于移民迁建中的重大项目具有普遍的借鉴意义.     

工程总承包企业价值链及其优势分析

介绍了价值链理论以及价值链分析方法,并以此为基础,分析了工程总承包企业内部价值链、传统施工企业价值链、设计单位价值链以及建筑业在传统条件及工程总承包条件下的产业价值链。通过价值链分析,对工程总承包企业的成本优势、独特性优势及其来源进行阐述,指出了发展工程总承包企业是建筑企业发展的可取之道。     

城市绿化工程管理模式的探索与实践

分类评述了建设工程中平行承发包、设计和施工总分包、项目总承包、项目总承包管理四种主要的管理模式。系统阐述了我国目前城市绿化工程管理模式及其缺陷。论证了项目总承包模式对确保绿化工程质量的现实意义,并提出建设性意见。     

整合资源走管理扩张型公路施工总承包企业之路探析

公路施工总承包企业与合作方拥有两种不同资源,这两种资源具有相当的互补性.文章对公路施工总承包企业如何在自有资源不扩克的前提下,把握公路发展黄金机遇期,整合内外资源,走管理扩张型企业之路,提出有效对策.     

总包商对施工分包合同管理初探

大中型工程项目的施工承包活动中,总包商经常将部分技术简单的施工任务,或者需要专门技术及专用施工机具等有特殊专业施工任务委托分包商施工,并与其签订施工分包合同。　　一、施工分包合同管理的特点１．分包合同与总承包合同的关系。总包商与分包商订立的施工分包合同,既是一个单独的经济合同,又是总承包合同的从合同。分包工程属于总承包工程的一部分,总包商对分包工程的施工应向业主承担义务,故分包合同双方权利义务的约定不得与总包合同的基本原则相抵触,即分包商承担的义务应与总包商在总包合同中该部分工程上承担的基本义务…     

市政设计院工程总承包模式研究

随着工程总承包的不断发展,以设计单位为主导的工程总承包模式成为总承包发展的一个趋势。本文对市政设计院工程总承包模式进行研究,旨在结合市政设计院的特点,着手研究解决市政设计院工程总承包转型模式选择和组织结构设置等环节,为市政设计院向EPC总承包顺利转型提供切实可行的解决方案,从而快速跟上工程总承包业务发展的客观形势并加快与国际接轨的步伐,实现设计院的快速与可持续发展。     

主体公平关切行为对联合体工程总承包项目优化的影响

对于设计施工联合体工程总承包项目,优化收益分配是项目优化能否达成的关键,关系到总承包优势能否得以充分发挥。而优化收益分配不仅受主体理性行为的影响,还将受主体公平关切行为的影响。从行为科学角度出发,基于博弈理论构建相应的优化收益模型、公平关切函数和收益分配模型;设置仅设计或仅施工方具有公平关切,以及双方均具有公平关切3种情景,选取收益分配可行域、收益均值、收益期望值、收益最大值4个指标,模拟分析了主体公平关切行为对联合体工程总承包项目优化收益及其分配的影响。结果表明:联合体双方适当的公平关切行为对提升其自身收益有利;但过高的公平关切程度会使项目优化收益分配可行域急剧减小,项目优化事项落地的可能性及优化收益期望值也会随之减小。     

简析总承包模式下的项目成本管理

工程总承包作为一种全新的工程项目管理模式,它以有效地缩短建设周期、降低工程造价、减少纠纷、优化资源配置而逐渐被工程建设领域所采用。本文从工程总承包项目成本管理的内容入手,分析了目前项目成本管理中存在的问题,并就项目施工的各个阶段从成本控制与管理的角度阐述总承包模式下项目成本管理的方法,以实现项目成本控制的总体目标。     

以项目管理特点为依据开展工程效能监察

中核-缇香名苑房地产一期项目是中原公司在京外承建的第一个施工项目,针对中原公司在该项目建设中既代表业主方行使项目管理职能,又行使施工总承包方管理职能的特点,中原公司效能监察小组从项目管理的九大任务入手,紧密结合中央建设工程领域专项治理的部署和国资委效能监察指导意见的要求,将管理任务分为三个层面进行监察,扎实有效地开展了该项目效能监察工作。     

