旅游交通碳排放测算及影响因素分析

全球气候变暖、能源消耗过快、空气污染严重.至此,旅游业的碳排放量问题已引起研究热潮,特别是关于旅游交通碳排放量的研究.文章以河南省旅游作为研究对象,从交通运输方式角度出发测算出了旅游交通的碳排放量,利用kaya等式的扩展建立LMDI分解模型,研究了游客人数、人均旅游消费水平、旅游产业对生产总值的贡献、单位GDP交通周转量、单位交通周转量能耗、能源结构六大旅游交通碳排放量影响因素对碳排放量的影响程度.     

基于时间序列的GM(1,1)预测模型及应用

GM(1,1)是较常用的时间序列预测模型.文章在借鉴运用时间序列和GM(1.1)预测模型的理论基础上,实证研究了京津冀地区国际旅游人次数的发展趋势.笔者根据2000-2008年京津冀国际旅游人次数的原始时间序列数据,通过GM(1,1)模型对各因素进行关联度分析,并对原始数据进行生成处理,形成有较强规律性的新数据序列,然后建立相应的微分方程模型,预测了2009-2013年京津冀国际旅游人次数的未来发展趋势,也再次验证了GM(1,1)预测模型是建模精度等级为二级的合格模型.     

高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究

旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。     

旅游大数据研究热点及特征探析——基于国外文献的分析

大数据是近几年最热的词汇之一,它影响着当今社会的各行各业,旅游大数据的研究虽然出现时间较晚,但发展很快。选择Web of Science以及Google学术作为数据获取来源,截至2017年12月,收集到旅游大数据研究的有效文献91篇,对其进行分析后发现,研究热点主要有:从计算机科学视角研究旅游大数据的来源、获取和分析;从经济学视角研究旅游大数据对旅游知识生成和旅游消费行为的影响,运用旅游大数据研究旅游需求;从信息学视角运用旅游大数据研究智慧旅游;从地理学视角研究旅游交通和旅游流等。国外旅游大数据研究呈现议题的宽广性、工具和方法的多元化、应用的问题导向等特征,未来研究重点可以在研究方法和工具的进一步完善、研究内容的进一步拓展、旅游研究范式的构建等方面。     

中国城市旅游经济影响因素结构研究——基于291个地级以上城市的统计调查资料

采用结构方程模型对中国291个地级以上城市进行旅游经济影响因素的结构研究,从城市旅游资源丰度、品味度、经济发展水平、区位交通及旅游接待设施等多方面,针对经济、交通及旅游资源等发达和欠发达的两类城市,从定量分析的角度区别探讨上述各因素对城市旅游经济的影响路径、大小及这些因素之间的内在结构关系,归结出中国城市旅游经济发展的两种不同模式,即针对发达地区城市的＂旅游促经济＂模式和对于欠发达地区城市的＂经济带旅游＂模式,并分别给出政策建议。     

全要素生产率与区域产业发展质量不平衡——基于京津冀和长三角的实证分析

以产业发展质量测度为切入点,在提出等权重综合全要素生产率测算方法的基础上,给出测度区域产业发展质量不平衡的"空间几何法",从省际和区域整体两个视角对京津冀和长三角的差异变动进行比较研究;在此基础上,构建区域产业发展质量不平衡的测度指标体系,探讨了产业发展质量差异的影响因素。研究结果表明:京津冀三地产业发展质量差异变动的协同性明显优于长三角地区;加强政府宏观调控、提高互联网普及程度及交通便利度均可显著降低产业发展质量差异。     

Maximal Flow在京津冀公路交通网络管理中的应用

MaximalFlow是运筹学中应用极为广泛的解决网络流量最大问题的理论。文章应用其研究思想,采用Ford-Fulkerson标号法,研究京津冀经济区公路交通网络的最大流通能力问题,并找出影响交通网络流量的最为关键的路段,为更好管理京津冀交通网络提供合理的理论指导。     

基于偏离—份额法的西安国际旅游产业结构分析

运用偏离—份额分析法（Shift-share Method,SSM）,以近年来旅游统计资料为依据,对西安国际旅游产业结构进行实证研究,认为邮电通信基础好,竞争力强,是西安市旅游创汇中具有部门优势的增长部门;游览、娱乐、市政交通等基础差,但发展快,也是旅游创汇中的经济增长部门;而住宿、餐饮、商品销售等基础较好,但竞争力较差,属于旅游创汇潜力不足的产业部门。以此为基础,提出应强化邮电通信的主导地位,加大对游览等部门的扶持力度,逐步解决住宿等部门效益低下问题。     

入境旅游业国际竞争力影响因素的实证分析

本文研究的目的是通过建立竞争力影响因素与竞争力结果的因果关系模型分析各个竞争力影响因素的相对重要性。本文将入境旅游业国际竞争力的影响因素概括为八个因素，分别是旅游接待能力、旅游交通通达度、旅游资源、旅游资本、旅游企业竞争能力、经济环境、政府支持力度和人才资源等。以2007年中国31个省市的数据为样本进行回归分析。由于这八个因素存在着较严重的多重共线性，本文采用主成份回归方法，以消除变量之间的多重共线性。回归结果显示这八个影响因素按其重要性排序依次是经济环境、旅游交通通达度、旅游资本、旅游接待能力、政府支持力度、旅游企业竞争能力、旅游资源和人才资源。     

入境游客对我国旅游价格的模糊评价

本文主要研究了我国旅游热点城市入境游客对我国旅游价格的评价.通过对6大旅游热点城市入境游客2004年实地调查资料,利用模糊数学的方法对我国旅游宾馆、餐饮、交通、购物、娱乐、导游、通讯等7个方面的旅游价格进行了评价,分析得出入境游客认为我国旅游价格比较适中.提出了我国入境旅游发展的具体对策以及具体的价格策略.     

