现代城市交通智能化管理——南京市交通管理智能化的实践

本文从智能交通系统的发展战略出发,提出了智能化城市交通管理和控制系统的构成,在此基础上,以南京市智能化公安交通管理的具体实践,论述了以发展交通科技为带动,以交通组织指挥系统为龙头,以交通综合信息系统为基础,以交通警务管理系统为保障的交通科学管理体系.     

基于累积前景理论的动态交通流演化博弈模型

交通流演化的内在动力机制是出行者的适应性学习及其诱发的路径选择行为的持续改变,当选择行为趋于稳定时交通系统也将达到或接近均衡状态。首先基于累积前景理论建立了一个用户均衡模型及其等价的变分不等式,在一定约束条件下对模型解的性质进行了讨论;然后将累积前景理论与演化博弈论相结合,利用复制子动态来刻画出行者日常路径选择的博弈学习行为,建立了一个动态交通系统模型,结合稳定性分析证明了当满足一定条件时系统演化能够实现用户均衡;最后通过算例在不同初始状态和不同参照点更新规则下分别展示了交通流的动态演化与用户均衡的实现过程,对相关研究结论进行了验证。本文拓展了传统交通分配模型完全理性假设和均衡分析方法的局限,更加真实、全面的刻画了动态交通系统长期运行特征和规律。     

客运交通需求分析

文章针对客运交通的特点,分析了客运交通需求的几个主要影响因素,提出稳定需求和活动需求概念,并探讨了这两种需求的需求特征、时间函数、增长特征及其最优定价规律。在此基础上探讨了客运交通系统需求函数的一般表达式并给出了近年来我国客运交通系统需求函数的实证形式。     

基于多层结构的城市智能交通系统

当前交通问题日益严重,智能化交通系统发展迅速.然而,各个不同的智能交通系统都有着各自独立的物理及软件实现,至今还没有形成一个统一的模式和平台,因此造成了信息资源的冗余、信息可靠性差以及软硬件的兼容性差等问题,大大制约了自身的发展速度.本文通过研究,建立了一个基于多层结构的标准化智能交通系统.该系统以智能决策系统为核心,通过分层逐次标准化,建立统一的信息平台,提高信息资源的重复利用率,增强信息的可靠性,通过各系统的资源共享配合中心的全局调度,形成一个集合各种专业交通信息的城市全局交通调控系统,为未来智能化交通发展方向提供一个新的思路.     

昆明花园小区“私改公”引发堵车风波

由于不满公共交通从小区经过,4月22日下午,在昆明市发生了一场影响全城的堵车风波。几百名自发组织的小区业主将昆明城区通往北市区的主干道4个路口堵断,交通瘫痪了近4个钟头。     

浅谈地铁运营与地面交通应急处理

随着城市轨道交通的日益发展，对地铁运营与地面交通应急处理的要求也越来越高。本文参考国内外相关城市的相关经验，为发展中城市制订相应的应急模式提供有益参考。     

交通仿真实验教学改革与探索

交通系统仿真是计算机技术在交通工程领域的一个重要应用,是智能交通运输系统的一个重要组成部分.本文从交通仿真的研究意义和交通仿真存在的不足出发,以近几年交通仿真实验教学改革的实践为依据,从交通仿真实验教学方法和实验教学内容上提出今后实验教学的改革方向,以不断提高学生的实验技能和综合素质.     

大数据技术在智能交通中的应用分析

随着我国城市化的飞速推进,大量农村人口迁居城市,城市人口压力越来越大,交通的总需求量也在不断增长。城市家用汽车数量也持续增长,城市交通的压力与日俱增,人们的日常出行有很多不便。智能交通以大数据为基础给当前交通提供了新的助力,协助交通系统及时准确地获得信息,其构建的多元化信息网络也成为改善城市交通环境问题的关键所在。文章根据当前的交通建设与发展的现状进行分析,结合智能交通领域的大数据应用,浅析在大数据背景之下的智能交通的优势所在。     

“大粤东”起航

基础设施建设中，交通系统总是首当其冲，同时，经济一体化的趋势也往往首先体现于交通一体化。而交通方面的重大项目建设往往能够迅速惠及区域中的边缘地。     

城市轨道交通运营组织课程建设方法探讨

城市轨道交通运营组织是轨道交通专业学生的专业基础课程之一,但是传统的教学模式往往理论与实践相脱节,造成了学生解决实际问题能力的缺乏.本文从“卓越工程师”培养的角度出发,在理论与实践充分结合的基础上,进一步对城市轨道交通运营组织课程建设进行探讨,以期在提高学生理论知识的基础上,进一步提高学生实践的能力.     