消费的对象性结构与意识形态

消费通常被理解为不同主体的物质交换，其出发点是主体的需求和劳动产品，其终端则是需求的满足和发展。然而，市场又不仅仅是一种配置资源的手段，也是一种足以激发出新的意识形态的社会环节。要理解消费与意识形态的关联，不能止步于对拜金主义的道德指控，而是要回到消费行为最初的主体性结构中。在消费的一般对象性结构中，主体既是购买者又是销售者。在交换中，商品作为具有有用性的物品，是意志和欲望投射的对象，契合了主体的需求。商品作为消费品，成为消费主体的有机或无机身体，实现了主体与对象的统一。在消费社会，由于一般等价物和商业的中介作用，作为劳动对象的商品与劳动主体相对立。等价原则的普遍化形成了资本逻辑，使得商品成了确认社会身份的符号载体，进而形成了个体化表象的生存经验。     

公私物品的逻辑

关于公私物品的逻辑体系应建立以资源稀缺性为基础的新框架.资源稀缺性要求明确界定在消费博弈中人与人之间权利的关系,公私品就是这种权利关系的契约.以"排除他人不支付市场价格行使消费权利"定义排他性,将有无排他性作为区别公私品的单一标准,公私品就分别是具有非排他性、排他性契约的物品.公私品的性质是主客观、供求等的逻辑统一,是连续动态变化的量,一般物品都是不同程度公私混合的物品.也可从组织内外和供求关系两个新视角对公私品进行分类.公私品相互转化的实质是排他性价格的变化,取决于必要和充分条件即生产力和生产关系条件的共同作用,这主要是供求关系变化和产权界定成本收益之间的函数,并在此基础上产生了三种转化路径.     

马克思主义共同富裕思想的当代创新

当前共同富裕进入新发展阶段,新发展阶段要求我们更加完整准确地理解共同富裕内质意蕴。通过对马克思主义共同富裕思想发展历程的考察,厘清马克思主义共同富裕思想的来龙去脉、发展创新,从而丰富和发展共同富裕思想,启发和指导实践政策的制定。研究认为,共同富裕思想的理论来源是马克思、恩格斯站在历史唯物主义基础上对未来社会实现“所有的人富裕”的合规律性设计;马克思、恩格斯共同富裕思想,实质是社会财富共享,出发点是社会公平正义,前提是生产力不断提高,保障是生产资料公有制,目标是实现人的全面发展。中国共产党继承和发展了马克思、恩格斯共同富裕思想,对共同富裕思想的理论创新主要体现在：遵循社会主义应有之义提出共同富裕理念,基于现实国情辩证把握共同富裕内涵特质,在不断推进共同富裕过程中更加突出共享的特征;中国实践的共同富裕,是普遍富裕和适度差距的统一,是共创财富和共享财富的统一,是远景展望和分步实现的统一。     

廊道在城市边缘区住区建设中的应用

基于城市景观生态学基本原理与方法,探讨了城市规划中生态廊道的应用,提出生态廊道的自然性和人文性,分析廊道在城市边缘区的住区规划设计中的作用。通过对本溪市新立屯居住区的规划设计,探讨廊道的组织方法和的城乡廊道网络结构的建设方法。     

尼采对现代性的批判及其当代启示

现代性作为欧洲启蒙时代的文化成就与精神产物,在其自身的发展与演变中矛盾百出、危机四伏。尼采反对启蒙的设计,把批判的矛头指向了现代性建构的两个支柱：理性主义和人道主义。尼采揭示了理性的非逻辑来源,否定其独裁的权威,同时,谴责人道主义扭曲了人的形象,造成人性的固化与渺小。尼采为现代性提供的艺术式拯救方案虽以失败而告终,却为我们进行现代化建设提供了可资借鉴的经验和教训。     

管理伦理中的道德主体建构

管理伦理的逻辑中心在于道德主体的形成和建构。道德主体是道德内化与外化在管理活动中的枢纽，是“善”的本质的体现。管理伦理中道德主体的建构路径有三：道德认知形成，即对道德内涵和规则的学习、体认和理解，对道德善、恶的一种自我知觉和体认，对道德目标、责任和义务的理解和运用；道德情感建构，即主体对管理情境的情感直觉与体验，以及对管理角色的情感想象与理解；道德目标实现，即管理目标实现。其意义在于：重构管理者的道德精神本源，增强对管理道德情境的适应功能，实现管理过程中的道德作用。     

