一种榫卯连接方钢管组装框架模型的荷载 位移曲线试验研究

提出一种榫卯连接方钢管组装框架结构。对两个方向的平面框架模型进行受力性能试验。介绍试验概况，给出框架模型的竖向荷载与挠度和水平荷载与水平侧移曲线，这些曲线介于刚节点框架和铰节点框架之间，属于半刚性节点框架的范畴。     

钢纤维混凝土框架节点抗震性能试验研究

通过对11个钢纤维混凝土框架边节点的试验，研究了这种节点的破坏过程、破坏形态、滞回曲线及剪切延性等问题．结果表明，钢纤维混凝土框架节点具有良好的抗震性能，对解决节点箍筋密集、改善施工条件有明显效果。     

基于Shapley值法的移动增值服务价值链利润分配模型

研究对象为任意节点连接和任意支撑的平面框架。一般梁单元由等截面直杆及其杆端的轴向弹簧、切向弹簧和转动弹簧组成，推导得到此类单元的刚度矩阵、单元在8种基本荷载作用下的等效节点荷载。采用Matlab语言编写了适用于一般节点非线性连接框架的静力分析程序，非线性形式为指数函数或多项式函数，可以得到结构不同连接刚度下的节点位移、杆端位移和杆端力。算例显示出节点柔度对结构受力和变形的影响。     

外滩京城地下连续墙施工方法

本文讨论了端头平钢板留钢筋连接的公母槽段节点(刚性),及其改进后的两种节点的构造与施工方法,以求解决节点止水和提高地墙整体刚度.     

新型城镇化视角下泉州市小城镇机构改革研究与实践

介绍了一种在梁腹板局部采用等肢角钢拼接形成的折形腹板梁端截面削弱型梁柱节点。利用有限元软件ANSYS14.0分析了削弱区距柱翼缘距离、角钢厚度和角钢肢长对新型节点抗震性能的影响。研究结果表明:新型截面局部削弱节点与传统梁柱节点连接承载力相差不大,并且塑性铰形成的位置均在折形腹板所对应的梁上下翼缘处,从而达到使塑性铰外移的目的。而削弱区距柱翼缘距离、角钢厚度和角钢肢长对新型节点抗震性能影响很小。     

网络连接主义视阈下的视听说认知范式

网络连接主义为英语视听说认知模式研究提供了新的理论阐释视角和构建框架。基于节点和连接是形成知识网络要素的观点,探讨了语言输入—输出互动信息流系统和静态—动态多维节点资源网络系统的构建。研究表明,连接主义能有效地促进学习者连接内部认知节点和外部资源形成整体认知网络,同时网络技术应用为多元化评价学习过程提供了有力支撑,连接主义下的视听说认知模式体现了语言学习自主、互动、连接、交流的特征,将为信息时代语言认知提供一个适用范式。     

腹板开孔型节点空间钢框架在低周反复荷载作用下的抗震性能研究

采用ABAQUS有限元分析软件对普通节点和腹板开孔型节点两种不同的节点形式建立三维的空间钢框架模型,进行有限元的模拟。对比分析了两种钢框架模型的破坏形式、承载力、滞回性能、耗能能力、强度及刚度退化性能。研究表明,腹板开孔型节点可使梁端塑性铰外移至梁端腹板开孔处,避免梁端焊缝处应力集中导致发生脆性破坏,增加了结构延性,但同时会降低结构承载能力;腹板开孔型节点等效粘滞阻尼系数与普通钢框架相比有明显的提高,进入屈服阶段后由于应力重分布,其刚度及承载力退化速度较普通节点钢框架较慢,腹板开孔型节点钢框架具有梁铰延性破坏机制,抗震性能较好。研究内容可为腹板开孔型节点在空间钢框架的应用和理论分析提供参考。     

马云现象的科学价值和文化思考

提出了一种新型钢结构梁柱连接节点——方钢管榫卯节点。对由该节点连接的钢框架结构进行了静力载荷试验,得到梁跨中和端部节点荷载 位移曲线,以及框架不同部位荷载和应变图,分析了试验的结果;并根据试验模型进行了计算机非线性有限元分析,分析了节点处构件不同截面尺寸对节点承载力的影响。提出了方钢管榫卯节点承载力的计算公式,并将它与试验结果进行了比较,比较接近。试验表明 :这种新型榫卯节点承载力高,从设计原则看是可行的。     

基于稳定的车联网最佳中继节点选择

在车联网中，用户节点通过中继节点与Sink节点建立连接并传输信息时，存在端对端吞吐量较小的问题.本文提出了一种基于稳定的车联网最佳中继节点选择方案，在对车辆节点的位置建立模型的基础上，结合车辆在运行中的稳定性因素，最终通过选取最佳中继节点来提高节点之间的吞吐量，并对该方案进行了仿真实验.实验证明了该方案的有效性，提高了节点间的吞吐量.     

