在西部大开发的背景下西安“十五”发展宏观目标及实施方略初步研究

西部大开发,对西安来说既是一次历史性机遇,又是一次历史性的挑战。西安不失时机地抓住机遇,迎接挑战。解放思想,实事求是,提出西安“十五”发展的宏观目标——内陆外向型城市。本篇论文从西部大开发的时代背景入手,对西安发展成为内陆外向型城市进行科学性分析,提出内陆外向型城市的发展战略。     

内陆港口现代物流体系研究

建设内陆港口,对于内地城市的经济发展尤其是外向型经济的发展具有重要的意义,是内陆地区城市国际化发展的重要因素。以西安国际港等大型商贸物流园区建立内陆港口实际案例为样本,借鉴国内外陆港发展规律,对国内内陆地区建设陆港及依托保税区建设现代物流体系进行了分析,论述了陆港综合交通体系与保税区布局与功能作用,提炼出可供参考的陆港发展模式,研究认为,陆港建设必须以外向型经济发展模式为引导,建设功能完善的综合交通体系和科学合理的产业体系.     

我国西部内陆城市发展外向型经济的策略研究

随着西部大开发的深入，如何进一步推动内陆城市高质量地发展外向型经济已引起各级政府和相关研究者的广泛关注。相比而言，在自然资源、基础设施、科研能力、市场潜力和产业转移等方面，内陆城市拥有较好的条件，但在经济区域发展、产业集群化发展等方面又面临新的压力。因此，内陆城市发展外向型经济应加强政府引导、强化区域经济发展意识、突出产业链招商，同时要加快优势企业“走出去”和内外贸易一体化建设。     

丝绸之路经济带背景下西安迈向国际城市的路径选择

丝绸之路经济带是西安建设国际城市的时代背景,也为西安提供了历史机遇。通过与区域内中心城市以及代表性国际城市进行比较,发现西安建设国际城市面临诸多障碍,不仅与有代表性国际城市的差距较大,还面临来自区域内其他城市的激烈竞争。西安需要在建设丝绸之路经济带的背景下选择适合的国际化路径,即以丝绸之路经济带为空间依托,打造中国内陆型改革开放新高地,进而成为丝绸之路经济带的创新策源地、文化交汇地和信息传播中心。     

国际陆港联动发展研究

改革开放以来,我国东部沿海地区在"海岸经济"效应影响下取得了飞速发展和良好效益,而内陆地区外向型经济发展则相对缓慢。国际陆港的出现解决了内陆地区发展外向型经济的瓶颈问题,它使内陆地区与国际接轨,带动了内陆地区经济的发展。国际陆港的建设发展最终应形成与海港相互辐射的网络,内陆城市与海港间的外贸物流引力是建立该网络的重要依据。国际陆港区内业务联动,构建信息平台及大力发展物流业与制造业联动是建立该网络的重要途径。     

西安国际化大都市对外开放及外向型经济发展研究

以国际化大都市的基本内涵和测度对外开放及外向型经济发展的主要指标为理论基础,以相关统计数据为现实依据,对西安国际化大都市对外开放及外向型经济发展现状和存在的主要问题进行实证分析。分析认为,西安市在对外开放及外向型经济发展方面取得了很大成就,为国际化大都市建设奠定了坚实基础;同时认为,西安市还存在着对外开放和经济发展总体水平较低、区域发展不均衡、出口产品结构单一、大品牌缺乏、外商投资规模和结构不尽合理、投资环境有待改善等问题,并提出了调整和优化产业结构与出口产品结构、创设附加值高的大品牌、加强投资软硬环境建设以及强化国际化人才培养等基本对策。     

双循环新发展格局下中国内陆物流经济国际化风险及应对的实证研究

在国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国内陆地区的物流经济国际化建设显得尤为重要。为应对物流经济国际化建设进程中的风险管理问题,通过选取地处内陆的西安作为实证研究对象,把与物流经济发展紧密联系的西安国家物流枢纽建设风险划分为4个一级指标和13个二级指标,采用专家评分,构建AHP模糊综合评价模型,使用熵权法对数据进行归一化处理,对物流枢纽建设的风险进行全面识别、综合评估,探讨西安的物流经济国际化风险及应对战略。研究认为,西安物流经济国际化发展进程中的物理网络、业务网络、管理网络、环境网络分别处于较低、较低、较低、一般等不同程度的风险范围; 在双循环新发展格局下,区域产业结构将逐步得到重塑,中国内陆地区的物流经济国际化发展程度将得到大幅提升,作为“西北与西南地区物流通道”的关键连接节点城市,西安要加强国家物流枢纽建设的全面风险管理,建立亚欧国际物流通关协调机制,完善国际物流服务业的匹配工作,进而整合全国物流资源,集结中转大宗货物的中心平台,支持优势企业通过联合或参股、收购、兼并等方式延伸全球服务网络,助力内陆物流经济国际化建设,进而全面服务国家战略需求,打造内陆循环经济开放新高地。     

对内陆城市开发区建设若干问题的思考

随着我国对外开放战略不断从沿海向内陆推进,内陆城市开发区的建设方兴未艾.根据国务院关于内陆及沿江开放城市的十条优惠政策,内陆及沿江开放城市均可兴办一个国家级开发区.自去年中央四号文件以来,已有18个内陆省会城市和6个沿江城市列为开放城市,享受沿海开放城市优惠政策.经过一年多的开放实践,这些城市的开发区工作逐步起步.有的已形成一定气候,在今年5月,第一批武汉、重庆、芜湖等7个内陆及沿江开放城市的开发区被国务院正式批准为国家级经济技术开发区,今年7月,国务院特区办又向国务院正式呈报了第二批13个内陆及沿江城市开放城市的经济技术开发区列为国家级开发区的报告,如果这一批能批下来,内陆及沿江城市开发区将达20余个,数量接近十多年来国家所批沿海经济技术开发区的总和.此外,内陆及沿江省份也都从自身实际出发,批准了一批省级经济技术开发区.总的来看,内陆及沿江城市经济技术开发区已呈加速发展之势.     

西安实现国际化城市差距分析

面对城市国际化发展的必然趋势,本文从国际化城市的理论入手,针对西安的发展现状,以初级国际性城市的指标值为参考,确定西安建设区域性及专业性国际化城市的中长期目标,并提出加速西安国际化城市建设的思路,期望对西安的城市发展做出一定的贡献。     

内陆省份发展外向型经济的条件与途径

本文着重分析内陆省份发展外向型经济所具备的条件及如何选择符合本地实际情况的正确途径,以使发展外向型经济与本地经济起飞结合起来,相辅相成,互相促进。