涪陵区交通建设之回眸与展望

“十一五”交通建设实现七大突破 “十一五”以来．涪陵区交通系统在区委、区政府的坚强领导下，在区人大、区政协的有力监督和支持下，广大干部职工顽强拼搏、扎实苦干，交通发展成绩斐然．实现了“七大突破”：     

耦合型突发环境事件协同治理:理论构建、现实困境、路径探索

在现代社会系统快速流动与频繁互动的影响下,突发环境事件的耦合型特征与传统的应急治理模式不相适应。协同治理理论以平等互信、资源共享、合作互利的共治共享优势为突发环境事件应急治理模式转型指明了方向。针对当前耦合型突发环境事件中存在的央地应急管理协调不畅、区域间运动式动员应急成效不佳、基层应急治理驱动力不足、企业联合防治环境风险能力欠佳及网络舆论主导事态发展等现实困境,须依据协同治理理论框架要求,从利益调解机制、协同网络权责机制、组织信息联通机制及网络舆情治理机制四方面形成一套系统化的协同策略,优化协同效果,提升协同治理能力。     

上海城市轨道交通信息集成平台研究与设计

城市轨道交通自动化水平较高,但信息化水平不足,造成了自动化孤岛的存在,解决城市轨道交通中存在的自动化孤岛问题,是本文的研究目的.建立一个基于Web的城市轨道交通信息集成平台,在调度指挥和运营管理中对各个功能子系统进行集成管理并使其协同工作,实现单一系统无法完成的功能,这是集成化城市轨道交通系统发展的必然结果.     

构建重庆市轨道交通经济带的政策建议

根据正在实施的"六线一环"城市轨道交通系统建设规划,到2020年,我市将形成一个庞大的城市轨道交通综合运输体系,这必将推动沿线地区的经济发展.     

城市轨道交通运营组织创新实践能力培养

轨道交通车站的客流组织是轨道交通专业学生的核心技能之-,但是传统的教学模式往往理论与实践相脱节,造成学生缺乏解决实际问题的能力.本文从创新的角度,在理论与实践充分结合的基础上开发"城市轨道交通车站仿真实验",在提高学生理论与实践能力的基础上,进-步开发学生的创新能力.     

复杂交通网络中救援点与事故点间的路段重要性评价模型研究

对应急救援网络中的各相关路段的重要性进行快速准确地评价,对于应急交通计划、指挥与控制等交通服务具有十分重要的价值.本文针对目前该问题相关研究存在的一些缺陷,提出了新的算法思想,并设计了算法模型.首先,设计了复杂交通网络连通子图的矩阵算法,寻找多救援点和多事故点间的最大连通子路网;其次,根据该最大连通子路网构建GERT(Graph Evaluation and Review Technique)网络模型,针对该模型中人们对路段的选择概率设计了基于人们的理性和经验的概率选择模型,从而能够较好地反映人们的交通心理和行为(尤其是应急交通心理和交通行为);最后,定义了路网中路段重要性和重要度的概念,建立了基于最大连通子路网中去除某一定路段后的标准车辆通行时间差异的路段重要度评价模型.在此基础上,本文以某区域实际交通网络为例,对本模型及其算法进行了验证,效果良好.     

透过数字看“低碳”系列专题之四——京沪深“低碳”交通投资全国前三

据统计，2005年，交通营运部门消耗了全国45．7％的柴油、50．9％的汽油和81．9％的煤油：如果加上企事业单位自备车和私人汽车用油，初步测算，2005年中国交通系统消耗了1．33亿吨标准煤，约占同期全国石油消费的40．8％，占到全社会总能源消费的16．3％。交通是社会低碳的一个重要节点，低碳交通、绿色出行在低碳战略中有着重要地位。     

非站点高架高速交通系统的设想及其对策探析

科技改变未来,设想将建立非站点高架高速交通系统,实现单人单座小车在高架轨道上由电脑控制无人驾驶,在轨道下由地面的感应器做导航。非站点高架轨道系统是划时代的概念,它将改变我们的传统模式。文章建立在实践和研究的基础上,探索人类未来交通的多种可能性。     

筑路先铸人 铸人先铸魂——禹城市公路局省级精神文明单位创建纪实

“火车跑得快，全靠车头带”。局长刘德平全市交通系统创建文明行业工作先进个人的获得者。在公路建设的26个春秋里，他加强各类知识的学习，不断在实践中完善自身素质，26年来凭着对公路建设的经验，在省级刊物《现代交通报》、《经济导报》、     

河南省率先完成省级部门生产安全事故应急预案编制

日前,河南省生产安全应急救援指挥中心在全国率先编制完成了省级部门预案《河南省安全生产监督管理局生产安全事故应急预案》,并于2010年12月7日正式发布。该预案共由总则、危险性分析、组织指挥体系及职责、信息报告与预警预防、应急响应、信息发布、应急保障、善