梁柱端板连接节点的非线性有限元分析

通过对不同螺栓直径和不同端板厚度的梁柱端板连接节点的有限元分析,研究端板连接节点的受力性能,并根据节点的M—θ关系曲线分析螺栓直径和端板厚度对节点刚度的影响.     

基于双折线恢复力模型的钢框架内填钢板深梁滞回耗能分析

钢板深梁作为一种新型的耗能构件，可以实现钢框架内填钢板深梁结构刚度宽范围渐变调幅。通过对钢板深梁跨高比分别为2 和 0.75的钢框架内填钢板深梁结构进行低周反复荷载实验，得到了该结构滞回曲线和骨架曲线。采用“通用屈服弯矩法”简化的双折线恢复力曲线对钢框架内填钢板深梁结构进行动力时程分析来得到结构的能量时程曲线。研究结果表明:钢框架内填钢板深梁结构抗震性能良好，双折线恢复力曲线用于结构动力时程分析，为研究结构损伤设计和能量设计提供基础。     

Ta/Al合金薄膜TCR的方差分析

在用直流共溅射法制备Ｔａ／Ａｌ合金电阻薄膜的工艺中，研究了主要工艺参数，例如靶基距、气压、溅射电压和热处理时间等对薄膜电阻温度系数（ＴＣＲ）的影响。采用方差分析和正交试验方法获取薄膜的最佳工艺条件和ＴＣＲ值。结果表明只要适当选取和很好控制四种主要工艺参数就可以制出ＴＣＲ性能优良的Ｔａ／Ａｌ合金薄膜，同时证实了方差分析法行之有效。     

新形势下我国高铁施工风险管理及对策

钢 混凝土组合深梁填充钢框架是一种新型抗侧力结构体系。用有限元分析软件SAP2000对6层钢框架和6层钢框架填充组合深梁进行了动力非线性时程分析，得到结构的顶点位移、基底剪力、层间位移角、楼层位移及塑性铰发展情况。通过对比分析发现，钢框架内填深梁以后，结构刚度和承载能力增强，且深梁首先破坏，保证钢框架安全，充分起到了抗震第一道防线的作用。     

小直径钢管排桩边坡加固计算理论研究

通过分析小直径钢管排桩的受力特点,提出了一种考虑桩土相互作用空间效应的平面刚架分析模型。将桩间岩土体以水平弹簧模拟,基于Winkler弹性地基梁理论,推导了钢管排桩的内力位移计算公式。以一滑坡治理现场堆载试验为例,对提出的计算方法与现场测试数据进行分析对比,二者吻合良好,本计算方法的可靠性得到了验证。同时在此基础上,也进行了相关主要影响因子的分析,得出桩顶位移与桩长呈现函数关系。     

T形刚构桥转体施工技术

结合某工程，详细介绍了T型刚构桥水平转体施工技术，包括转盘设计改进，转体箱梁现浇施工和转体施工过程。本工程的顺利合龙证明所采用的各项技术措施可行，为今后同类桥梁施工积累了经验。     

石板坡长江大桥混凝土收缩与徐变效应分析

石板坡长江大桥位于重庆主城区，结构采用连续梁与连续刚构混合连续体系，主跨跨度在同类型桥梁中居世界之首。结合该桥设计及施工特点，采用按龄期调整的有效模量法结合有限元步进法对石板坡长江大桥混凝土收缩与徐变效应进行了计算分析。计算结果表明预应力筋的张拉、混凝土的收缩徐变等对桥梁的竖向变形与轴向变形都有较大影响，混凝土的收缩徐变以及预应力损失使该桥混凝土梁的应力减小，钢梁的应力增加。     

矿用自卸车车架振动疲劳寿命分析

为预测某矿用三轴重型自卸车车架的疲劳寿命，在Hypermesh中综合运用壳单元，实体单元，梁单元，焊接单元，刚、柔性连接单元等多种单元建立完整车架有限元模型，分析强度之后对其进行频响分析，得到车架载荷输入与结构应力之间的传递函数；在Nastran中生成车架MNF中性文件，在ADAMS/CAR中建立整车刚柔耦合模型，得到相应的载荷时程曲线，将其进行快速傅里叶变换结合频响分析结果，准确地预估车架疲劳寿命。     

长联多跨低墩刚构-连续梁组合梁桥合龙顺序研究

近年来, 在国企红利征缴比例倍增,且财政部提出继续加大投入用于保障和改善民生支出力度的公共财政预算这一时代背景下，国企利润分配回归惠民具有一定的可行性，其中一条重要路径就是国有资本经营预算支出向民生导向，但与此同时,实施过程中也存在着诸多的制约因素。正确认识制约民生化的症结障碍，有利于从根本上突破现有困境，找出优化预算支出民生化的正确路径，实现作为国企出资人的全国人民共享投资收益的目标。     

公路施工中特殊结构物放样的计算方法

桥梁锥形护坡、曲线斜桥梁板等结构物的施工放样在公路施工中非常重要。本文结合实际工作介绍了这两种特殊结构物施工放样的计算方法及计算过程。方法简单实用，可提高工作效率并保证施工放样的精度。