中部地区建立“区域金融中心”的分析与比较

中部崛起已经成为当前我国中部各省最重要的发展战略。在中部地区发展过程中,应该建立一个区域金融中心。但是各城市争建金融中心又势必导致最大化收益的难以实现。同时对中部地区武汉、长沙以及郑州三市进行了分析与比较后认为,武汉在建立金融中心方面具有更大的优势,因此建议把武汉市建成中部地区的金融中心。     

中部地区三大城市群经济发展差异的实证研究

城市群是区域空间组织的重要载体.随着城市化进程的加快,城市群在区域经济发展中日益成为核心竞争力的代表.正值我国大力推进“中部崛起”战略,中部城市群的经济社会发展在整个中部地区所处的重要地位显而易见.中部城市群中具有代表性的是长株潭城市群、武汉城市圈和中原城市群,对三大城市采用区位商、加权变异系数等相关经济指标,比较其1999～2010年三大城市群经济发展的绝对差异和相对差异;依据分形理论中的R/S分析法可以预测三大城市群的经济发展差异的变化趋势并探讨三大城市群在中部崛起背景下的政策选择.其政策目标是形成区域协调发展机制,实现中部经济一体化.     

中部地区各城市群的发展

在经济全球化和区域经济一体化进程中,城市群已经成为城市发展的新的空间支配形式.我国中部地区要实现"崛起",必须依靠各城市群的发展.中部地区是承接东部产业转移的重要平台,应在充分发挥区住和资源优势的基础上,加快推进产业结构优化升级,实行区域整合和城市化战略,以经济的腾飞带动中部地区的整体起飞.     

武汉:中部崛起的“领头羊”

中部地区发展受到越来越多的关注,中部崛起,必先城市崛起,城市欲崛起,武汉必率先崛起。武汉作为中部地区特大城市,其崛起将是中部崛起的重头戏。本文立足于中部崛起的大背景,分析了武汉成为中部崛起“领头羊”的优势和劣势,并提出相应的对策建议。     

把武汉城市圈打造成中部地区重要战略支点

随着改革开放的不断深入,武汉市的发展战略和武汉市的战略地位定位几经变迁,在中央提出中部崛起战略以后才被中央定格为“中部地区重要的战略支点”。笔者以为武汉市必须以中部地区重要战略支点理论为指导,密切与武汉城市圈内其他城市的分工协作联系,创新发展战略,并且主动与中部地区其他省会中心城市主要通过贸易手段建立协调发展机制,才能够承担起支撑中部崛起的重要历史使命。     

中国城市群建设与区域协调发展——“中国城市群发展高端论坛(第2期)”综述

2018年3月10日,由中国城市群研究联盟、中国区域科学协会、全国经济地理研究会、安徽财经大学共同举办的“中国城市群发展高端论坛(第二期)”在安徽省蚌埠市举行.本次论坛以“城市群发展与中部崛起”为主题,就城市群与区域协调发展,区域、城市发展动能转变和中国城镇化道路转变,城市群结构、绩效评估和发展战略等方面进行了热烈讨论.此次论坛对促进城市群理论研究,加速中部地区崛起,推动中国区域协调发展具有重要意义.     

中部崛起：有待研究的重大课题

"中部崛起"战略的提出部分源自于"中部塌陷"的严峻现实,从经济总量、居民收入及发展速度来看,中部地区经济发展的情势已不客乐观.中部塌陷的历史成因分析表明我国非均衡发展战略所造成的区域经济差异落差必须由区域经济协调发展战略来弥补.而中部崛起是我国区域经济协调发展的关键棋子,是社会统筹发展的客观要求.中部崛起有待研究的主要课题集中在以下几个方面:中部崛起的战略规划研究;科技创新与中部崛起;中部崛起的产业发展策略;中部崛起的区域经济一体化发展;中部崛起的宏观政策研究;中部崛起综合评价的实证研究.     