新工科背景下研究生课程思政建设的实证研究

新工科为中国高等工程教育改革提出了全新视角,在研究生课程中融入思政教育是实现“三全育人”的关键途径。在新工科背景下,以《交通景观规划与设计》的课程思政建设为案例,借助CiteSpace科学计量可视化软件,以可视化图谱形式对已有成果进行分析,发掘研究生课程思政研究的热点; 从课程思政育人目标、课程思政培养目标映射矩阵、课程思政元素挖掘、课程思想政治教育资源融入知识点等方面展开研究,提出新工科背景下《交通景观规划与设计》研究生课程思政建设思路。研究认为,《交通景观规划与设计》具有较强的交叉学科特性,应将知识点与社会主义核心价值观、法治意识、家国情怀、社会责任、工匠精神、人文情怀、创新意识、科学素养、时代担当、文化自信10个维度的课程思政培养目标相结合,坚持“育人为本、德育为先”的原则,强化课程与课程之间、课程内部结构之间的联动性,从课程知识点、教学内容中发掘解决当前专业领域内的科学问题,及其对社会发展所造成的影响和解决这些问题的重要意义,任课老师要在教学中自然地融入课程思政内容,实现研究生价值塑造、能力培养、知识传授“三位一体”的教学目标。     

在经验与先验之间——兼论知识分子的历史使命

在探寻人类文明进程的普遍规律、获取人类文明的普遍性价值的过程之中,如何既避免“理不离境”的经验主义错误,又规避超越时空的先验主义谬误,显然是迄今为止在学术界仍未得到明晰的认知和解决的重大理论问题。与经验论一样,完全脱离经验基础的先验论,无疑偏于极端和绝对。将经验与先验相统一而形成的有机认识论或普遍主义认识论,或许是更为合理的认知门径。而对于这一门径的找寻,正是知识分子尤其人文知识分子不可回避的历史使命。知识分子群体不同于其他阶层的社会职责和独有优势,在于它以必要的逻辑思维训练为前提,超越经验知识,通过知识占有和因此获得的思想力量,以先验与经验有机结合所获取的洞察力,批判性地洞悉、预判事物发展的趋势与前景,对社会现实及其发展前景作出必要的预警和展望;同时,在事物发展的多样性之中,探求、发现与抽象出远高于具体经验知识的共同经验知识及文明成果,也即体现事物发展之真理性的普遍性理念,最终积淀而为超越时空的共通性文明成果,进而推动社会进步。     

对绿色生态的思索与追求

生命与自然界的内在关系揭示了绿色生态及其功能的和谐运转不仅是大自然的本质要求,也是生命孕育、创生、发展的根本所在;人类自产生以来,在人类中心主义指导下,认识、改造、利用自然,人类的生产实践给自然界及其自身带来了许多灾难,如环境问题、工业问题、人口问题等严重影响大自然及人类自身的生存与发展,鉴于此,探讨了绿色生态思想的发展及其对生产实践的客观要求,呼吁当代人类应该保护自然资源,保护自己的家园,创建一个和谐、稳定而美好的生存环境.     

中国内陆港建设对亚欧通道运输服务贸易脆弱性影响研究

为研究“一带一路”倡议下中国内陆港建设对亚欧通道沿线不同经济发展水平国家“交通-经贸”的影响,推动沿线地区经济协同发展,选取亚欧通道沿线24个经济体的2010—2019年相关经济数据,基于拓展的贸易引力模型对影响沿线国家进出口贸易因素进行实证分析,并将研究样本按照发达国家和发展中国家进行分组回归,探讨中国内陆港建设对不同样本组的影响; 通过测算沿线国家显示性比较优势指数,分析各国运输服务贸易国际竞争力水平,并概括其脆弱性影响因素。研究认为,中国内陆港建设对亚欧通道沿线国家进出口贸易的影响显著为正,且分组回归结果有所不同,对发展中国家的影响系数显著大于发达国家; 亚欧通道沿线国家的显性竞争优势指数整体较高,运输业直接投资和物流基础设施建设成为影响各国运输服务贸易脆弱性的重要因素。研究还认为,中国内陆港建设与亚欧通道沿线国家间的进出口贸易呈现协同发展趋势,大多数亚欧通道沿线国家的运输服务贸易均呈现出较强的竞争力,中国内陆港建设对亚欧通道沿线发展中国家的进出口贸易影响程度大于发达国家。研究表明,需要发挥物流枢纽的规模经济效应,构建“海-陆”联动机制,创新“交通-经贸”发展模式,以“国家物流枢纽”建设为契机,以内陆港和自贸区建设为依托,推进内陆地区“物流、经贸、产业”深度融合,是培育中国国际竞争新优势的有效路径。