治理行人违法不能一味“下猛药”

据了解,截至2012年底,中国汽车驾驶人首次突破2亿人,机动车保有量达2.4亿辆,18个大中城市汽车保有量超过百万,中国加速治理机动车、行人、非机动车交通违法行为显得尤为迫切。近日,北京、杭州、南京、柳州等地纷纷对"中国式过马路"亮"罚单",引来"叫好声"一片。与此同时,处罚难度大、执法成本高,重拳整治陷入"两难"窘境,行人违章的现象仍然层出不穷。     

中国民用汽车保有量的短期组合预测

国内外对中国汽车保有量预测的研究很多,但由于各种假设不同而偏差较大。组合预测方法的出现,结合了不同预测方法的优点,提高了预测精度。文章运用Logistic模型拟合中国汽车保有量的增长,将其增长期划分为三个阶段,低速增长期,快速增长期,平稳增长期,以此指导灰色预测合理选取数据,对中国的汽车保有量进行短期预测。该预测方法只涉及市场最大汽车保有量的估计,尽可能地避免了传统预测模型中预测参数选取主观化的缺点。预测结果显示我国汽车保有量已经进入快速增长期,2015年将突破1亿9千万辆。     

安全驾驶的表现及原因分析

随着人们生活水平的稳步提高,汽车已经走进越来越多的普通老百姓家,我国正在步入汽车社会。然而,汽车保有量快速增长的同时,一个不容忽视的事实是我国道路交通事故率很高。     

汽车後市场制约汽车消费

规模空前的2002北京国际汽车展览会，吸引了包括全球汽车界巨头通用、福特、丰田、大众在内的上千家国内外厂商参展，这足以说明人们在纷纷看好中国的汽车市场。随着中国经济持续稳定增长和加入WTO所带来的有利环境，中国的汽车保有量将进入一个快速增长的时期，汽车市场的确十分可喜。与此同时，我们还应看到，中国的汽车後市场将更为可观。明天的“蛋糕”会比今天的更大据美国汽车後市场协会的调查，在美国，有1美圆的汽车在路上跑，便伴随有8美圆的相关服务。美国是世界头号汽车大国，其直接和间接为汽车、为驾车人的服务十分完善，使…     

拯救首堵，出路何在？

汽车的发明者也许不会想到，这项改变了世界的伟大发明，在缩小城市的距离感、增大人们出行半径的同时，也让生活在现代城市里的人们痛苦万分。北京，这座历史悠久的首善之区，汽车保有量已经超过450万辆。2009年，北京最新统计的人口数量是2200万人，     

汽车保有量与国民经济GDP及相关产业关系

通过分析对中国汽车保有量与国民经济GDP增长率对相关产业影响的分析,论述了汽车保有量对国民经济GDP的影响程度及对其相关产业的拉动作用,为项目投资、决策和宏观调控提供参考依据,对与汽车行业有关的产业投资决策具有实用指导价值。     

从1995年的汽车展看我国的汽车和汽车电子行业

目前,我国正在大力发展汽车工业,汽车工业是衡量一个国家工业化水平的重要标准之一。而汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车现代化水平的重要标志。我国汽车需求量今年将达150万辆,汽车保有量将达1000万辆,预测我国轿车的保有量/需求量,到2000年为600万辆/140万辆,到2010年为2000万辆/400万辆。预计到2000年,我国汽车年产量将达到250万辆到300万辆,将发展为支柱产业。到2010年,我国将发展为世界汽车工业强国。届时,我国的汽车年产量将达到500万辆,其中,一汽集团     

2010-2020年中国汽车行业钢材消费分析预测

通过对世界汽车市场、汽车保有量及主要汽车制造企业分析,探讨了中国汽车发展的差距,预测了世界汽车总体发展前景及2010-2020年中国汽车分品种产量,针对日本和美国汽车行业钢材消费分析,预测了2010-2020年中国汽车行业钢材消费量并首次对普钢及特钢分品种的消费进行了深入详细的分析.     

汽车工业发展与公路交通建设

随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量将大幅增加,迫切要求公路交通里程相应地增长。本文在阐述我国汽车产量、汽车保有量和公路建设的现状基础上,提出了我国公路交通建设应与汽车工业协调发展,同时,应加强公路交通网格的合理设计,推进城市公路交通系统信息化进程的步伐。     

从车子说起

如果在本世纪的第二个十年,中国每干人的汽车保有量,能够达到世界平均水平,这是一个低的不能再低的期望值。那么,中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年,位居全球第一的中国汽车业产,产销量也不过1800万辆。这样看来,中国的汽车工业还是朝阳产业,而绝非许多人所说的那么悲观：中国的汽车工业产能过剩,己是夕阳产业。     