武汉市承接东部沿海产业战略转移的对策研究

武汉市"十二五"规划发展目标中明确提出,武汉市要巩固中部中心城市的地位,努力建设国家中心城市。武汉作为中部崛起的重要战略支点,要紧紧依托工业、科教、区位、交通、物流、市场等方面的比较优势,优化发展环境、突出产业转移特色、加大引资力度、实现招商集约化、吸引人力资本、注重科技创新,积极承接东部沿海产业战略转移,进一步提升城市综合竞争能力,努力打造成国家中心城市。     

产业集群区域竞争力武汉城市圈

随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展,建设以中心城市作为心的城市圈(群),在城市圈(群)内部发展产业集群,已经成为当前区域经济发展的主导趋势。本文认为,以建设武汉城市圈为契机,发展具有比较优势的产业集群,对于提高武汉和湖北区域竞争力,实现湖北中部崛起的战略构想,具有重要的现实意义。     

关于武汉城市群与中部崛起的理论思考

城市群的存在是区域城市化与城市区域化的重要表现,它作为区域城市化高级阶段性现象,是集聚与扩散共同作用的产物。经济全球化和区域经济一体化必然要求重视和加强城市群的发展,当今城市群的发展深刻影响着区域乃至国家的国际竞争力。武汉城市群是在出现中部凹陷的区域经济格局的情况下,湖北省提出振兴湖北经济,推动湖北经济率先在中部崛起的主要战略举措,是带动中部崛起的重要增长极。     

培育中心城市功能 提高青岛城市竞争力

青岛是我国重要的沿海开放城市,地处长江三角洲城市群和环渤海城市群的结合地带,是连接欧亚大陆桥的重要海陆交通枢纽,是我国五大贸易口岸,基础条件优越,经济腹地广阔,发展势头强劲。面对国内外日益激烈的区域竞争和城市竞争格局,青岛市应围绕建成区域性中心城市的目标,积极培育中心城市功能,不断增强城市竞争力,促进青岛乃至山东半岛城市群持续快速协调健康发展。     

从城市集群看荆州的发展战略定位

城市的集群发展已经成为城市发展的重要趋势之一。在国家和湖北省的经济发展中,荆州市及周边城市一直没有得到政策的扶持,逐渐地被“边缘化”了。荆州市在新一轮的经济发展中,必须与荆门、襄樊、宜昌等城市一道集群发展,走中小城市“互补型”发展的集群之路,盘活存量资产,利用城市间的产业集群扩大增量,与“武汉都市圈”共同承担起“中部崛起”的重任,振兴湖北经济。     

海峡西岸城市群创业环境评价研究

一个国家、一个地区乃至一个城市,其经济社会的持续发展与其创业的活跃程度呈现出密切的正相关,而创业活跃度的一个重要决定因素就是创业环境.海峡西岸经济区是我国区域经济发展的又一重要增长极.运用因子分析法对海峡西岸城市群创业环境进行实证分析,结果表明,海峡西岸城市群创业环境相差较大,总体创业环境偏差;浙江省和福建省城市总体创业环境优于广东省和江西省;各城市之间创业环境差距较大,但省际之间城市创业环境相差不大;沿海城市的创业环境总体上要优于内陆城市;各个城市创业环境各有其优劣势.为此,提出了优化海峡西岸城市群创业环境的政策建议.     

长株潭城市群中心城市作用分析——基于大长沙都市区整合的视角

无论是从长沙所处的地理环境看,还是从长沙的综合经济实力看,长沙都肩负着带动长株潭城市群和整个湖南发展乃至中部崛起的历史重任.但长沙要在长株潭城市群发展中发挥好城市群中心城市应有的作用,还必须尽快实现城市结构转型,明确城市的战略定位,特别是要在做好做大做强自身的基础上,整合邻近的株洲和湘潭,形成大长沙都市区.从而使其真正成为长株潭城市群发展的核心战略空间,成为国家空间发展战略的新的经济增长极.     