基于分枝维数算法的西安市旅游通达性研究

运用分枝维数对西安市的旅游交通网络结构的整体性能进行计算,结果表明西安市的旅游交通网络分维D=1.506,比北京、武汉、上海、郑州、重庆的交通网络分维值都低,说明西安市旅游交通网通达性低,路网分布不均衡.与中国一些枢纽城市和主要旅游城市的交通路网状况相比,西安还有很大差距,在西部城市中也不居于优势地位,主要体现在东部和西部路网密度较大,结构复杂,南部和北部线路稀疏,结构简单;城市中心交通发展相对完善,腹地网络发育水平比周边低,整体结构较差.还需进一步增强交通路网的网络密集程度,提高路网连通性.     

长三角城市群旅游发展空间格局及影响因素

文章运用GIS空间分析方法,以A级景区数、星级饭店数、旅行社数、旅游总人数和旅游总收入为指标,构建旅游发展指数,分析了长三角城市群旅游发展的区域差异性和空间结构特征,并探讨了旅游发展的影响因素。结果表明,长三角城市群旅游发展态势良好,市际旅游发展水平区域差异性显著,省际发展相对较为均衡,初步形成了上海、南京、杭州和池州四大区域旅游中心分布的空间格局,城市群发展效应已显成效;旅游发展与旅游资源禀赋、交通可达性以及经济发展水平具有较大的相关性,应从整合区域内旅游资源、注重人文景区的开发、完善交通体系及旅游接待设施等方面采取相应措施,进一步优化长三角城市群的旅游空间布局。     

经济分区与地区差异测度:以京津冀为例

文章运用拉直思想与主成分分析技术对多指标短面板数据的聚类与评价方法进行改进,针对数据标准化后常见的地区差异测度不适用问题,利用欧氏距离构造地区差异测度指标,并对京津冀地区进行实证分析。结果显示:京津冀地区经济系统比较稳定,地区差异显著存在且有所增大,京津极化现象明显。目前,京津冀协同发展仍处于摸索阶段,尚未成熟,任重而道远,各地区需齐心协力,共同进步。文章所用方法稳定、有效,可为类似问题研究提供借鉴。     

旅游产业投入产出分析

当前,入境、出境和国内三大旅游市场快速发展,中国已经由旅游资源大国发展成为世界旅游大国。笔者依据我国1996～2005年的旅游统计资料,以旅行社、旅游饭店、旅游交通的相关指标为投入量(自变量),以旅游总人次数、旅游总收入为产出量(因变量),通过SPSS11.5软件进行各因素之     

京津冀创新链水平的统计测度

文章在多维创新指数视角下构建京津冀创新链指标体系,结合健康距离模型测度京津冀创新链水平,对京津冀创新活动进行有效评价和监测,优化京津冀创新链发展结构,以实现区域产业升级转型。研究结果表明：京津冀各区域创新链水平健康距离值呈现下降态势,实际创新链水平与理想状态创新链水平的距离在不断缩减;京津冀创新链水平相对差异较大,河北和天津健康距离值整体均大于北京,且河北变化幅度较明显,河北和天津创新链水平需要进一步提高;京津冀各区域评估子系统相对距离呈现不同趋势,创新投入和创新环境是创新链发展的主要差距点,科学研究与开发机构数量、全社会固定资产投资、科普图书出版种数、技术市场交易额、R&D人员数量是影响京津冀创新链水平的最关键因素。     

基于HHI模型的城市旅游协同发展研究

加强区域旅游协同发展,提升区域旅游品质是应对当前形势、化危为机的有力措施,是后危机时代区域旅游发展的必然选择。文章首先明确了城市旅游的基本概念,引用赫芬达尔—赫希曼指数(HHI)模型,通过人口、经济、交通、旅游景区、酒店、旅行社集中度等6方面指标对城市旅游协同发展水平进行了分析,为城市旅游协调发展扩宽了思路。     

TSA统计框架下的旅游消费特征研究

由于旅游消费问题研究的综合性和边缘性,使得旅游消费的基本概念、研究对象和主要内容问题至今没有得到很好解决,尤其是没有解决"旅游消费的系统研究"问题,以至影响了旅游消费研究的独立发展.我们认为问题的关键在于旅游消费研究的方法论的选择.为此,我们从探讨旅游消费问题的方法论开始,在旅游卫星账户(简称TSA)的概念框架下,对旅游消费特征进行了初步探讨.     

中国交通线路密度与城市化的时空关系研究

为了保持横向、纵向数据的连续性,文章特选取非农业人口比重作为城市化水平指标,另外,选取铁路营业里程、公路里程作为交通线路的评价指标,对不同时空序列条件下城市化与交通网络的关系进行了研究。     

国际竞争力系列之中国国际旅游有多强

旅游有国际旅游和国内旅游之分。国际旅游主要体现在一国入境旅游形成的国际旅游收入,它不仅是一国历史文化、风土人情、自然风光、自然生态、自然地貌等旅游资源的产业价值实现,也是旅游交通、住宿、购物、餐饮、会展交流等旅游活动关联产业价值的实现,因此,旅游业会带动国民经济许多行业的发展。国内旅游具有同样的经济作用,只是其旅游活动以国内区域为界,有更加丰富的     

长假旅游现“井喷”要素保障需跟上——四川省2012年“中秋、国庆”长假旅游要素保障专项调查报告

在四川长假旅游各方面要素保障中，受访游客对旅游秩序的认可度最高，为81．31％；住宿方面和交通畅通的认可度排在倒数第一、二位，分别为63．76％和67．75％。针对假日旅游接待能力不足的情况，游客建议进一步加大专项旅游、特种旅游产品开发力度，加强旅游基础设施建设，建立应急处理机制等。