汽车销售行业方兴未艾

近几年,随着我国人民人均收入水平逐年大幅度提高,在一些大中城市汽车巳走入了寻常人家。如深训、北京已率先成为了汽车化城市(其衡量标准是每百户人家拥有汽车10辆以上,深圳已达到每百户人家有18辆汽车,北京也已达到12辆)。上海这几年私人购车量也逐年大幅上升,上海汽车保有量已突破了百万辆,这些大大促进了汽车销售行业的发展,一大批销售各类进口、国产、整车、配件的公司和商店纷纷成立了,其中的确不乏一些有一定规模、设施齐全、销售手段先进的具有汽车制造公司通过技术资质     

团队创业之汽车美容

随着我国经济的持续发展,轿车成为一种代步工具进入千家万户,据有关部门预测,2010年我国汽车保有量将达到5500万辆,其中轿车达到2000万辆以上。外国权威机构的一项研究认为,到2025年,中国可能成为世界上最大的汽车消费市场。     

中国新能源汽车行业发展水平分析及展望

随着补贴收紧、双积分政策开始实行,中国新能源汽车行业由政策推动向市场驱动转型过程加速。中国新能源汽车市场推广水平居全球前列,燃油车限购政策对新能源汽车的推广起到重要推动作用,保有量和产销量持续高速增长,并在分时租赁和车电分离等商业模式的探索上取得成功。然而,通过与其他汽车大国对比分析发现,中国新能源汽车行业存在研发投入不足的问题,基础设施建设不足也是制约中国新能源汽车行业发展的重要因素。预测分析显示,中国新能源汽车市场仍将快速增长,车电分离将成为未来主流模式,政府应尽早全面布局换电站建设。     

胡同中，我的私家车放在哪儿?

曾几何时,国人认为拥有一部私家车是个梦,时至今日,私家车的“洪流”终于汹涌到了身边。像北京这样的大都市,私家车保有量已数以百万计,有人称之为“百万汽车进社区”。然而,我们古老的城市做好容纳它们的准备了吗?在新建小区的业主们在为“车位是否属于我”的权益苦苦争斗的时     

基于“循环经济5R理论”的汽车循环利用物流模型探讨

近年来,中国汽车保有量急剧增加,有相当数量的汽车进入“老年期”,急需规范管理、利用、回收汽车的渠道。然而,目前我国没有相应标准和规范,废旧汽车回收利用还没有引起全社会足够的关注和重视。文章结合我国汽车产业发展现状和回收废弃物物流的相关理论,在循环经济5R原则的指导下,通过优化汽车循环利用物流模型而提高资源的再利用率、减少原材料和能源的浪费,构建了汽车循环利用物流模型及其信息系统模型,并提出该模型实施的保障措施。     

私人轿车的发展前景

私人轿车的发展前景胡信民汽车保有量和公路里程往往成为衡量一个国家经济发展水平的标准之一。随着中国经济的增长，应不应该发展家庭用轿车，培育私人轿车市场，本文做了肯定的回答。汽车工业是技术密集、劳动密集、原材料耗量大、关联面广、经济效益好的产业。世界各工...     

中国的汽车文化

中国迄今尚未出现美国式的汽车文化,但这种汽车文化的出现或许只是一个时间问题。去年,国营的新华通讯社这样宣称:“中国已开始进入大众汽车消费的时代。这是重大的和历史性的进步。”环境保护主义者可能对这种正在蓬勃兴起的爱车热潮感到不寒而栗。可是,一场迅速的社会和经济变革正在中国城市地区发生,而汽车正在指引这场变革。2002年,中国的汽车需求剧增56%,甚至远远超过最乐观的预计。下一年的增长升至75%,直到在2004年(当时政府收紧了有关购车贷款的规则)减缓至15%左右。可是,在萧条的全球市场上,中国的需求仍是令人心驰神往的。     

高汽车保有量下的PM2.5治理研究

本文从PM2.5与汽车尾气的关系入手,分析我国汽车保有量的现有状况和发展趋势及其对PM2.5的影响,得到在持续高汽车保有量背景下PM2.5形势将更加严峻的结论,提出针对这一结论的PM2.5治理建议:一是以革新贯穿于全汽车产业链的科学技术为根本途径;二是以完善调控企业生产行为和个人购车用车行为的税收政策为短期手段;三是以建立可内化PM2.5治理成本的环保市场为长期方向,这对于解决当前的PM2.5问题具有一定实际意义.     

吉林省汽车消费现状与影响因素分析

世界各国经济发展的经验表明,经济水平程度越高的国家,人均汽车保有量越高。进入21世纪,由于人均收入的大幅度提高,汽车成为新的消费热点,汽车消费对经济增长的拉动作用日益明显。因此,对吉林省汽车消费现状进行分析,探寻影响汽车消费因素,有助于促进吉林省汽车消费,拉动吉林省经济持续快速增长。     

中国能否克隆美国的汽车文化——关于中国进入家用轿车时代的思考

中国的家庭轿车时代正在降临。围绕着如何发展中国的汽车文化这一热点问题 ,可谓众说纷纭。通过对家用轿车发展史的解读 ,对中国和美国在制度、观念文化和自然状况上的差异分析 ,以及汽车对人类和环境的负效应、人类环保意识等问题的探究 ,提出了中国不能克隆美国的汽车文化的观点