高等教育促进区域经济发展的现实性思考——以重庆市万州区经济发展为例

万州是被国家确定为三峡库区经济增长点的中心城市之一，相比宜昌、涪陵和重庆主城区，万州经济发展明显不足。实现万州经济内涵型快速发展，仅仅依靠引进项目是不够的。提出在万州举办大学园区，依托高等教育推动区域经济发展的思路是有国内外实践依据的。以恰当的政策吸引、鼓励重庆主城区等国内知名高校到万州举办高校分校、科技园，不仅可以拉动刺激当地经济的发展，创造更多的就业机会，也是低成本举办高等教育的必然选择，可以实现举办者与万州区二者的双赢。     

关于建立西安文化产业特区的理性思考

随着“经济特区”在中国大陆的成功实践,“产业特区”的建立也成为一种历史必然。笔者正是在上述思想的启发下,提出了建立“西安文化产业特区”的构想．本文首先运用“增长极”理论和“矛盾发展不平衡性原理”,分析了建立西安文化产业特区的理论依据,接着从“区位优势”、“资源优势”及“社会综合优势”三方面剖析了建立西安文化产业特区的现实基础;最后从实现西安经济赶超东部沿海城市,推进西部大开发进程,增强我国文化国际竞争力三个维度,指出了建立西安文化产业特区的重大意义。     

交通强国铁路先行促进中西部综合交通运输体系优化研究

针对中西部地区交通运输存在的发展不平衡不充分现象,统计了2010～2019年东部地区与中西部地区的铁路网、高速公路网的密度,使用区位熵判别方法,对东部和中西部地区的经济发展空间演变进行分析,对中西部地区交通运输和经济发展的协调度进行研究。研究发现,中国区域协调发展战略取得了明显的效果,但东部与中西部地区区域间发展存在一定程度的不平衡问题,中西部地区各省区市之间也存在一定程度的经济发展不平衡不充分现象,区际间经济的辐射、带动效益有待提升; 中西部地区应构建以铁路为支撑的现代综合交通运输体系,利用“高铁+”新业态发展高铁经济,促进各类要素合理流动和高效聚集,形成优势互补、高质量发展的区域经济格局; 强化西部地区交通运输体系补短板,推动中部地区大通道大枢纽建设,主动承接东部地区产业转移,优化中欧、中亚班列组织运营模式和枢纽节点,打通微循环建立通达全球的寄递服务体系,构建全方位开放新格局和深度融入“一带一路”建设。     

扩大湖北农业对外开放的思考

随着我国对外开放的不断深入,中部地区凭借其资源和区域优势,日益成为外商投资的重点区域。中央提出"中部崛起"发展战略,更为中部地区提供了难得的发展机遇。湖北是中部农业大省,占据九省通衢的交通要道,应抓住机遇扩大开放,高效利用外来生产要素,积极整合资源优势,促进对外交流,推动农业走出去,开创农业对外开放的新局面。     

辽宁沿海经济带城市群的经济空间联系及政策协调

根据城市流强度理论模型,对辽宁沿海经济带城市群的城市流强度值和城市流强度结构进行了计算,通过进一步分析得出辽宁沿海经济带城市群多数城市的城市流强度值偏小,城市群内部空间联系较低的结论.根本原因是总体上各城市的经济总量较低,多个产业的外向度不高.进一步研究城市流强度值的影响因素中,制造业作用较大,而第三产业作用偏小,得出该城市群仍然处于以工业增长为主的初级发展阶段.优化辽宁沿海经济带城市群空间联系应加强核心城市的辐射效应,建立合理的城市间产业分工,保持沟通渠道的有效畅通,形成高度协同的城市集聚效应.     

沈阳市建设以装备制造业为特色的国家中心城市对策

沈阳是我国工业重镇,东北区域中心城市。继北京、上海、广州、天津、重庆进入国家中心城市之后,建设国家中心城市成为沈阳明确的战略目标。建设国家中心城市需要突出城市禀赋特色,明确城市定位。沈阳素称“共和国装备部”,正在加速建设世界级装备制造业基地。因此,沈阳建设国家中心城市应以装备制造业为主要特征,同时建设区域经济、交运、服务中心,建设东北宜居都市。