工期紧地质差条件下隧道施工技术和措施

京九铁路赣南吉安至赣粤省界段地质不良，降雨量多，工程艰巨，加之设计方案定得晚，开工滞后，因此工期紧张的矛盾十分突出。特别是隧道工程大部分为软弱围岩。本文介绍该段重点隧道施工中如何解决工期矛盾和软弱围岩隧道施工的技术措施。这些措施，对确保工期，取得良好的技术经济效益起了重要的作用。     

堡镇隧道围岩变形的神经网络预测

隧道新奥法施工中，常以围岩变形量作为评判围岩稳定性和支护结构经济合理性的重要指标。隧道围岩变形量是随时间而变化的数据序列，因而可以建立一些实时跟踪预测模型和方法。针对宜万铁路堡镇隧道软弱围岩区段施工大变形特点，采用神经网络技术对其变形量进行了预测分析，预测结果经过工程实践检验，具有相对较高的准确性和可靠性，为隧道施工决策提供了有效依据。     

通省隧道云母片岩大变形控制施工技术

通省隧道隧址区主要穿越武当山群地层，岩层结构主要是以含云母为主矿物成份的片岩。在施工过程中隧道围岩岩性与结构多变，强烈的初期支护变形破坏，隧道净空侵限，给施工带来很大的困难，严重制约了工程进度。针对通省隧道地质特点，介绍了在施工过程中对云母片岩大变形的施工防控措施，实现了类似围岩的安全快速施工。     

太行山隧道膏溶角砾岩地段施工监测与分析

太行山隧道是石太客运专线的重点工程,是目前我国在建最长的铁路山岭隧道。该隧道在DK85＋055～DK93＋900之间穿越累计4 410 m长的膏溶角砾岩地层,这种软岩硬土地层胶结极差,强度低、水理性强,并且有弱膨胀性。为保证隧道的正常施工,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,施工过程中进行了系统的监控量测工作,分析了围岩压力、支护应力特征和洞室稳定性状态,反馈信息,指导施工,为隧道顺利建设提供技术支持。     

地层加固技术发展的若干动向

地层加固技术的研究和推广是土木工程中一项重大课题。地层加固分为改善地层的某些物理力学性质和保护地层不致受工程荷载而破坏两大类，本文对灌浆技术，高压喷射注浆，深层搅拌，振密挤实，地层锚固，成桩工艺以及较弱围岩中修建隧道的地层支护新技术等发展动向作综合性评述。     

抛填深埋暗挖地铁隧道施工技术研究

随着城市的发展,有效地利用城市地下空间是解决发展与土地资源矛盾的有效途径,发展所带来的交通问题也越来越成为城市管理者重点考虑的问题,因此修建大运量的城市地铁交通日益受到管理者的重视。作为山地城市的重庆在城市扩展中,其城市地层地质条件差、填土粒径大、含水量高及地面交通繁忙,施工对周边围岩产生扰动,引发地铁隧道变形,甚至引发安全事故和造成严重经济损失,在这诸多复杂环境下修建市政交通设施成为建设者的难题。因此,研究城市新近抛填深埋富水暗挖隧道施工技术有着重要意义。以重庆轨道交通地铁十号线一期工程上湾路—环山公园区间隧道穿越最复杂回填土段为研究对象,从多个方面分析隧道施工技术,所采取的施工工法解决了类似地层中暗挖施工难题,具有较强的工程实用价值及类似研究价值。     

偏压连拱隧道临界偏压状态确定方法研究

连拱隧道洞口地段由于地形原因经常造成偏压，而《公路隧道设计规范》只是给出了偏压隧道的围岩压力计算公式，但是没有明确公式的适用范围。基于普氏理论对连拱隧道的临界偏压状态进行了分析，得出了不同围岩级别不同坡度情况下产生偏压的最大埋深。同时，采用数值方法计算了各种偏压情况下的地层偏压规律，为设计和施工提供了基础数据。     

隧道施工地质工作及其任务

隧道施工地质工作在隧道施工中的作用越来越重要，越来越受到人们的重视。尽快将其作为不可缺少的工序列入隧道施工工序中，已成为专家和广大工程技术人员的一致呼声。隧道施工地质任务包括：长短期超前地质预报，隧道围岩类别的进一步准确鉴别，施工中重大地质灾害的监测、判断和防治建议以及针对围岩的不同地质条件提出相匹配的施工方法和施工技术建议等。隧道施工地质工作必将为高质量、快速度修建隧道作出应有的贡献。     

南京地铁珠江路站-鼓楼站区间监控量测数据分析

南京地铁珠江路站—鼓楼站区间，穿越软—流塑状淤泥质粉质粘土地层，地面建筑物及地下管线密集。软—流塑状淤泥质地层压缩性高、强度低、易产生蠕动，围岩无自稳能力，在施工中采用大管棚加小导管超前预注浆加掌子面注浆隧道预支护方案，及多种开挖与支护的综合措施。在施工过程中进行了严密的监控量测，通过对量测数据的分析，给出数据规律曲线，保证了隧道施工与建筑物的安全，使工程得以顺利进行。     

近接基坑电力隧道开裂原因及整治技术

石家庄市石中一二线（16# 北道岔站）电缆隧道与阿尔卡迪亚三期商业综合体基坑工程近接，在基坑施工过程中隧道结构出现了开裂现象。采用无损检测、强度试验和数值模拟等手段，对隧道开裂原因进行了分析和探讨，并针对工程特点提出了隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的综合治理方案。分析结果表明：在基坑施工过程中，原有隧道结构的安全性已不能满足要求，隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的方案，能够保证后续施工和使用安全